Всех приветствую! Спрошу здесь.
Подскажите, как продиагностировать передний мост? Есть серьёзные опасения, что крякнет он скоро. Масло сменил, вошло 3,5 литра. Старое было мутноватое, но без каких либо критических следов износа (стружка, осколки). Снимал крышку дифа, визуально тоже всё ок. Мост сухой, чулки, хвостовик в порядке.
При 100 км/ч, звук как у бомбардировщика. Резина МТ, думал в ней дело, но что то подсказывает, что не так это. Переобуться в шоссейку возможности нет((.
В последнее время даже на оч маленьких скоростях, на идеальном асфальте (до 40км/ч) какое то брякание. Подумываю на полуоси/крестовины.........
При вывешивании моста, вращая одно колесо, второе стоит почему то. Это разве нормально?
подскажите куда копать? может попробовать снять передний кардан?
спасибо.
Доброе.
Паша, Дорогой Наш ДРУГ. Не лезте туда нечего тама делать. Сальники начинают сопливить от 350000 км. Бряканье это может происходить откуда угодно , но не из внутренностей переднего моста. Умоляю Вас не лезте внутрь. Есили крестам пинда , то цвета ржавой побежалости сразу говарят об этом. Скорее они тоже в норме. Ничего не разибирайте. А лучще найдите на авито нормальную резину и диски на 17 ( у меня от хамера есть под покраску за недорого) БУ шную резину найдите ее тамаа очень много. Цена очень нормальная. Вот с этого начните. ПОзнать переднюю подвеску в разборе ВЫ еще успеете в полной мере. Вам это не понравиться.
1) Гул Ступица ( ходит около 160 тыщ миль)
2) Бряканье . Стойки стаба
3) Бряк. Крепление стаба к раме
4) Бряк Тяга Панара верхнее крепление. ( это такая палка соеденяет раму и мост)
5) Бряк Рулевой вал в месте шлицевого соеденения ( под капотом)
6) Ну и еще много чего.))))
С Уважением.
Спасибо большое Артём!!
Стаб в сборе со стойками, специально снял, по методу исключения - не помогло.
Панара вроде тоже в порядке.
Трапецию всю перетрёс.
А вот рулевой вал...........это мысль.
Хочу ещё добраться до амортов, мож с ними чего не так. Задние кстати постукивали в нижнем ухе, оказывается, по какой то причине подсожрало болт крепления, он стал тоньше и брякал во втулке.
К передним амортам доступ как? Через верхний "паук"?
спасибо.
p.s. )) Противно просто, машина заглядение, а едет как телега, не люблю)))
Передний мост от первых еле различимых вибраций до утиля меньше 1000 км. Если есть подозрения - не забивайте, лезьте или будет у вас заднеприводный 2500.
блин.............
чтоб зря не лезть, ребят, ну подскажите способ!?
может для начала полуоси вытащить или ещё мож какая хитрость есть? ну вы то опытные!! расколоть мост не проблема, обидно будет, если не в нём дело!
ЧТО сделать,чтобы мост не вращался?
по пунктам рассказываю,
1. передний мост не должен быть включен
2. вывешиваем любое колесо - левое например - 1н человек крутит колесо, шатая его вперед-назад, другой щупает люфт в крестовине.
желательно не прищемить пальцы ))
повторяем с правым колесом
3. также крутим туда-сюда колесо - помошник щупает люфт крестовинах кардана - там их 3 шт.
4. при таких же движениях щупаем люфт в повороте кардана - смотрим люфт в сателлитах моста
5. оба колеса на земле - крутим руками кардан около моста - смотрим люфт в главной паре (весьма приблизительно-о точном позже)
4. машину на подъемник или яму - и сильно шатаем переднюю часть кардана в верх-низ
смотрим вертикальный люфт подшипника хвостовика
6. также смотрим люфт в шлицевой части кардана
7. вперед - назад за хвостовик - смотрим продольный люфт хвостовика.
8. и если все нормально - снимаем перед. крышку, сливаем масло, отмываем насухо и на 3-4 зуба наносим густую акварель/гуашь/сец. модную пасту - крутим за кардан с вывешенным 1-м колесом - смотрим пятно контакта.
Чтобы исключить резину и послушать без посторонних звуков от дороги - вывесите полностью (оба колеса) передний мост, отстегните задний кардан,подключите передний привод, АКПП в драйв и начиная с холостых плавно увеличивайте скорость до выявления искомого шума.
🎉 спасибо огромное за конструктивный совет!!
как я понял:
пункт 2 касаемо крестовин полуоси.
пункт 3 касаемо крестовин кардана ПМ.
пункт 4 ..........не понял "люфт в повороте кардана"..........."сателлитах моста" 😕
остальное вроде всё понял, завтра пойду пробовать.
заехать никак! в приморье я!
ещё раз спасибо!
Чтобы исключить резину и послушать без посторонних звуков от дороги - вывесите полностью (оба колеса) передний мост, отстегните задний кардан,подключите передний привод, АКПП в драйв и начиная с холостых плавно увеличивайте скорость до выявления искомого шума.
