Авто-Профит. Ремонт и обслуживание, кузовные работы и покраска. Партнер в Москве.

Спасибо за ремонт и тёплый приём 🙂

Надеюсь те нелюди, которые грязными маслянными рученками изгадили мне белоснежный потолок уже сварены в бачке для кипячения белья?

Avalanch пишет:

надеюсь те нелюди , которые грязными маслянными рученками изгадили мне белоснежный потолок уже сварены в бачке для кипячения белья ?

Морально изничтожены и материально наказаны 😈
P.S. Человеческий фактор, стараемся бороться 😉

Был вчера! Спасибо! Все исправили и починили! B)

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Avalanch пишет:

надеюсь те нелюди , которые грязными маслянными рученками изгадили мне белоснежный потолок уже сварены в бачке для кипячения белья ?

Морально изничтожены и материально наказаны 😈
P.S. Человеческий фактор, стараемся бороться 😉

Спасибо Дим
а если серьезно
помнишь как Доцент проверял мыли ли его подельники руки ?
вот и тебе нужно так

Дмитрий, приветствую!
Подскажи, пожалуйста, может уже сталкивались с тем, что коробка стала прогреваться в два раза медленнее, чем ранее. Второе утро подряд.
Похожая ситуация была, когда сломался клапан системы охлаждения.
После его замены всё встало на свои места. В частности, в период прогрева масло в АКП нагревается вровень с моторным. Только после достижения температур свыше 60 градусов чуть-чуть отставало.
При неисправном клапане "горела" ошибка по двигателю. Сейчас такого нет.

Сергей привет! Вводных конечно мало, но исходя из имеющегося, думаю копать надо здесь:



Позиция под номером 12 - Transmission heater
Внутри него есть деталь очень похожая на термостат,



неисправность которой (залипание) может привезти к последствиям, описанным тобой выше.
P.S. Уверен, что количество антифриза в системе охлаждения и масла в АКПП соответствует норме 🙂

Догрев масла как происходит? Масло идёт в радиатор или антифриз в коробку?
Это "термостат" отдельно меняется?

и возможно ли этот узел диагностировать?

Физически Transmission heater вставляется в корпус АКПП, масло из коробки сначала попадает в него, а после в радиатор охлаждения АКПП (по трубкам охлаждения АКПП). Через него же проходит магистраль с антифризом. Таким образом происходит первичное нагревание масла АКПП посредством антифриза и регулируется этот процесс термостатом. Отдельно не поставляется и диагностируется опытным путём - замена.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Физически Transmission heater вставляется в корпус АКПП, масло из коробки сначала попадает в него, а после в радиатор охлаждения АКПП (по трубкам охлаждения АКПП). Через него же проходит магистраль с антифризом. Таким образом происходит первичное нагревание масла АКПП посредством антифриза и регулируется этот процесс термостатом. Отдельно не поставляется и диагностируется опытным путём - замена.

Замена трудоёмкая? Со сливом масла и снятием поддона?

Геморрой присутствует, но без слива и снятия.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Геморрой присутствует, но без слива и снятия.

Второй день, как всё нормализовалось)) видимо из-за потепления.

Привет, Дим. Настала летняя пора и температура опять стала расти. В движении 88-91, в пробке- 98-107. Приходится в пробке врубать на полную горячий воздух и потеть. Холодный термостат вылечил проблему в холодное время, а теперь вот опять шляпа какая-то

Здравствуй Роман 🙁
Меня искренне тревожит текущее положение вещей с твоим автомобилем. Соберись духом, запасись деньгами и приезжай к нам. Потеть в машине в жаркую погоду - дурной тон B). У меня есть пара предположений, из-за чего ты испытываешь дискомфорт. При встрече озвучу. Так что давай - освежающий душ, за руль и на известный тебе адрес.
Всегда твой - коллектив бракоделов из Авто-Профит Сервис 🙂 🙂 🙂

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Здравствуй Роман 🙁
Меня искренне тревожит текущее положение вещей с твоим автомобилем. Соберись духом, запасись деньгами и приезжай к нам. Потеть в машине в жаркую погоду - дурной тон B). У меня есть пара предположений, из-за чего ты испытываешь дискомфорт. При встрече озвучу. Так что давай - освежающий душ, за руль и на известный тебе адрес.
Всегда твой - коллектив бракоделов из Авто-Профит Сервис 🙂 🙂 🙂

Приеду на ТО- покумекаем с тобой, что можно сделать)

ЗЯбище пишет:

Привет, Дим. Настала летняя пора и температура опять стала расти. В движении 88-91, в пробке- 98-107. Приходится в пробке врубать на полную горячий воздух и потеть. Холодный термостат вылечил проблему в холодное время, а теперь вот опять шляпа какая-то

А радиаторы в каком состоянии ?
А то у меня тоже было после покупки 96-98...Промыл систему, промыл радиаторы..и стало 92-93.

