Сложности в замене сальника хвостовика?

Течет сальник. Привез новый, но на СТО боятся за него браться - не делали такого на рэме. Какие там сложности? Просто снять, поменять сальник и закрутить обрано? Или еще какие танцы? Нужен какой-то определенный момент затяжки? Есть какие-то деформируемые детали, которые можно использовать ограниченное кол-во раз? Да, забыл сказать - 1500, мост, соответственно, задний.

сложностей ни каких.только перед началом работы отметь место крепления кардана к хвостовику ..менял сам на прошлой недели ни чего сложного там нет не регулирующих шайб все просто..масло поменяй зараз в мосту..синтетика

А зачем отмечать место крепления кардана к хвостовику? ... 😠

Нужно снять переднюю крышку, и сальник перепрессовать, единственное "но" под замену все (3)три прокладки сист. охлаждения.

какая ж на хвостовике система охлаждения?? 😛 dim-dimich писал(а):

Нужно снять переднюю крышку, и сальник перепрессовать, единственное "но" под замену все (3)три прокладки сист. охлаждения.

Это просто понедельник....... 🎉

Ну система охлаждения это точно понедельник! Довели человека. То, что там нет никаких колец это хорошо и радует. А зачем отмечать место крепления и что это значит? Это глубина входа хвостовика или что бы шлицевая встала в то же положение?

Обычно отмечают чтобы поставить кардан в том же положении относительно хвостовика.
Перестраховка от возникновения вибрации.

Это как езда в незнакомом месте без навигатора.....желательно выезжать тем же маршрутом каким и въехал. Во избежание трудностей..... 😛

А что, действительно распорных втулок нету??? пойду учить матчасть....

так ить кардан итак встаёт в одном положении(коли колесья не крутить без оного)...тода для перестраховки надо его балансировать при каждой замене крестовин-больше шансов поймать дисбаланс..и ещё при замене или снятии колеса помечать положение в каком его снимал 🎉 тормозные диски тож балансируются как и колесья 🎉 XGhosT писал(а):

Обычно отмечают чтобы поставить кардан в том же положении относительно хвостовика.
Перестраховка от возникновения вибрации.

Вообще то задний мост рэма ничем не отличается от аналогичных конструкций у других производителей.
и распорная втулка там таки есть.
посему варианта два
1 правильный . купить сальник новую распорную втулку новую гайку. все вытащить поменять втулку сальник и закрутить с определенным моментом новой гайкой.
2 обычный 😆 купить сальник. открутить гайку предварительно пометив как она стояла и посчитав витки.
поменять сальник и также закрутить гайку как было.

я не раз менял сальники по второму варианту никогда никаких проблем не было.
а да. после того как снимут фланец пускай тщательно осмотрят оный. бывало что сальник сам по себе живой а масло течет либо через шлицевую фланца. либо по выработке на фланце от сальника.

А каталожный номер этого сальника никто не подскажет ? 68056356AA или 52070340AA - не он случаем?

У меня уже два сальника - от 2500 и второй, надеюсь от 1500. Вот второго номер - 52070340AB. Но скажу когда буду ставить. У меня уже собралось некоторое количество деталей на 2500-3500 из за неправильных каталожных номеров. Так что кому надо подушку двигателя или сальник хвостовика на 2500-3500 каминс, или опору двигателся (не путать с подушкой - это то, чем двигатель за подушку держится) от 1500 - обращайтесь - есть в наличии 😆

2 обычный купить сальник. открутить гайку предварительно пометив как она стояла и посчитав витки.
поменять сальник и также закрутить гайку как было.

Как сорвать болт без гайковерта, что бы посчитать обороты? Насколько это проблематично?

Честно говоря я больше верю kot333, что мост ничем не отличается, но это подтвердит практика. Но я не могу понять почему уважаемые форумчане говорят то, чего не знают... Т.е. болтаешь ерундой, а оппонент попадает на бабло после таких советов. Возмущает до нельзя!

А ещё можно скачать мануал здесь на сайте и прочитать -

Фото на io.ua

Фото на io.ua

Фото на io.ua

Yaroslav писал(а):

У меня уже два сальника - от 2500 и второй, надеюсь от 1500. Вот второго номер - 52070340AB. Но скажу когда буду ставить. У меня уже собралось некоторое количество деталей на 2500-3500 из за неправильных каталожных номеров. Так что кому надо подушку двигателя или сальник хвостовика на 2500-3500 каминс, или опору двигателся (не путать с подушкой - это то, чем двигатель за подушку держится) от 1500 - обращайтесь - есть в наличии 😆

2 обычный купить сальник. открутить гайку предварительно пометив как она стояла и посчитав витки.
поменять сальник и также закрутить гайку как было.

Как сорвать болт без гайковерта, что бы посчитать обороты? Насколько это проблематично?

Честно говоря я больше верю kot333, что мост ничем не отличается, но это подтвердит практика. Но я не могу понять почему уважаемые форумчане говорят то, чего не знают... Т.е. болтаешь ерундой, а оппонент попадает на бабло после таких советов. Возмущает до нельзя!

гайку сорвать очень просто. нужен нормальный прочный вороток и домкрат желательно подкатной ибо у него чашка шире и с зубцами.
надеваешь на гайку головку с воротком под конец воротка подставляешь домкрат ну и далее понятно. под колеса упоры только положи.

спереди делал еще проще - тот же самый вороток одеваешь так чтоб упирался в раму и немножко сдаешь назад.

фотки моста в разрезе есть в базе запчастей. вообще неразрезной мост и оный редуктор не менялись по конструктиву уже лет писят 🙂

Открутить не проблема, а вот соблюсти момент затяжки это очень важно. Так как распорная втулка, скорее всего, меняться не будет, не факт что если закрутить гайку хвостовика на такое же количество витков, хвостовик не будет болтаться. Поэтому важно, чтобы при затяжке и не перетянуть (потому что зажмется подшипник хвостовика), и не недозатянуть (чтобы не было люфта).

измеряется момент на проворот(при раздвинутых колодках) и добиваются такого же после затяжки или +0.5 нм

А вообще мы эту тему уже "мусолили" прошлой зимой...

Вот: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=58&id=76010

Как всегда лень побеждает все - искать всем неохота!!! 😛

Степан, спасибо за подсказки!!!
Может и мою ТЕМУ "МУСОЛИЛИ"!?
Это скок-ж перелопатить надо... ВОБЩЕМ, МНОГИЕ ТУТ НЕ СПЕЦЫ... Мануал до-сих пор, не найду...

Stepan писал(а):

А вообще мы эту тему уже "мусолили" прошлой зимой...

Вот: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=58&id=76010

Как всегда лень побеждает все - искать всем неохота!!! 😛

информация указанная Вами в обсуждении http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=58&id=76010
расходится с мануалом показаном несколькими постами выше.



кому верить???

Верить надо конечно мануалу... 😆

Я то тоже из мануала взял эту информацию...

за последние 4 года менял сальник в заднем мосту 2 раза. первый раз от старости. второй раз намотал в болотине травы на фланец. оба раза втулку не трогал. если уж втулка чего то там делает с подшибниками то за 4 года и 100тык она должна была их поломать а они живые 🙂