пункт 4 другими словами
это сколько нужно крутить колесо пока не начнет крутиться фланец кардана
этот угол (длина окружности протектора,"едущего" по дороге) получается из суммы люфтов
шлицов полуосей в дифференциале, взаимного люфта сателлитов в дифференциале - это наибольший вклад и люфта в главной паре.
естественно это можно делать когда убедились, что крестовины живые и люфта в них нет
пункт 4 другими словами
это сколько нужно крутить колесо пока не начнет крутиться фланец кардана
этот угол (длина окружности протектора,"едущего" по дороге) получается из суммы люфтов
шлицов полуосей в дифференциале, взаимного люфта сателлитов в дифференциале - это наибольший вклад и люфта в главной паре.
естественно это можно делать когда убедились, что крестовины живые и люфта в них нет
спасибо. Это я проделывал кстати! Кручу колесо, кардан начинает вращаться моментально, без малейшего запаздывания!
..........вот только второе колесо стоит на месте почему то, ни как на заднем приводе............
Потому что задний кардан тормозит коробка и раздатка. Спереди если держать кардан, то второе колесо должно на вывешенном мосту вращаться в противоположную сторону.
Чтобы исключить резину и послушать без посторонних звуков от дороги - вывесите полностью (оба колеса) передний мост, отстегните задний кардан,подключите передний привод, АКПП в драйв и начиная с холостых плавно увеличивайте скорость до выявления искомого шума.
в общем, проделал данную процедуру.................вывесил морду, снял кардан,в хвостовик раздатки вставил заглушку, но...........не помогло..........включил "D", до 50км/ч успел разогнать, на приборке выскочило "servise 4wd", заглянул под низ, давануло масло с хвостовика, процедуру прекратил.
При этом усё было тихо!!! ни шума ни вибраций!!! шевелил передний кардан, люфт в шлицевом! что делать? думаю брякает в шлицах. а ещё, передние рычаги, на ШСах, могут они брякать? и как их менять и на что?
спасибо.
Передние рычаги на ШСах могут "звучать" из-за износа. Скорее всего их можно перебрать. Перед съемом убедитесь, что откручиваются болты, которыми крепятся рычаги. В 90% случаев сход-развальные болты (с эксцентриками) закисают намертво и спиливаются без возможности восстановления. Перед разборокой желательно иметь их про запас.
И так мост наконец то снят и разобран ,после установки проверочного калиброванного прутка .стало видно что загнуты чулки. притом загнуты сильно .пойду ваять стапель для правки фото позже скину
И так мост наконец то снят и разобран ,после установки проверочного калиброванного прутка .стало видно что загнуты чулки. притом загнуты сильно .пойду ваять стапель для правки фото позже скину
История закончилась,только неделю назад,загнут был длинный чулок с пассажирской стороны ,и уши тоже были загнуты,все выправил усилил .собрал .все отлично получилось.пропали .все гулы и вибрации,а то после сотни невозможно было ездить,Итог таков если передние колеса стоят домиком /\ ,то происходит следующее ,уносит посадки сателлитов ,износ крестовин полуосей,износ ступиц ,резины,повышенный расход,и это все по тому что нет единой оси полуосей от левой ступицы до правой,а как я заметил многие не парятся и думают что это не на что не влияет,Влияет и еще как.
Погнуть ,легко 37 тапки и Легендарные Русские Дороги ,стапель для правки это швеллер 250 -300 и пруток на ф16 и пару домкратов на 20 тонн (резак чтобы греть по необходимости)фотки можно в нэте найти, калибровали так. шайбы в места подшипников дифференциала и на месте ступиц нутро расточенное под калиброванный кругляк ,потом вставляем калибровку через 4 точки и он должен вращаться в шайбах от руки без закусываний ,потом при этом проверяем развал колес у меня он получился немного положительным ,но это не плохо, в процессе эксплуатации я думаю он выйдет на ноль ,по ссылке это фольга,брали лист 20 и резали на плазме,т.к. работаю в сфере металлообработки считаю диким заказывать такое железо с Америки и за такие деньги.Если честно весь этот процесс великий ГЕМОРОЙ.но б/у мост это кот в мешке,а новый это дорого,так что вариантов особо не было.на следующей машине .(очень надеюсь что это будет RAM),сразу в гараж, сниму сразу оба моста и усилю.потому что считаю не гоже на такой машине ямки обьезжать как на пузотерке,надо ездить и получать удовольствие .не важно по какой дороге или вообще не по дороге.и пусть Нам все завидуют.
Петр, а чертежи есть этого усилителя? Есть ссылка на фото, которое ты говоришь можно найти в инете?С задним мостом такой проблемы вроде ни у кого нет, зачем хочешь его усиливать на новом РЭМе?
Юрий,ссыли к сожаление нет,покопайся найдешь,на каком то форуме уазиков по памяти Барнаульском,но не точно,не помню ,чертежи есть,но там нюансы,в личку почту скинь,и номер тел я тебе свой дам, позвонишь .все обьясню
.JPG)
