Рам 1500 ,5,7 пробег 20000 км,2014 года при подключении 4wd lock ,а затем и 4wd low ,остается включенным только режим авто.При пробуксовке задних колес подключается передок и все!Слышно как работают актуаторы включения понижайки , но сама понижайка и 4wd lock не включаются .Сегодня пришлось проехать немного по грязи , так даже жареным запахло.Машина вроде новая и не хочется верить в ее ненадежность.Заранее благодарю всех за возможный совет!
Чтобы включить 4wd low нужно следовать инструкциям на приборке - типа АКПП в нейтраль ит.д. 4wd lock - да, включается просто. Есть какие-то симптомы - что пишет, что моргает, что нет?
Ничего лишнего не моргает.Все включаю по инструкции.Попробовал еще раз подключить и все подключилось .То есть ,иногда включается , а иногда нет.Причем ,когда4 lock включаешь,то в повороте колеса юзом не идут-как будто не включился,а вот 4low включился и все скрипит как положено.
у меня пробег 15000, при езде на полном приводе в режимах lock и low по всякой жиже и снегу заметил следующую хрень: Такое ощущение что полный привод подключен не постоянно, а то подключается, то отключается. Чувствуется что машина то едет, то просто буксует задом. Т. е. пока едешь на холостых, по ощущениям работает только зад, когда даешь газу, чувствуются подергивания и машина начинает ехать. Зимой попробовал на понижайке упереться в сугроб на холостых, вышел из машины, обошел вокруг, передок стоит без движения, буксует только зад. Сел, дал газу, вроде передок тоже буксанул с рывком.
Кто знает почему так?
Зимой попробовал на понижайке упереться в сугроб на холостых, вышел из машины, обошел вокруг, передок стоит без движения, буксует только зад. Сел, дал газу, вроде передок тоже буксанул с рывком.
Кто знает почему так?
Вот это я понимаю, суровой машине суровые проверки )))
у меня пробег 15000, при езде на полном приводе в режимах lock и low по всякой жиже и снегу заметил следующую хрень: Такое ощущение что полный привод подключен не постоянно, а то подключается, то отключается. Чувствуется что машина то едет, то просто буксует задом. Т. е. пока едешь на холостых, по ощущениям работает только зад, когда даешь газу, чувствуются подергивания и машина начинает ехать. Зимой попробовал на понижайке упереться в сугроб на холостых, вышел из машины, обошел вокруг, передок стоит без движения, буксует только зад. Сел, дал газу, вроде передок тоже буксанул с рывком.
Кто знает почему так?
У нас установлена "раздатка" BW 44-44.
Auto идет через фрикционную муфту, а вот режим lock и low как? Может только степенью сжатия дисков, вот и проскальзывают...
Вариант освежить масло.
у меня пробег 15000, при езде на полном приводе в режимах lock и low по всякой жиже и снегу заметил следующую хрень: Такое ощущение что полный привод подключен не постоянно, а то подключается, то отключается. Чувствуется что машина то едет, то просто буксует задом. Т. е. пока едешь на холостых, по ощущениям работает только зад, когда даешь газу, чувствуются подергивания и машина начинает ехать. Зимой попробовал на понижайке упереться в сугроб на холостых, вышел из машины, обошел вокруг, передок стоит без движения, буксует только зад. Сел, дал газу, вроде передок тоже буксанул с рывком.
Кто знает почему так?
У нас установлена "раздатка" BW 44-44.
Auto идет через фрикционную муфту, а вот режим lock и low как? Может только степенью сжатия дисков, вот и проскальзывают...
Вариант освежить масло.
Кстати, а там случае помогает "стучать по педали тормоза". Не глобально, но помогает. Несколько раз выезжал так..))
у меня пробег 15000, при езде на полном приводе в режимах lock и low по всякой жиже и снегу заметил следующую хрень: Такое ощущение что полный привод подключен не постоянно, а то подключается, то отключается. Чувствуется что машина то едет, то просто буксует задом. Т. е. пока едешь на холостых, по ощущениям работает только зад, когда даешь газу, чувствуются подергивания и машина начинает ехать. Зимой попробовал на понижайке упереться в сугроб на холостых, вышел из машины, обошел вокруг, передок стоит без движения, буксует только зад. Сел, дал газу, вроде передок тоже буксанул с рывком.
