Замена MOPARy ATF+4 - RAVENOL

Всем привет. Нашел единственную в России замену MOPARy ATF+4 - RAVENOL ATF+4. Залил себе. Все отлично. Так что теперь не обязательно искать именно MOPAR ATF+4🙂

http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html

кто заливал? Ваши отзывы?

Кстати в 5.7 HEMI жёстко прописанно масло 5W-20 ILSAC GF-4. Его тоже кроме RAVENOL никто не возит в Россию/ Встречается Mopar и Mobil 1 американского производства.

http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.html

Oil grades and use. If you have the MDS system, be sure to use 5W20 oil - note that many dealers will use bulk 10W30 or even 10W40, partly out of ignorance and partly because it’s cheaper. You need to use the right oil if you want to keep your engine. Of course if the owner’s manual says something else, follow its advice - but don’t be convinced by a mechanic or oil-change place. Insist on the right grade and if they don’t use it...get a refund and go somewhere else. A technical service bulletin (TSB) - 09-015-04 and 09-013-04 - says: “Vehicles with the Multiple Displacement System must use SAE 5W-20 oil. Failure to do so may result in improper operation of the MDS.” Watch the mechanic pour it in! (This is said to be the real reason BMW provides free oil changes.)
Hesitation when shifting. Some people are more sensitive to this than others...but sometimes it's a problem and sometimes it isn't. The engine computer automatically lowers torque when shifting to preserve transmission life

у плюс четвертого АТФ замен много, в основном американских производителей т.к. это крайслеровская спецификация:

Фото на castrol.com

Фото на victori-auto.ru

Фото на valvoline.com

лить можно любое, с этим обозначением, требования к маслу едины для всех, как к жидкости ГУРа, тормозной жидкости и антифризам.

а вот про масло в двигатель, напомню ещё раз - важна спецификация по API, а не по SAE т.к. вязкость чётко привязана к региону эксплуатации авто, достаточно взглянуть на таблицу применяемости масел по температуре окружающей среды:

Фото на ads.narod.ru

Американских замен да. А официально видел в Россиии только Равенол.

А по температуле интересно +1

в столице представлены и Шеврон, и Кастрол, и Вальволин (этот точно официально), а вот Равенол у нас, в связи с официальностью наверное и в силу малых продаж, имеет ценник выше Мопара т.ч. совершенно не интересен....более менее сносная цена лишь за 208л бочки, но пользоваться такой тарой не удобно.

так а заливать что лучше? все равно?

если речь о ATF плюс 4 - все равно

Car-a-puzz писал(а):

если речь о ATF плюс 4 - все равно

понял. спасибо за инфу

Скоро буду ВСЕ знать 🙂

😆

А вот меня просветил мой знакомый:
интересная инфа.

Проверить, какое масло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет допуски API и IL SAC можно здесь http://eolcs.api.org/

По бренду, по стране производства, по производителю, по вязкости, по классу API, по классу ILSAC .

Вот равеноловская лицензия API http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo.asp?LicenseNo=2224

Вот равеноловская лицензия ILSAC http ://eolcs.api.org /DisplayLicenseInfo2.asp?LicenseNo =2224


Масла в России :


1. Первые это типа монола и ликви моли, которые вообще никогда и ни кем не сертифицировались, а на этикетках и на сайтах пишут, что типа самые лучшие масла и имеют все необходимые сертификаты и лицензии, тока показать их не могут, так как это ТОП СИКРЕТ J

