Всем читающим и просто любопытствующим доброго дня!
В одной из своих тем, а именно «Авто-Профит. Наши работы» я достаточно плотно погрузился в вопрос, касаемый доработки, настройки и частичного улучшения ДВС своего и Ваших автомобилей. Судя по положительным отзывам, которых все-таки больше - результаты есть. Но все они основаны на тактильных ощущениях конкретного владельца: - «Да, поперло лучше!» или «Почти как сток, но нравится больше - оставляем». Для объективной оценки наших деяний и понимания насколько резвым или нет стал Ваш автомобиль, предлагаем оценить его динамические возможности в общепринятых замерах 0-100км/ч и время прохождения 1/4 мили с измерением скорости на выходе. Первые заезды планирую провести в ближайшее время на своём, стоковом и одном из настроенных автомобилей. Результаты выложу здесь. Тесты будем проводить на регулярной основе, так что если есть желающие - пишите, звоните и приезжайте.
P.S. Используемое оборудование - Racelogic. Место и время определим на этой неделе.
Ничего не понятно... за счет чего прирост идет?
А то раньше были насадки на глушитель и тоже также... одни говорят расход уменьшился, другие переть стало, а третьи как в штате 😆
Тема клевая. Заранее только нужно настроиться, что время разгона указанное в паспорте стоковой машины и время, которое покажет рейс-лоджик будут отличаться, причем, заметно и не в лучшую сторону..Особенно если стартовать не с двух педалей..Мои замеры показали лучший результат разгона до 60 миль на парах 3.55 и штатных колесах 7.3 секунды. Правда, на улице было +28..
Ждем результатов...
ЗЫ: Ну и, с учетом кучи "чипованых" машин...Ехать быстрее машина будет только с ростом расхода...У меня был только такой личный опыт: чипанул - начинает жрать.
Тема клевая. Заранее только нужно настроиться, что время разгона указанное в паспорте стоковой машины и время, которое покажет рейс-лоджик будут отличаться, причем, заметно и не в лучшую сторону..Особенно если стартовать не с двух педалей..Мои замеры показали лучший результат разгона до 60 миль на парах 3.55 и штатных колесах 7.3 секунды. Правда, на улице было +28..
Ждем результатов...
ЗЫ: Ну и, с учетом кучи "чипованых" машин...Ехать быстрее машина будет только с ростом расхода...У меня был только такой личный опыт: чипанул - начинает жрать.
Чипанул БульДогом- авто поехало лучше, расход упал на 1,5-2 литра по БК
Тема клевая. Заранее только нужно настроиться, что время разгона указанное в паспорте стоковой машины и время, которое покажет рейс-лоджик будут отличаться, причем, заметно и не в лучшую сторону..Особенно если стартовать не с двух педалей..Мои замеры показали лучший результат разгона до 60 миль на парах 3.55 и штатных колесах 7.3 секунды. Правда, на улице было +28..
Ждем результатов...
ЗЫ: Ну и, с учетом кучи "чипованых" машин...Ехать быстрее машина будет только с ростом расхода...У меня был только такой личный опыт: чипанул - начинает жрать.
Чипанул БульДогом- авто поехало лучше, расход упал на 1,5-2 литра по БК
Ага..Я таких историй слышал кучу..ТОлько вот у меня, почему-то, таких чудес не получается...Две машины чиповал. Обе поехали лучше, только не на словах, а по секундомеру..Но жрать стали так же обе..Чудес не бывает..Брат тоже чипанул Тушкана. Поехал лучше на словах. Он прям кипятком писал. А вот расход ПО ЧЕКАМ, а не по панели, увеличился на 2 литра.
Так что, ждем результатом заездов..Про расход это все будет субъективно.
Тема клевая. Заранее только нужно настроиться, что время разгона указанное в паспорте стоковой машины и время, которое покажет рейс-лоджик будут отличаться, причем, заметно и не в лучшую сторону..Особенно если стартовать не с двух педалей..Мои замеры показали лучший результат разгона до 60 миль на парах 3.55 и штатных колесах 7.3 секунды. Правда, на улице было +28..