Кто знает почему так?
У нас установлена "раздатка" BW 44-44.
Auto идет через фрикционную муфту, а вот режим lock и low как? Может только степенью сжатия дисков, вот и проскальзывают...
Вариант освежить масло.
на этом видео передок тоже вращается, а у меня стоял вообще без движения.
При крутых разворотах на асфальте в режимах полного привода резину не переставляет.
Почитал на рамфоруме, на сколько смог разобраться - пишут тоже самое.
Так что получается? на Рэме жесткого полного привода нет?
Это уже какой-то недопривод в двойне получается.. очень жаль..
Тогда возникает вопрос: можно ездить постоянно на 4 wd lock?
на этом видео передок тоже вращается, а у меня стоял вообще без движения.
При крутых разворотах на асфальте в режимах полного привода резину не переставляет.
Почитал на рамфоруме, на сколько смог разобраться - пишут тоже самое.
Так что получается? на Рэме жесткого полного привода нет?
Это уже какой-то недопривод в двойне получается.. очень жаль..
Тогда возникает вопрос: можно ездить постоянно на 4 wd lock?
У себя попробовать не представилось возможности, но по впечатлениям от "последнего" jeep'a пониженный ряд фактически включается с небольшим ударом и во время движения всеми колесами на отрезке 5-10 метров. Поэтому и советуют его задействовать перед бездорожьем, а не в момент застревания))
Вопрос прояснит пробное описание устройства "раздатки" и картинки.
Сегодня подняли и посмотрели ,что все работает и все включается ,но все режимы работают через вискомуфту 😮 Т.е. буксовать абсолютно противопоказано 😠 Жесткого парттайма нет.Но зачем тогда на приборке есть указатели LOCK если они совсем не блокируются ,а если побуксовать ,то горят фрикционы?!
Сегодня подняли и посмотрели ,что все работает и все включается ,но все режимы работают через вискомуфту 😮 Т.е. буксовать абсолютно противопоказано 😠 Жесткого парттайма нет.Но зачем тогда на приборке есть указатели LOCK если они совсем не блокируются ,а если побуксовать ,то горят фрикционы?!
Сомневаюсь, все-таки не dsg ))
Если конструктивно заложена пробуксовка дисков, а ее степень зависит от усилия сжатия, то наверняка рассчитана надежность механизма на длительное использование вне дорог и\или зимних покрытиях. Возможно стоит защита от перегрева.
Надо "родной" форум полистать на предмет статистики отказов раздатки.
ps "Боня" в марте поднимал вопрос изучения спроса на мопаровскую раздатку с полноценным фултаймом (шестеренчатый дифф с замком). Причем установка без каких-либо серьезных конструктивных изменений и танцев. На память бюджет ~ от 3 до 6 k$, зависит от объема закупки. Очень интересный вариант для тех кто на асфальте редко бывает))
Читаю тему-как будто разговор о другой марке авто идёт.
Если нет кнопочки автоматического подключения полного привода -то усё работает как надо. А эта хрень для домохозяек придумана,что бы от дома по травке до асфальта доехать.
Да,домохозяйки в горы со снегоходами в прицепах не ездят.Получается, что версии SLT гораздо проходимее,но ведь хотелось и климат и пневму и автолок, а оказалось ,что я езжу на кашкае с большой кабиной.Лучше бы взял с обычным парт таймом с шестиместным салоном,а то все смеялись , когда я не мог заехать туда куда заехали наши тазики
Да,домохозяйки в горы со снегоходами в прицепах не ездят.Получается, что версии SLT гораздо проходимее,но ведь хотелось и климат и пневму и автолок, а оказалось ,что я езжу на кашкае с большой кабиной.Лучше бы взял с обычным парт таймом с шестиместным салоном,а то все смеялись , когда я не мог заехать туда куда заехали наши тазики
Скорее тут что-то или с прокладкой или с конкретной машиной....других вариантов как бы и нет..