2. Вторые, это большие международные концерны БиПИ, Мобил, Шелл, Кастрол и т.д. которые действительно имеют лицензии и сертификаты, НО в Россию поставляются ДРУГИЕ продукты, в которых либо чуть изменено название, либо изготовлены на другом заводе (Польша, Финляндия самые распространённые варианты) специально для России из дешёвого сырья (в основном из импортируемого из России же гавняного бызового масла и с применением так называемых L ow Cost (низко стоимостных) присадок. Пример, здесь в окошке Search for a Brand Name : http://eolcs. api.org/ вводим Castrol и что видим? У Castrol ОКАЗЫВАЕТСЯ в системе API сертифицировано только четыре завода (первая колонка с лева): 1. Тайланд ( BP - CASTROL (THAILAND) LTD.) на производство одного сорта дизельного масла, 2. Японский завод (BP JAPAN K.K. CASTROL DIVISION OF BP PLC) 3. Американский завод (BP LUBRICANTS USA INC) 4. Индийский завод ( CASTROL INDIA Ltd ) на производство трёх видов дизельных масел. НИ с ОДНОГО этого завода официально масло в Россию не поставляется. Есть серые поставки с Америки и Японии, но они крайне малы.

3. Далее по названиям. Смотрим на любимый всеми в России Магнатек. CASTROL MAGNATEC. Посмотри внимательно на названия. CASTROL MAGNATEC LIGHT 5 W -40 к примеру, в России же продаётся ПРОСТО CASTROL MAGNATEC 5 W -40. Т.е. выкидывают из названия одно слово (букву) или наоборот добавляют какую нибудь абвиатуру и всё, юридически всё чисто. Типа у нас лицензировано масло с японского завода CASTROL MAGNATEC LIGHT 5 W-40, но так как мы с этого завода масло в Россию не поставляем, то чуть изменили название. Только вот потребитель не на столько продвинутый, чтобы эти ньюансы знать и замечать.



Так что брат, не все йогурты одинаково полезны. Главная проблема в том, что разница в высококачественном и низкокачественном масле проявляется не сразу, а на пробеге тысяч за сто. Но на таком пробеге уже и не понятно из-за чего компрессия например упала. Современные двигатели на КАЧЕСТВЕННО сертифицированном масле должны по полмиллиона ходить вообще без всяких проблем. У нас, даже убогая девятка без какого либо ремонта двигателя отходила 300000 км. её продали водиле, который на ней же ездил и он жо сих пор доволен как таракан, хотя пробег уже под 400000 тыков.

спорить не буду, но так...чисто в плане порассуждать - чей это сайт? где гарантия подлинности выложенной информации? может это равеноловский сайт для продвижения своей нелицензированной или псевдолицензированной продукции? делали же клоны сайтов и яндекса, и майкрософта....

Car-a-puzz писал(а):

спорить не буду, но так...чисто в плане порассуждать - чей это сайт? где гарантия подлинности выложенной информации? может это равеноловский сайт для продвижения своей нелицензированной или псевдолицензированной продукции? делали же клоны сайтов и яндекса, и майкрософта....

Проверить это несложно.
Берём любой сайт для проверки информации о регистраторах, скажем, http://reggi.ru
Вводим туда домен второго уровня "api.org"
Видим:
Registrant Name:American Petroleum Institute
Это:http://ru.wikipedia.org/wiki/Американский_институт_нефти

Такую же проверку можно провести для любого сайта.

подлинность информации тоже поисковиком будем проверять?😆

Привет всем. Вчера поднимал вопрос по ATF +4. Было мнение, что RAVENOL дороже, чем Mopar. Я вчера не поленился и съездил в лавку к товарищу, который у нас на рынке продает запчасти на Крайслер. Задаю ему вопрос, типа чего ты RAVENOL продаёшь. Типа Мопар гораздо дешевле. Он мне вот такую таблицу дал. Говорит не может найти в Москве Мопар по нормальной цене, вот и берёт равенол. И типа московские поставщики напрягают брать за раз не меньше, чем на 200000 руб. Может поможете, где в Москве мопар дешевле равенола брать? Мне прямой интерес, так как он мне по закупочной цене отдает. Ну и плюс кентухи помочь) И ещё не понятно, почему москвичи разные оригинальные номера дают на одну и туже фасовку. Может и по оригинальным номерам просветите? [img size=1024]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/212.jpg[/img]