Ждем результатов...
ЗЫ: Ну и, с учетом кучи "чипованых" машин...Ехать быстрее машина будет только с ростом расхода...У меня был только такой личный опыт: чипанул - начинает жрать.
Чипанул БульДогом- авто поехало лучше, расход упал на 1,5-2 литра по БК
Ага..Я таких историй слышал кучу..ТОлько вот у меня, почему-то, таких чудес не получается...Две машины чиповал. Обе поехали лучше, только не на словах, а по секундомеру..Но жрать стали так же обе..Чудес не бывает..Брат тоже чипанул Тушкана. Поехал лучше на словах. Он прям кипятком писал. А вот расход ПО ЧЕКАМ, а не по панели, увеличился на 2 литра.
Так что, ждем результатом заездов..Про расход это все будет субъективно.
Для идеальной проверки необходим только диностенд, а штучка на липучках на лобовик всего лишь игрушка для самоуспокоения. К тому же на машине с прошивкой важно кто будет за рулём - от водилы тоже многое зависит. Ещё как вариант снять какой-нибудь трек или трассу с необходимым замерным оборудованием, в столице их предостаточно - можете спокойно устроить покатушный уикенд или вечерок посреди недели.
Я бы хотел замерить своего коротыша 🙂. Он легкий, ГП 3,92, резина почти слики (стертая) 🙂)). Готов, заинтересован, куда и когда подъехать и будет ли это стоить каких-то денег? 🙂
Диностенд не нужен, так же как и телеметрия квотерная. Рейслоджика хватит вполне. Если бы у нас были SRT я бы еще понял, там время идет на десятые.. А на простом HEMI достаточно даже секундомера.
Витя badvik когда своего переделал, поставил нулевик, впуск и выпуск поменял+чипанул, у него Додж поехал вроде около 5 с копейкой. Вот это очень даже заметно будет. А просто чип, ИМХО, если и даст 0.5 сек, то это будет прям офигенно.
Встреча состоялась. Народу было не много, а заехали в итоге всего трое 🙂. Был еще импозантный мужчина на белом Челленджере, но вынужден был уехать по делам.
Итак, полностью сток коротыш 2010, ЗП, штатная всесезонка Cooper Discovery AT3, ГП 3,92:1, задний дифф LSD, 92й четверть бака, 1 водитель ~78-80кг, старт левой ногой на тормозе. Бросаем тормоз и одновременно нажимает газ в пол. Без лонча или его имитации, с холостых оборотов - лучший результат 0-100 7.0с. Было сделано несколько заездов с одинаковым результатом 7с ровно. Сначала ехали 2 человека (+95кг) результат - 7,3-7,4с.
Остальные гонщики отпишут результаты своих железных коней сами 🙂
После этого непринужденно пообщались, потыкали сканером в шину автомобиля, все как обычно на таких мероприятиях 🙂. Очень понравилось.
Полная шумоизоляция+защита днища+шмурдяк в кузове+крюки+фаркоп+крышка+вкладыш в кузов и т.д (+ ~100-150 кг.)
1 водитель ~84 кг, старт правой ногой. Лучший результат 0-100 - 7,5 сек.
2 человека (+95 кг) результат - 7,7 сек.
Хочу заметить что вся тюнячка компенсируется весом. Т.к. и на моем Рэме, и на головане Евгения разница при облегчении веса (высадке пассажира) показала 0.2-0.5 сек. в сторону улучшения динамики.
А что странного? Это, скорее всего, лучшие показатели динамики до 100 км/ч для пятиступок. У меня за счет тюнячки, у Евгения - за счет малого веса головастика. При этом малый вес все равно доминирует над тюнингом.
Думаю, снять все защиты, факркопы, крюки, крышки и замерить динамику еще раз, если представится возможность.
