Может уже баян, но страшная вибрация уже достала, начинается на 120 +км/ч. Чем больше скорость тем больше вибрация, и не пропадает! Балансировка в порядке, резина новая, сход/развал, давление и т.п. все окей. Может у кого-то были подобные проблемы?
Машина Dodge RAM 1500 Sport 2014 год
была такая беда, но начинало колбасить при попадании в яму, оказалась тяга панара
На полторашке? B)
Azgihin пишет:
Может уже баян, но страшная вибрация уже достала, начинается на 120 +км/ч. Чем больше скорость тем больше вибрация, и не пропадает! Балансировка в порядке, резина новая, сход/развал, давление и т.п. все окей. Может у кого-то были подобные проблемы?
Машина Dodge RAM 1500 Sport 2014 год
Плюсану за привода, ну и крестовины проверить не мешает. Ну а вообще "поездка" на подъёмнике, как правило, даст ответ на вопрос!
Загнали на подъемник, вывесили, проверили все, что написали. В итоге все в порядке, но биение осталось. Вопрос: могут ли родные колеса (резинки) на таком протектора выдавать такой эффект на больших скоростях? Может у кого-то было подобное
Такие симптомы как у автора темы, приговорили крестовину на руль валу! Прямо над педалями в салоне, нажимаешь на нее и рулем в лево-право!
Заказал, через пару недель отпишусь!
У меня такая же херня на скорости от 140 до 160. Тоже 14 год.
Привода? Валы? Крестовины? на пробеге в 14000? При легкой эксплуатации? Вы о чем? Такое бывает?
Мне кажется тут два варианта: брак какой-либо детали, либо хреновая балансировка какой-либо детали (больше всего склоняюсь к кардану, т.к. он больше всего), либо и то и другое.
тоже 2013год, пробег 30тыс был - ничего серьезного не может быть.
была вибрация на 140-160. Долгая история, МЕСЯЦ выясняли в чем дело, пройдено много мастеров, сервисов... Все пытались развести на нереальные какие-то деньги... Сделала 3 балансировки в разных местах, купила новую резину - все то же самое..
Решила найти балансировщика, который работает не на конусе, а "на пальцах" - для грузовых авто... И не поверите - просто у других мастеров руки из Ж... Поэтому еще раз балансировку, но не на конусе!
Еще совет: чтобы выяснить в колесах дело или нет, попросите кого-нибудь в долг на 15 минут 4 колеса, которые не трясутся на нужной Вам скорости)))
Загнали на подъемник, вывесили, проверили все, что написали. В итоге все в порядке, но биение осталось. Вопрос: могут ли родные колеса (резинки) на таком протектора выдавать такой эффект на больших скоростях? Может у кого-то было подобное
Значит так "проверили", раз дефект не обнаружен. Чудес не бывает, рекомендую попробовать поискать проблему в другом сервисе. А 120км и выше на подъёмнике - дефект проявляется?
Писал уже несколько раз - это частота характерна для колес.
Отбалансировать идеально можно и очень кривое колесо. Надо не только балансировать не на конусе, а на планшайбе, но и проверить геометрию дисков и резины. У меня штатная резина садилась очень плохо, эксцентриситет и боковое биение были больше 5 мм. Шиномонтажник долго стучал об пол, пока все не село нормально. Только после этого вибрация полностью исчезла.
Кроме того, сразу после шиномонтажа, резина легко проворачивается на диске и вся балансировка летит. Я ехал на цыпочках, повернуло все колеса. Пришлось приехать на зимней, а летние колеса ставить через неделю. И, все равно, немного сдвинулось.
Для ленинградцев позволю себе порекомендовать сеть "Колесо" - там шиномонтажники проходят даже психологическое тестирование. Одного разжаловали из мастеров, т.к. не заметили у него стремления быть мастером.
А я на своем 13-м уже два раза диск гнул. И вот такое же биение было.
Один раз давление упало до 1,8 в заднем и тут ступенька на асфальте.
Второй уже не помню.
На 3-х дисках у меня написано "сделано в китае", а на одном -" сделано в сша".
Сейчас тоже подбивает от 120-ти - думаю доезжу до зимней резины. Там и поправлю.
При этом колесо балансируется на шпильках. Но с биением.
Одна шина варилась, был боковой порез. Шины стандарт Goodyear Wrangler 275/60 R20, теперь проблема в том, что не могу такие нигде найти!) Так вот думаю что лучше, купить 1 резинку оригинала или лучше поменять все 4 на что-то другое. Может кто-то в курсе где взять оригинал, т.к. обозначения маркировки серии wrangler на шине нет (да и поиски в интернете показали шины этой серии только до 17 радиуса максимум), может они эксклюзивно на рамы делают с завода?
Может уже баян, но страшная вибрация уже достала, начинается на 120 +км/ч. Чем больше скорость тем больше вибрация, и не пропадает! Балансировка в порядке, резина новая, сход/развал, давление и т.п. все окей. Может у кого-то были подобные проблемы?
Машина Dodge RAM 1500 Sport 2014 год
диски родные или маркет?
если маркет, сними со шпильки шайбочку, что диск тормозной держит.
это чисто сборочная приблуда, чтобы на конвейере диски со ступиц не посваливались, пока до колес дело дойдет. на родных дисках с обратной стороны под них есть специальные проточки, а вот на маркете, как правило, нет или по размеру не совпадают.
Одна шина варилась, был боковой порез. Шины стандарт Goodyear Wrangler 275/60 R20, теперь проблема в том, что не могу такие нигде найти!) Так вот думаю что лучше, купить 1 резинку оригинала или лучше поменять все 4 на что-то другое. Может кто-то в курсе где взять оригинал, т.к. обозначения маркировки серии wrangler на шине нет (да и поиски в интернете показали шины этой серии только до 17 радиуса максимум), может они эксклюзивно на рамы делают с завода?
о! не видел, что есть вторая страница.
на вареной шине - нормальная реакция "грузика" внутри покрышки на скорость. от центробежной силы меняется геометрия колеса