хм, ну конечно дорого будет если для продажи у себя на рынке затариваться у дилера или в розничном магазине.....а для опта на 200000р. - нормально, иначе цена не вкусная

Вов в Панавто мопар дешевле чем у твоего приятеля на Алмазе B)

SHERIFF писал(а):

Кстати в 5.7 HEMI жёстко прописанно масло 5W-20 ILSAC GF-4. Его тоже кроме RAVENOL никто не возит в Россию/ Встречается Mopar и Mobil 1 американского производства.

http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.html

Oil grades and use. If you have the MDS system, be sure to use 5W20 oil - note that many dealers will use bulk 10W30 or even 10W40, partly out of ignorance and partly because it’s cheaper. You need to use the right oil if you want to keep your engine. Of course if the owner’s manual says something else, follow its advice - but don’t be convinced by a mechanic or oil-change place. Insist on the right grade and if they don’t use it...get a refund and go somewhere else. A technical service bulletin (TSB) - 09-015-04 and 09-013-04 - says: “Vehicles with the Multiple Displacement System must use SAE 5W-20 oil. Failure to do so may result in improper operation of the MDS.” Watch the mechanic pour it in! (This is said to be the real reason BMW provides free oil changes.)
Hesitation when shifting. Some people are more sensitive to this than others...but sometimes it's a problem and sometimes it isn't. The engine computer automatically lowers torque when shifting to preserve transmission life

А что думают наши специалисты? по этому поводу

А что думают наши специалисты? по этому поводу

думаю, что масло в двигатель лить таки надо😆 ну, а если серьезно - не понял вопроса.

Car-a-puzz писал(а):

А что думают наши специалисты? по этому поводу

думаю, что масло в двигатель лить таки надо😆 ну, а если серьезно - не понял вопроса.

Кстати в 5.7 HEMI жёстко прописанно масло 5W-20 ILSAC GF-4.
вот я о чём🙂

"опять за рыбу деньги"😆

надо рассматривать регион эксплуатации транспортного средства, я пишу об этом наверное уже в сотый раз, ну не может....по определению....использоваться одно и тоже моторное масло и в Африке, и на Северном полюсе......термостабильность и текучесть масел пока не безграничны, может со временем и появится "просто масло для двс", но пока по спецификации SAE никто ничего подобного не изобрел. В чем принципиальное отличие 5W20... 5W30... 5W40... 5W50...? Текучесть при высоких температурах....про "прилипающие присадки" а-ля Кастрол Магнатек забудьте - маркетинговых ход....не более. Либо масло держится на хоне, либо стекает при его отсутствии....вопрос времени, и дольше продержится "густое" масло. Пока мотор новый - подходит и 5W20 т.к. масляный насос не изношен, да и зазоры в номинале.....но мы же здесь говорим о машинах с пробегом....с приличным, прошу заметить! Так вот по опыту - на машине с пробегом за 100000 этим маслом "угробить" мотор можно на раз-два-три.

за почти четыре года проехал немногим более 100000 миль но несчадной эксплуатации. двигатель 4.7. масло лил магнатек 5\40 синтетику. покупал у официального поставщика. год назад на холодную стали стучать компенсаторы. сделал скидку на то что движок несколько раз перегревал по пляжу и два раза скидывал бошки, один раз из-за того что звезда распредвала открутилась и 2 клапана поменял, ждал пока клапана придут больше месяца (случилось в канун нового года). стал лить мобил 5/30. сначала мне казалось что лучше, потом вроде опять но сейчас забыл что движок когда-то стучал. да и компрессия стала выше в полудохлых цилиндрах. В коробке четыре плюс от Шеврон. Друг залил в рэм 5.9 03г. в коробку 3-й дикстрон и вроде ничего, правда я не сторонник. так что каждому решать самому.