К сожалению на нашем форуме обсуждается крайне мало вопросов связанных с ремонтом, тюнингом и усилением ходовой 2500-х, поэтому практические решения в этой области Петра33 весьма интересны. Но возникли некоторые вопросы, например, нельзя ли обойтись(разумеется без ущерба прочности) установкой усилителей моста только с верхней части, чтобы не уменьшать дорожный просвет и тем самым не снижать проходимость, а то может получиться из переднего моста этакий бульдозер, особенно при движении, когда мостами формируется профиль колеи и второе: нельзя ли измерять изгиб моста без его полной разборки, а именно по параллельности наружных поверхностей чулков моста друг другу? Возможно эти вопросы вы рассматривали и для себя решили об их неэффективности и если да то чем мотивировали?
К сожалению на нашем форуме обсуждается крайне мало вопросов связанных с ремонтом, тюнингом и усилением ходовой 2500-х, поэтому практические решения в этой области Петра33 весьма интересны. Но возникли некоторые вопросы, например, нельзя ли обойтись(разумеется без ущерба прочности) установкой усилителей моста только с верхней части, чтобы не уменьшать дорожный просвет и тем самым не снижать проходимость, а то может получиться из переднего моста этакий бульдозер, особенно при движении, когда мостами формируется профиль колеи и второе: нельзя ли измерять изгиб моста без его полной разборки, а именно по параллельности наружных поверхностей чулков моста друг другу? Возможно эти вопросы вы рассматривали и для себя решили об их неэффективности и если да то чем мотивировали?
+100, присоединяюсь!
Есть ли способ определения/выявления прогиба, без демонтажа?
Второй вопрос наверно сварщику, при использовании такого мощнейшего усилителя (20 мм), нужен хороший провар (нагрев), как при этом сохранить геометрию ушей? Боюсь их может повести.....не?
Никакого абсолютно бульдозера нет,все в пределах рулевых тяг у корпуса редуктора немного есть и под нижней шаровой.если месить грязь .никак не повлияет .если камни то тут да может сказаться.но других вариантов усиления нет.насчет сварки все равно 5мм или 20мм проваривается сначала точками .через 5 см ,а потом уже сплошь ,это должен знать любой сварщик с опытом,варить полуавтоматом ,он не так сильно прогревает металл.никакого .аргона и электросварки ,эти варианты сильно греют свариваемые поверхности,определить просто .ехать на развали и смотреть,если он отрицательный то надо уже думать,у меня на 37 колесах визуально было видно что колеса домиком причем даже присматриваться не нужно было.
Петр! На последнем вашем фото усилитель приварен сверху(если я правильно понял) и что, по вашему мнению его будет недостаточно для усиления моста, да и подскажите в каком месте был изогнут чулок: у редуктора или где то в другом месте?
Пока не гнутся с 40ми, - жесткости по низу и так добавлено достаточно, часть нагрузки сверху снята
Можно и их приварить и усилить
Предела совершенству нет 🙂
у меня уже 4,5 тонны совершенства 🙂
Отвечу всем сразу.Чулок был погнут с пассажирской стороны между редуктором и отбойником посередине ,усилить без сьема ничего говорить не буду ,т.к. снимал,теоретически подпалить сальники это маловероятно ,но как будет на самом деле не знаю,усилить уголком честно не представляю как это будет выглядеть,но это сугубо личное дело ,усилитель приварен сверху и снизу .вес всего железа 30-35 кг на управление никак не повлиял,как сказал Макс Предела совершенству нет ,делайте как считаете нужным и правильным!
Петр, спасибо за ответ, очень важно знать потенциально слабое место моста, где возникают концентрации напряженности и затем более пристально обследовать это место и принять какое-то решение по его усилению.
Отвечу всем сразу.Чулок был погнут с пассажирской стороны между редуктором и отбойником посередине ,усилить без сьема ничего говорить не буду ,т.к. снимал,теоретически подпалить сальники это маловероятно ,но как будет на самом деле не знаю,усилить уголком честно не представляю как это будет выглядеть,но это сугубо личное дело ,усилитель приварен сверху и снизу .вес всего железа 30-35 кг на управление никак не повлиял,как сказал Макс Предела совершенству нет ,делайте как считаете нужным и правильным!
усилить уголком, я имею ввиду этот правый длинный чулок поместить в квадратную трубу выполненную из двух уголков 100. Таким образом сохраним клиренс под чулком.
................это я так.........мысли вслух))))
