Вопрос Блокировка

Пауль писал(а):

найн... хочу что бы всё по ГОСТу...если что то и ставить, то только то что есть у завода-изготовителя...

Ну ГОСТа точно не будет, так как у нас машинки к нему ни как не относятся! )
А вот завод изготовительставит как раз LSD!
Если честно, то уже не помню стоимость редуктора с этой системой.
Что-то в районе 30-40 тыс. деревянных тут.

не могли бы указать на номер на рисунке, что надо для установки самоблока?

Пауль писал(а):

не могли бы указать на номер на рисунке, что надо для установки самоблока?

Вроде оно: 521 1 1420AA
Еще потребуются подшипники с обоймами.
У вас на картинуе это 58 вроде...
Line:1 (1500 RWD)
Transfer case with DSA with inner parts

Да именно этот номер 58... вот только номер детали сейчас уже другой и стоит он ныне в USA аж...$612.95// ну может где и дешевле

Пауль писал(а):

Да именно этот номер 58... вот только номер детали сейчас уже другой и стоит он ныне в USA аж...$612.95// ну может где и дешевле

Я взял номер детали из каталога, что есть у нас на сайте.
Возможно номер и поменялся, но это не проблема.
Стоимость всего получается как раз где-то 30 с чем-то по моему корабликом...
Если самолетом, то дороже - где-то 40...
Честно - не помню уже цены.
Если нужно, то могу узнать.
Нужен тогда VIN машины.

Мне бы узнать что ещё нужно кроме позиции под номером 58...и сколько стоит удовольствие всё это установить...что бы понять....есть ли смысл этим заняться

желательно и крышку поменять на тюнингованную,с ними поболее влезает масла

Филипп писал(а):

желательно и крышку поменять на тюнингованную,с ними поболее влезает масла

штоб уж точно сальники повыдавило?...

Тоже периодически пускаю слюни по поводу самоблока.
Вот чего нашел на ебее:
motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3872.m3...RAM+1500+LSD&_sacat=

banochkin писал(а):

Филипп писал(а):

желательно и крышку поменять на тюнингованную,с ними поболее влезает масла

штоб уж точно сальники повыдавило?...

а с чегож повыдавливает то?если эти крышки поболее родной то))

Volk686 писал(а):

Alex78 писал(а):

Нужен Вин.Самоблок (LSD) может стоять,но не работать.Тогда стоит просто поменять пакеты.Если нет и нужно ставить , то только с принудительным включением,как уже было замечено выше. Все нормально замкнутые блокировки,а их подавляющее большинство по приемлемым ценам, фигово ведут себя в повседневной жизни...Щелкают,хрустят на поворотах,неадекватно работают на голом льду.

Это фигня полная!
Все отлично работает! Н чего не щелкает ни чего не хрустит!!!
В поворотах не мешает! Помогает при ускорениях, трогаться и т.д.!

В среднем сегменте (читайприемлимые цены) 400-600 у.е. предлагают в основном поделки типа этого cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&...me=STRK%3AMEWAX%3AIT
Они хрустят и трещат как надо. LSD идеальный вариант для повседневной езды, согласен абсолютно, но себе бы поставил с принудиловкой.Трогаться активно можно и на полном приводе, а вот по говнам/сугробам /песку лазить нужен жестко залоченный дифф.

Мнения,смотрю, разделились.. Вот и я не могу определиться. Брать с жёстким включением или нет. По поводу эксплуатации авто скажу- езжу чаще по асфальту,крейсерская скорость 120-140км. Но периодически выезжаю на рыбалку. Живу в Омской обл. С дорогами здесь не очень. Раз уж мне достался РЭМ 4 на 2,хочется по максимуму повысить его проходимость.

Львович писал(а):

Мнения,смотрю, разделились.. Вот и я не могу определиться. Брать с жёстким включением или нет. По поводу эксплуатации авто скажу- езжу чаще по асфальту,крейсерская скорость 120-140км. Но периодически выезжаю на рыбалку. Живу в Омской обл. С дорогами здесь не очень. Раз уж мне достался РЭМ 4 на 2,хочется по максимуму повысить его проходимость.

Еще раз повторюсь! Если надо именно проходимость повысить, то лучше конечно с жесткой блокировкой.
Если нужно нужно повысить комфорт в передвижении по дорогам и легкому бездорожью, то лучше самоблок!
Самоблок повысит проходимость в говнах, но оч не существенно.
Но при этом даст возможность более уверенно передвигаться по асфальту и легкому бездорожью (снег, наледь, скользкая дорога, песочек, какашечка на дороге, тронуться со светофора на мокром асфальте и т.п.).
Жесткая блокировка даст возможность повысить емнно внедорожные качества!
Но токалько вне дорог! Только в снегу, на льду, в каке, там, где колеса смогут проскальзывать нормально.
Примените на асфальте, пусть даж на мокром, разорвете в клочья мост!
Это встанет вам потом где-то от 70000 рублей!
Вот и думайте, дле чего именно нужна блокировка.
Принудительной блокировкой надо уметь пользоваться! И включать голову до ее включения.
Вот собственно так.

Приходилось летом в дождь ехать по полевой дороге. РЭМчик нормально вывозил даже с одним колесом. Таскает конечно,но за счёт мощи прёт. А на профиле,думаю будет особо без разницы-самоблок или принудиловка. Если стянет,то стянет. Резину бы ещё пошершавее. А если на рыбалку едем,то обычно полный кузов.Так что зад пригружен. В самые ебеня конечно нет смысла лезть,но если куда по сухому добрались,то в случае дождя хотелось бы и обратно. Может у кого есть уже такой опыт переделки заднего привода? Каковы результаты? Поделитесь.

Запросил стоимость самоблока.
Как скажут я отпишусь!