СРОЧНО!Пропал полный привод!!!

Други всем доброго!Подскажите кто чем может.
РАМ 2013 года 8-миступка, ламери.
Собрался значит в НГ на охоту, и решил проверить состояние своего полного привода.
И за проверок чуть не встрял.
Включаю режим 4вд без понижайки, буксует зад и с оооочень маленьким перекидок момент идет на перед.
В режиме понижайки , просто крутиться зад.
В 4 авто, так же совсем немного кидается момент на перед, его как будь то вообще нет.
С отключенным есп все тоже самое.
Сигнализаторы переключения 2вд,4вд, 4вд лов и т.д, работают в штатном режиме.
По ошибкам;
1) перегрев раздатки(ошибка c1477 выскакивает сразу после обнуления но компе(но чек не горит)).
2) и что то вроде ошибки по углу колес(связано с абс)
Ребят очень хочу разобраться так как на уазе 1500 км не очень хочется трестись).

А как решилась проблема из этой темы?
РАЗДАТКА(Други выручайте)

там была проблема в обрыве проводки на передке, в итоге прозвонил косу и поменял проводку.После этого все работало.

Звони Алексею в Джип-Юса или Диме в Авто-профит. Это будет самый быстрый вариант..

все достаточно просто,наверняка раздатка борг варнер.Есть все для ремонта и есть раздатки

Да коробка 44-44, но что то не хочется мне ремонтировать раздатку, по мне просто глюк электроники, вот и хочется разобраться, так как раздатку махнуть то всегда можно успеть.

это питер или мск?

Москва

ADPad13 пишет:

Други всем доброго!Подскажите кто чем может.
РАМ 2013 года 8-миступка, ламери.
Собрался значит в НГ на охоту, и решил проверить состояние своего полного привода.
И за проверок чуть не встрял.
Включаю режим 4вд без понижайки, буксует зад и с оооочень маленьким перекидок момент идет на перед.
В режиме понижайки , просто крутиться зад.
В 4 авто, так же совсем немного кидается момент на перед, его как будь то вообще нет.
С отключенным есп все тоже самое.
Сигнализаторы переключения 2вд,4вд, 4вд лов и т.д, работают в штатном режиме.
По ошибкам;
1) перегрев раздатки(ошибка c1477 выскакивает сразу после обнуления но компе(но чек не горит)).
2) и что то вроде ошибки по углу колес(связано с абс)
Ребят очень хочу разобраться так как на уазе 1500 км не очень хочется трестись).

По-моему на лицо поджаренные фрикционы раздатки. У меня такое было, так же писал про перегрев муфты включения. Решил координально заменой на BW 44-45. Доволен как слон))

serg28204 пишет:

заменой на BW 44-45. Доволен как слон))

чем она лучше 44й? или какое принципиальное отличие?

Zhelezjakka пишет:

serg28204 пишет:

заменой на BW 44-45. Доволен как слон))

чем она лучше 44й? или какое принципиальное отличие?

Нет фрикционной муфты, и полный привод передается на перед постоянно и честно. И как следствие отсутствие режима 4авто. Но всвязи с отсутствием дифа в раздатке, на полном приводе постоянно нельзя ездить посуху, а то при поворотах/разворотах может порвать мост или раздатку из-за разницы скоростей вращения колес

а не дешевле, один раз в 100-200 тысяч поменять фрикционы и забыть)))А как у вас с переключением раздатки?Сложно было переделать?Что пришлось еще менять кроме раздатки?Просто любопытно.Мы подобное делали на грандах,только наоборот,ставили с постоянным приводом.Ибо то что вы предлагаете,по сути, только для езды не по асфальту на полном приводе.

Jeep-usa пишет:

а не дешевле, один раз в 100-200 тысяч поменять фрикционы и забыть)))А как у вас с переключением раздатки?Сложно было переделать?Что пришлось еще менять кроме раздатки?Просто любопытно.Мы подобное делали на грандах,только наоборот,ставили с постоянным приводом.Ибо то что вы предлагаете,по сути, только для езды не по асфальту на полном приводе.

Да все верно-это не очень подходит для езды на полном по асфальту постоянно.
Но учитывая то, что в 4авто режиме 90% времени машина заднеприводная и то как неожиданно и топорно подключается передок, я предпочитаю сей вариант. Предпочитаю сам управлять распределением момента.
По монтажу все просто, как говорится "BOLT-ON" . Сравнивая схемы этих раздаток, понял что половинки одинаковые, моторчики переключения тоже, вопрос оставался лишь в шлицах и поймет ли машина подмену!?
На самом деле все идентично, абсолютно все!
Полный привод включается и кнопкой 4авто и кнопкой 4лок, управляется тем же электромагнитом как и в 44-44, но для пущей надежности о кнопке 4авто решил забыть, так как считаю что в этом режиме может произойти неполное включение муфты ввиду того что величина прижима муфты прямо-пропорциональна силе тока на магните, а в режиме 4лок сила тока максимальна.




bw44-45

bw44-44

а если заварить пакет это тс фрикционами?