Авто-Профит. Ремонт и обслуживание, кузовные работы и покраска. Партнер в Москве.

Сделали РУУК. Пробег по трассе и городу показал, что отрегулировали точно. Руль ровный и внятный, реакции прозрачные, увода нет. Умышленно увеличили до предела допуска продольный наклон. Явный уклон дороги корректируется еле заметным движением.

По «чипу» St_1.3 остались подергивания в пробочном режиме при интенсивном торможении, но если ослабить усилие на педаль перед самой остановкой, то всё ровно.

Были ещё небольшие задания и слесарные операции. Выполнено ровно так как просил.

Благодарю за работу)

Наконец-то дождались! Владелец Додж Рэм 1500 4-го поколения перешёл на новый качественный уровень. Машина зашла уже во всех прелестях и приблудах. Руку приложить практически не куда 🙂 . Пробег 300 км. Пока установили масляный отделитель (маслопомойку) и на лето холодный (с температурой открытия 82С) термостат.
Немного обзорных фото:

Первые впечатления - дорого и богато 🙂

Да уж, ну богато у наших машин было всегда!), а вот то что новые стали еще дороже..... это печалька конечно(, а блестящая коробочка в моторном отсеке это случаем не новшество!), а именно разрекламированный-eTorque? 🙂

АЛЕКС888 пишет:

Да уж, ну богато у наших машин было всегда!), а вот то что новые стали еще дороже..... это печалька конечно(, а блестящая коробочка в моторном отсеке это случаем не новшество!), а именно разрекламированный-eTorque? 🙂

новые дороже у барыг наших
в Америке они так же стоят

Как автомобиль - отличнейший аппарат! Но очередной экран на всю панель, черти! Стабилизатор перенесли назад и ещё легче его ремонтировать стало. Самый главный вопрос: чего по топливу? Нюхает бензин или уже генерирует? 😆

Dim Ok Авто-Профит пишет:

📎 6739E566-57F9-4450-A83B-62FDE9015C47.jpeg

алюминиевая защита от предыдущего поколения подходит?)

АнатолиЧ пишет:

АЛЕКС888 пишет:

Да уж, ну богато у наших машин было всегда!), а вот то что новые стали еще дороже..... это печалька конечно(, а блестящая коробочка в моторном отсеке это случаем не новшество!), а именно разрекламированный-eTorque? 🙂

новые дороже у барыг наших
в Америке они так же стоят

согласен, 7 лямов- это жесть какая то((.

Егор пишет:

Как автомобиль - отличнейший аппарат! Но очередной экран на всю панель, черти! Стабилизатор перенесли назад и ещё легче его ремонтировать стало. Самый главный вопрос: чего по топливу? Нюхает бензин или уже генерирует? 😆

\
парняга пишет, что у него по городу 18 показывает. на Ребеле.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Пока установили масляный отделитель (маслопомойку) и на лето холодный (с температурой открытия 82С) термостат.

Непонятно одно: нахрена мотору со штатной рабочей температурой 105 градусов термостат на 82 ? 😳 😳

АЛЕКС888 пишет:

Да уж, ну богато у наших машин было всегда!), а вот то что новые стали еще дороже..... это печалька конечно(, а блестящая коробочка в моторном отсеке это случаем не новшество!), а именно разрекламированный-eTorque? 🙂

Блестящая коробка действительно eTorgue. Из интересного под капотом - убрали вискомуфту, полностью переложив охлаждение на электровентилятор.

АнатолиЧ пишет:

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Пока установили масляный отделитель (маслопомойку) и на лето холодный (с температурой открытия 82С) термостат.

Непонятно одно: нахрена мотору со штатной рабочей температурой 105 градусов термостат на 82 ? 😳 😳

Дим, не ведись на провокации, все правильно делаете 🙂
Вопрос по тормозам, на новом, надо модернизировать?

По тормозам пока не скажу - на машине проехал метров 800. Но суппорта (перед/зад) визуально больше, чем на предыдущих поколениях.

