Приветствую, кто подскажет?
Я конечно уже понял, что это болячка, но всегда есть "народные методы" ее лечения, которых я к сожалению не нашел.
Проблема в том, что весной я уже заменил полностью правую сторону, а именно полуось-привод(в сборе)-ступица ( втулку, пыльник полуоси итд). Ну и сегодня вся эта "конструкция" сново износилась и грозится при дальнейшей эксплуатации,ю привратится в "мясо". Какой то очень уж маленький ресурс.
Какие есть варианты решения данной проблемы?
Могу озвучить тут, будет всем интересно...
Конструктивно я делал то же самое, руководствуясь ссылкой выше... Единственное, что я доработал в данной конструкции, это капельки сварки на лепестках, для того, чтоб при затяжки хомута он не съезжал к мосту/сальнику.... При затяжке хомута (шатуна обрезанного) зжимаются лепестки шруса по пропилам, и он становится небольшим конусом, в следствии чего постепенно сползают хомуты... Наварив на каждом конце лепестка бугорочек кемпом, я добился жесткой посадки хомутов и сильной обжимки...
В соединении - внутренний шрус/палка привода люфта у меня нет, ни микрона))))
Еще суперклея туда нафигачить можно 😏
Сергей, затянутый шатун кувалдой со шруса не собьешь) У нас ни один не шевельнулся даже, хотя прихватки сваркой, конечно тут не навредят.
Могу озвучить тут, будет всем интересно...
Конструктивно я делал то же самое, руководствуясь ссылкой выше... Единственное, что я доработал в данной конструкции, это капельки сварки на лепестках, для того, чтоб при затяжки хомута он не съезжал к мосту/сальнику.... При затяжке хомута (шатуна обрезанного) зжимаются лепестки шруса по пропилам, и он становится небольшим конусом, в следствии чего постепенно сползают хомуты... Наварив на каждом конце лепестка бугорочек кемпом, я добился жесткой посадки хомутов и сильной обжимки...
В соединении - внутренний шрус/палка привода люфта у меня нет, ни микрона))))
Шатун от классики - 2-е штуки, вкладыши можно взять самые жирные, какой нить 0,5 или "1" если найдешь.
Шрусы я не разбирал, снимал полностью пивод (отсоединяем аморик, верхнюю шаровую рычага), зажимал шрус в тиски и пропиливал женой Болгарина... Потом, пока сняты, можно и наварить на каждом образовавшемся лепестке, отступая 5мм от края - плюшечку... Шатуны по диаметру можно уменьшить, торценув посадочные плоскости зачистным диском...
Еще суперклея туда нафигачить можно 😏
Сергей, затянутый шатун кувалдой со шруса не собьешь) У нас ни один не шевельнулся даже, хотя прихватки сваркой, конечно тут не навредят.
Саш, я не прихватывал хомуты, а на краях лепестков наваривал плюшки... У меня при затяжке хомуты сползали к мосту, посему я так и поступил.
Приветствую, кто подскажет?
Я конечно уже понял, что это болячка, но всегда есть "народные методы" ее лечения, которых я к сожалению не нашел.
Проблема в том, что весной я уже заменил полностью правую сторону, а именно полуось-привод(в сборе)-ступица ( втулку, пыльник полуоси итд). Ну и сегодня вся эта "конструкция" сново износилась и грозится при дальнейшей эксплуатации,ю привратится в "мясо". Какой то очень уж маленький ресурс.
Какие есть варианты решения данной проблемы?
Даже если вы не будите включать полный привод вообще - проблему не решить, это техническая недоработка производителя, люфт в приводах существует даже в новом приводе и новой полуоси, проверяно. 🙂