И по сути лучший бюджетный тюнинг - это облегчить машину по полной. Ну, а если хочется уже в железки лезть, то тут большой простор для творчества и кармана владельца.
Добавлю еще, что если бы была возможность лончевать с 2000-3000 об\мин, то показатели еще подсократились. Думаю в идеале 6,7 - 6,5 можно увидеть. Но жалко коробку мучить. 7с меня вполне устраивает.
Кстати разница с задним и полным приводом нет. 7с стабильно, если есть зацеп.
Да, полностью согласен. Облегчение — лучший тюнинг для улучшения динамических показателей до сотки. Квотер замерить все равно в городе не получается, поэтому тюнинг железа оценить можно только на специальной трассе или дино-стенде.
Итак краткий подитог:
То что удалость встретиться и начать - отлично! Немного смазанным получился поиск подходящего места. Старты со светофоров этот одно, а найти в Москве более менее прямые участки с минимум трафика, отсутствием камер и возможностью быстро развернуться в обратном направлении оказалось проблематично (если есть идеи, буду признателен). Как правильно заметил Женя, ожидания у участников мероприятия были чересчур оптимистичные. Итоговые результаты выложенные им и Максимом полностью соответствуют действительности. По моей машине данные следующие:
Quad Cab 2500 2007 г., Good Year MT/R 37”, ГП 4.56:1, 95-й полный бак.
Холодный впуск K&N, Y-пайп, вырезанные каты, прошивка от Авто-Профит Сервис stage 2, бензонасос увеличенной производительности, холодный термостат, полная шумоизоляция+защита днища+крышка+дуга в кузов и т.д.
2 человека результат 0-100 км/ч - 10,1 сек. 😈
Результаты не выдающиеся, но они такие есть. Для более корректной оценки в дальнейшем думаем сравнивать максимально схожие по заводским параметрам автомобили но в различных конфигурациях. И обязательно заезд на 1/4 мили. Так что возвращаясь к началу темы - желающие померяться, пообщаться обращайтесь 🙂
Небольшой довесок.
Вчера Владислав Vlad 0380 уже без нас замерял в более выгодных условиях (длинный участок, отсутствие трафика) настроенный Dodge Ram 2500 6,7 2010 г.
Вводные: Машина почти стоковая, за исключением прошивки на 50 л.с., холодного впуска, Downpipe, удаленного дросселя с EGR (все делалось у нас).
Результаты во вложении:
[video width=425 height=344 type=youtube]RJL8IRQHXhk?t=2m21s[/video]
Это как я понимаю спорт рам 2014 с коротким впуском, тюнинг программатором, 17(вроде) сток тапки и профан за рулём...
P.S. Может кто лучше переведёт, но я понял этот видос так.
купил машину с уже установленным нулевиком в виде гриба от K&N.
Прошлый хозяин ездил только по городу, по этому не напрягаясь мыл фильтр раз в пяток тысяч.
Мне такой расклад не подошел, очень часто езжу по полям, бездорожью (для этого машина и бралась), мыть фильтр, после вечернего выезда, каждую неделю, да по несколько раз - желания нет. Поставил стоковый фильтр. И скажу я вам, что тяга упала заметно, теперь не вжимает в сидение, если надавить тапку в пол. Вжимает конечно, но с нулевиком разгонялся лихо. По выше описанным причинам, ставить обратно нулевик не буду. Из плюсов, двигатель стал на порядок тише, что тоже радует.
В общем, кто купил машину ради брутальности и гоняет только по городу или в основном - ставьте нулевик, прирост ощутимый жопой, звук становится рычащий и клевый, но по трассе напрягает в одной тональности. Теперь по трассе, я слышу только звук кардана, если ехать 2000 оборотов.
2500 с камнем без экологии практически в стоке можно выставлять на 402м. Только не забыть выгрузить мешки с цементом, ящики с рассадой и торшер.
1500 могут поболеть за нас и поурчать тюнингованным выхлопом 😆