АнатолиЧ пишет:

Егор пишет:

Как автомобиль - отличнейший аппарат! Но очередной экран на всю панель, черти! Стабилизатор перенесли назад и ещё легче его ремонтировать стало. Самый главный вопрос: чего по топливу? Нюхает бензин или уже генерирует? 😆

\
парняга пишет, что у него по городу 18 показывает. на Ребеле.

Ещё где-то видел цифры 12-15, мне интересно сколько эта еторк даёт экономии и сколько стоит ремонт этой "фишечки".

А что это за eTorgue? Расскажите в двух словах

Ждем "суперлетний" термостат для юга России на 62 градуса 😆 😆

Александр пишет:

А что это за eTorgue? Расскажите в двух словах

Гибридная система eTorque заменяет традиционный генератор с ременным приводом. Установленный электрический агрегат — мотор-генератор — работает с аккумуляторной батареей напряжением 48 В. Он выполняет несколько функций: обеспечивает быструю и плавную работу системы старт-стоп, кратковременно добавляет крутящий момент двигателю, генерирует электрическую энергию при торможении автомобиля, используется в момент переключения передач для минимизации шума и вибраций — NVH (noise, vibration, harshness).
Аккумуляторная батарея имеет емкость 0,33 кВт×ч. Это никель-марганец-кобальтовая (NMC) батарея с графитовыми анодами. Батарейный блок включает в себя 3-киловатный инвертор DC/DC, используемый для заряда аккумуляторного блока и преобразования 48 В в 12 В для питания аксессуаров и заряда обычной 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Блок аккумуляторов с воздушным охлаждением устанавливается на задней стенке кабины с внутренней стороны. Забор воздуха для его охлаждения производится из кабины..

АнатолиЧ пишет:

новые дороже у барыг наших
в Америке они так же стоят

В штатах, поколение 2019 тоже существенно дороже поколения 2018.
На новинках всегда так, и это обусловлено повышенным спросом.
Зато на распродажу "старых" моделей 2018 и ниже, начали действовать разнообразные скидки и бонусы.
Более высокая стоимость у нас, обусловлена тем, что внутренняя цена для Америки всегда отличалась от внешних цен, + стоимость доставки, налогов и сборов вплоть до арендной стоимости торговой площадки и зарплат/налогов уже нашего диллершипа.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Александр пишет:

А что это за eTorgue? Расскажите в двух словах

Гибридная система eTorque заменяет традиционный генератор с ременным приводом. Установленный электрический агрегат — мотор-генератор — работает с аккумуляторной батареей напряжением 48 В. Он выполняет несколько функций: обеспечивает быструю и плавную работу системы старт-стоп, кратковременно добавляет крутящий момент двигателю, генерирует электрическую энергию при торможении автомобиля, используется в момент переключения передач для минимизации шума и вибраций — NVH (noise, vibration, harshness).
Аккумуляторная батарея имеет емкость 0,33 кВт×ч. Это никель-марганец-кобальтовая (NMC) батарея с графитовыми анодами. Батарейный блок включает в себя 3-киловатный инвертор DC/DC, используемый для заряда аккумуляторного блока и преобразования 48 В в 12 В для питания аксессуаров и заряда обычной 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Блок аккумуляторов с воздушным охлаждением устанавливается на задней стенке кабины с внутренней стороны. Забор воздуха для его охлаждения производится из кабины..

Дима!!Это плагиат))Надо давать ссылку на источник Автотрак

Я разве где-то обмолвился о своём авторстве? Был вопрос - ответил 🙂 Все лежит в свободном доступе.

Не знаю насколько данная гибридная фича вообще нужна с экономической стороны, и именно в нашей стране - насколько плюсы от неё перевесят затраты по её обслуживанию, особенно вдали от страны производителя.
Не чудо....

классического стартера при этом нет?

Zhelezjakka пишет:

классического стартера при этом нет?

Стартер оставили.