АнатолиЧ пишет:

ЗЯбище пишет:

Привет, Дим. Настала летняя пора и температура опять стала расти. В движении 88-91, в пробке- 98-107. Приходится в пробке врубать на полную горячий воздух и потеть. Холодный термостат вылечил проблему в холодное время, а теперь вот опять шляпа какая-то

А радиаторы в каком состоянии ?
А то у меня тоже было после покупки 96-98...Промыл систему, промыл радиаторы..и стало 92-93.

У меня 2011 год. Сначала радиатор промывал без съема. Прошлым летом в итоге сняли радиатор, промыли внутри-снаружи, добавили ОЖ, поставили холодный термостат. На осень-зиму-весну проблема ушла из=за холодного термостата- температура была 85-89. Сейчас на жаре в пробках опять растет до 107

ЗЯбище пишет:

АнатолиЧ пишет:

ЗЯбище пишет:

Привет, Дим. Настала летняя пора и температура опять стала расти. В движении 88-91, в пробке- 98-107. Приходится в пробке врубать на полную горячий воздух и потеть. Холодный термостат вылечил проблему в холодное время, а теперь вот опять шляпа какая-то

А радиаторы в каком состоянии ?
А то у меня тоже было после покупки 96-98...Промыл систему, промыл радиаторы..и стало 92-93.

У меня 2011 год. Сначала радиатор промывал без съема. Прошлым летом в итоге сняли радиатор, промыли внутри-снаружи, добавили ОЖ, поставили холодный термостат. На осень-зиму-весну проблема ушла из=за холодного термостата- температура была 85-89. Сейчас на жаре в пробках опять растет до 107

Надеюсь, промывали и продували оба радиатора ?
Промывать нужно всю систему ОЖ..в моторе в том числе..какой-нить химией..лимонкой той же..107 это много очень. Замена термостата проблему решает при коротких поездках..Если поездки длинные, то она ничего не решит. Система все равно прогреется до максимальной температуры.
На машине газ стоит ?
Если температура в пробках такая высокая, а на трассе нет, то не хватает обдува..проверять вентиляторы и виску в первую очередь..

Саша, ты за несколько тысяч километров от Москвы хочешь устранить проблему не видя автомобиля?

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Саша, ты за несколько тысяч километров от Москвы хочешь устранить проблему не видя автомобиля?

А чо?! Так можно было?

Исправление последствий ремонта, сделанного по результатам.удалённой диагностики является одной из составляющих доходной части любого сервиса (как правило самой сладкой) 🙂

Система охлаждения автомобиля как кувалда - простая и без каких-либо сложных инженерных решений. У меня на 1 взгляд красивый радиатор, чистенький, а пригляделся - соты начали в труху ломаться. Если радиатор чистый, новый термостат, новая ОЖ и всё равно греется - может радиатор мёртв?
У меня после промывки системы обычной жижой из баночки(в магазе купил промывку) и замены термостата+ож даже в +30 температура до 95 поднимается максимум(это кстати 100% открытие термостата стандартного)
P.S. А вообще лучше конечно ставить диагнозы не отходя от автомобиля, так можно лучше поставить диагноз.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Исправление последствий ремонта, сделанного по результатам.удалённой диагностики является одной из составляющих доходной части любого сервиса (как правило самой сладкой) 🙂

Во-первых, никакого ремонта я не предлагал. Во-вторых, Егор правильно сказал, что стстемс ОЖ авто, как правило, достаточно проста, но некоторые сервисы раз за разом находят в ней какие-то неисправности, дабы "прикрутить" волшебную примочку, которая поможет )))
Был неправ, это явно твой клиент 😏

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Исправление последствий ремонта, сделанного по результатам.удалённой диагностики является одной из составляющих доходной части любого сервиса (как правило самой сладкой) 🙂

Ура! Моя проблема с перегревом двигла решилась парнями из АвтоПрофита!

А всего делов-то- заменили ГП в мосту (оказывается, повышенное трение на жаре очень некисло передает уйму тепловой энергии через кардан на агрегаты и корпус авто, исходя из чего двигатель просто не успевает остывать даже от вентилятора, это касается пробок), заменили жидкость в кондее- он как-то там каким-то образом тоже участвует в охлаждении двигателя, плюс поставили дорогую прошивку АКПП и сняли защиту АКПП и ДВС- от них в пробках сильно экранировало тепло.
Ну и вишенка на торт- долили 1,5 литра тосола в систему охлаждения и..... ВУАЛЯ!!!

Температура теперь в норме! и я этому очень рад, так как теперь езжу с кондеем и не врубаю в пробках горячий вохдух в салон.

Комфорт в авто- бесценно! Для всего остального есть МастерКард и 37000 рублей!

Спасибо, парни! 😆 😆 😆 😆

В общем был большой соблазн содрать с Романа Викторовича указанную им сумму (37000 руб.), однако отодрав (в смысле отцепив) жабу от груди, сошлись в итоге на бесплатной диагностике и литре антифриза... 🙂 🙂 🙂