Ехал сегодня на работу. за бортом -10. Раздатка стоит в auto 4wd. Асфальт сухой. Неожиданно загорелся значок serv4wd. Еду дальше..раздатку выключил, потом опять в auto4wd включил. Всё работало нормально. В принудиловку ткнул - тоже загорелось..ладно, думаю..и тут замечаю, что странно как-то гудит мотор..смотрю, а у меня температуру показывает 50 градусов (1-е деление), хотя ещё 5 минут назад было 93! и вентилятор молотит (потому и гудел). Из печки дует горчий воздух... Остановился, заглушил мотор. Заглянул под капот - ничего подозрительного: сухо, шланги горячие и тугие...Завёл -значок погас, температура в норме.
Что это было ? 😳
На холодную в мороза серв 4 вд иногда загорается , такое и на других машинах с авт.раздаткой было .... Прогреется - пройдет . А вот с температурой никогда невидел ...
перевод гугля, я неочень силен в переводах...
OBD кода P0116refers в
ЕСТ (температура охлаждающей жидкости двигателя) датчик термистора, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контакте с ним. Датчик ECT будет расположен в блоке или охлаждающей жидкости прохождения. Обычно это датчик два провода. Один провод питания 5 вольт от PCM (модуль управления силовым агрегатом) к ДЭХ. Другой является основанием для ДЭХ.
Когда температура охлаждающей жидкости изменяет сопротивление на проводе сигнала изменяется соответственно.PCM контролирует чтение и определяет температуру охлаждающей жидкости, чтобы выполнить важную управление двигателем топлива. Когда охлаждающей жидкости низка, сопротивление датчика является высокой.PCM увидите высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда хладагент тепло, сопротивление датчика низкое и ИКМ увидим высокую температуру.PCM ожидает увидеть медленные изменения сопротивления в сигнальной цепи ECT. Если он видит, быстрый скачок напряжения, который не согласуется с прогрева двигателя, это P0116 код устанавливается. Или, если он видит отсутствие изменений в сигнале ЭСТ, этот код может установить.
симптомы
Возможные sumptoms из БД кода P0116
Там не может быть никаких заметных симптомов, если проблема очень кратковременный, однако может произойти следующее: MIL (лампа индикации неисправности) подсветка Плохо управляемости автомобиля черного дыма в выхлопной плохой экономии топлива не Может холостом ходу мая выставка сваливания или осечки
причины
Возможные причины OBD кода P0116
Возможные причины появления кода P0116 относятся: Отсутствует или застряла открыть термостат Плохой датчика температуры охлаждающей жидкости короткое замыкание или разрыв на проводе сигнала короткое замыкание или разрыв на провод заземления слабый контакт в проводке
Возможные решения
Если есть какие-либо другие коды датчика температуры охлаждающей жидкости, диагностировать их в первую очередь. Используя сканирующий прибор, и проверить показания ECT. На холодном двигателе, он должен соответствовать чтение IAT или должна быть равна комнатной (снаружи) температуры чтение. Если он делает соответствовать IAT или температура окружающей среды, проверить данные записи на диагностическом приборе (при наличии). Сохраненные данные должны сказать вам, что чтение ЭСТ была в момент неисправности.) Если сохраненной информации показывает, что чтение охлаждающей жидкости было в самом холодном exreme (около -30 град. F), то это хороший признак сопротивление ECT было хаотичные всплески (если вы не живете в Анкоридже!) Проверить на обрыв в датчика температуры охлаждающей жидкости наземные и сигнальные цепи и устранить неисправность при необходимости. Если они появляются в порядке, прогрейте двигатель, контролируя ДЭХ для любого прерывистый прыгает высоко или низко. Если есть заменить ДЭХ. B) Если сохраненной информации показывает, что чтение охлаждающей жидкости было на самом теплом exreme (около 250 + deg.F), то это хороший признак сопротивление ECT был с перерывами на низком уровне. Проверить на короткое замыкание на массу в сигнальной цепи и устранить неисправность при необходимости. Если он появляется в порядке, прогрейте двигатель, контролируя ДЭХ для любого прерывистый прыгает высоко или низко. Если есть заменить ДЭХ.
У меня один раз такое было, когда я шлифанул на заднем приводе на мокрой дороге. Раздатка была выключена. Загорелось serv 4wd. После перезапуска машины все прошло, больше не появлялось.
У меня один раз такое было, когда я шлифанул на заднем приводе на мокрой дороге. Раздатка была выключена. Загорелось serv 4wd. После перезапуска машины все прошло, больше не появлялось.
перечитай первое сообщение в теме. Это из другой оперы косячок...(
На холодную при движении в мороз ошибка 4вд обычное дело , а вот температура и только в мороз интересное сочетание , и похоже на програмном уровне ... Мне так каатся...
Сегодня с помощью мозга провёл эксперимент..оказалось что ошибка вылетает в момент падения температуры в системе ОЖ, вследствие открытия термостата. То есть, у меня ошибка вылетала в одном и том же месте, потому что я как раз выходил на трассу, "догревал" мотор до температуры открытия и, когда термостат открывался и холодный антифриз из радиатора заливался в движку, вылетала ошибка. К тому же, скорость на трассе уже довольно большая, обдув хороший и всё такое.
Вот только почему в городе этого не происходит - непонятно..ошибка вылетает только на трассе (причём, с точностью +-100 метров) и только с утра.
Сбросил ошибку. ECO начала загораться. Кстати, даже без значка этого всё равно MDS работает...
Привет всей чесной компании. Точно такая же проблема. Машина 11 год, SLT. С утра -9. И вот уже третий день к ряду, забавная история - прогреваюсь, отьезжаю, всё ОК, через ФИКСИРОВАННОЕ количество пробега (+- 100 м.), в городе или по трассе не важно - загорается чек, через некоторое время SERV 4WD, значёк молния - машина тупит и не едет. Все три дня такой езды, лечил данный "конфуз" следующим образом.
1. остановка, глушим мотор, ждём.
2. включаем авто через пять минут - едем.Значёк SERW 4WD и молния гаснут.
3. заправляем только 95, после заправки исчезает и чек.
Помучился я так три дня и решил, что надо что то делать, поехал к своему другу и по совместительству "механику от Бога" - Юре. Подключили сканер и обнаружили кучу ошибок в журнале. А именно: 0121, 0123, 0222, 2135, 2101, 2111, 3001 все ошибки с индексом Р. Все они относятся к блоку управления педальным узлом.
После предворительного определения куда смотреть, я начал припоминать, что когда вылазили ошибки, тормозил авто из рук вон плохо, а разгонялся так вообще до 35 км\ч.
Предворительно вывод такой:
1. Поменять узел педального привода.
2. Прозвонить шлейф (подачи инфо на голову), блазо он не большой.
Посмотреть, что будет...
Открываю тему "КУПЛЮ педальный узел на RAM 11 года".
