Сегодня произошла беда 🙁 на улице минус 34 обнаружил что из патрубка АКПП идущего от радиатора выдавило масло сколько не знаю. Что делать не знаю, если доливать то сколько доливать, и почему выдавило большой вопрос - впал в панику блин 🙂
От шока даже забыл как уровень масла проверять: на прогретой коробке в режиме P щуп сухой (уже после когда опомнился и машина была холодная, понял надо было в режиме N проверять) на холодной машине не заведенной уровень масла на щупе чуть выше отметок HOT масло с щупа капает не густое.
На месте стоянки под машиной на снегу не нашел следов масла, но вдруг оно на ходу вытекло, сейчас следы масла по раме и подвеске видны.
Что теперь делать? Заводить и двигаться в таком ситуации до ближайшей станции боюсь.
Масло в акпп свежее розовое прозрачное без запахов гари.
Проверь для начала то соединение, откуда течь по твоему идёт. И если масло в коробке всё таки есть ( проверяется на нейтралке) пусть и нижний уровень то страшного ничего нет. Может просто хомут ослаб или лопнул.
При таком морозе выдавливать может спокойно. Но это не должно быть критично. Летом все уйдет. Но за уровнем нужно следить.
Прошлой зимой было также. Но уровень оставался в норме. Паники поменьше. Хомутов тама нету это опрессовка из под нее родимай и потеет. А может гайка прослабла??? И из под нее??. Чутка давит.
С Уважением.
У меня тоже выдавило при морозе, только еще не разобрался что именно. Из шланга в месте опрессовке, под этим местом рама вся мокрая. Этот шланг идет к радиатору похожий на кондюшник. Рэм 3500 2008 г.
А еще все это элементарно лечится. В грузовых автозапчастях , как правило имеется отдел по опрессовке гидрошлангов. Как например в Планета железяка, ну во многих других местах. Делается за пятьнадцать минут. И денег стоит очень недорого. Поэтому ребята не паникуем. Все норм.
При таком морозе выдавливать может спокойно. Но это не должно быть критично. Летом все уйдет. Но за уровнем нужно следить.
Прошлой зимой было также. Но уровень оставался в норме. Паники поменьше. Хомутов тама нету это опрессовка из под нее родимай и потеет. А может гайка прослабла??? И из под нее??. Чутка давит.
С Уважением.
Согласен с этим постом,много не вытекает.С температурой не связано,заведите и долейте уровень
Бог в помощь.
По идее при рабочей температуре, вроде как при 32 градусах, по борт компьютеру у меня там вроде как отметка стоит.
Только когда температура трансмиссии доходит до данной отметки начинаю давать ей нагрузку (крутить больше 2000 оборотов).
У меня температура прогретой коробки держится около 70.
Сейчас нет возможности посмотреть по борт компьютеру, манину поставил на время праздников на якорь.
32 градуса это температура с которой трансмиссионная жидкость выходит на заявленные призводителем
параметры так сказать нижняя граница рабочего диапазона масла (к примеру у моторного масла эта граница
у большинства синтетических масел начинается с 60 градусов). Т.е. с 32 градусов уже можно производить
замер уровня жидкости.
Всем огромное спасибо, что успокоили 🙂 Выдавило масло из под опрессовки, сейчас там все сухо не капает ничего. Машину мучить сегодня не стал потеплеет заведу и уровень проверю, ехать все равно никуда не надо 🙂
Кстати патрубки эти на морозе совсем как стекло твердые замерзли такое чувство что можно рукой сломать.
Что то я напрягся в связи с комментами.
1500 2009
у моего коробка прогревается до 50-ти с небольшим примерно за час езды.
Нормально ли это?
Датчик у меня от 40 градусов и выше. Т.е. я не вижу показания ниже.
Такая же хрень вчера произошла - утром выезжал (-24), машину грею всегда, масло коробки было 21 гр. Выдавило несколько грамм. Позже, проехав на непрогретой машине (нужно было из ворот выехать) 10-12 метров, снова появилась капелька на месте соединения. Постояв и прогрев коробку (погонял и D и R на месте) до 25 градусов, неспеша поехал, как коробка прогрелась до 40, поехал в обычном режиме - за 100 км ни одной капли не выдавилось. Попробую чуть подтянуть, если не получится, сделаю на заказ в Железяке.
Мой ПВ сделан для флориды, может они для тёплых штатов АТФку другую заливают, поэтому и давит в мороз? Масло, насколько я заметил, в тёплые штаты 5W20, для похолодней 10W30.
Такая же хрень вчера произошла - утром выезжал (-24), машину грею всегда, масло коробки было 21 гр. Выдавило несколько грамм. Позже, проехав на непрогретой машине (нужно было из ворот выехать) 10-12 метров, снова появилась капелька на месте соединения. Постояв и прогрев коробку (погонял и D и R на месте) до 25 градусов, неспеша поехал, как коробка прогрелась до 40, поехал в обычном режиме - за 100 км ни одной капли не выдавилось. Попробую чуть подтянуть, если не получится, сделаю на заказ в Железяке.
Мой ПВ сделан для флориды, может они для тёплых штатов АТФку другую заливают, поэтому и давит в мороз? Масло, насколько я заметил, в тёплые штаты 5W20, для похолодней 10W30.
Может наоборот похолодней 5w20 а потеплей 10w30 ( и почему 10?)
Хотел еще спросить как кто эти капли замечает? Что нужно когда мороз под машину лезть или на земле искать?
Что то я напрягся в связи с комментами.
1500 2009
у моего коробка прогревается до 50-ти с небольшим примерно за час езды.
Нормально ли это?
Датчик у меня от 40 градусов и выше. Т.е. я не вижу показания ниже.
И уровень и состояние масла нормальное.
думаю не нормально, у меня в минус 20 после заводки двигателя через 15 мин уже 45 градусов, а через 2 км езды уже под 60...
Я так понял, основная температура которую держит автоматика , это температура охлаждающей жидкости у меня она держится по борт компьютеру 91 градус +1-1, когда на улице холодно и температура о\ж начинает падать до 90 начинается рост температуры масла в двигателе на 3-4 градуса и температуры масла в акпп . При чем температура масла в акпп при нормальной температуре за бортом (до -10-15) примерно около 40 градусов. При низкой температуре (ниже -15) начинает постепенно расти и при наружной температуре воздуха -40 температура охлаждающей жидкости 91 градус, температура масла в двигателе 97-99 градусов , температура в автомате 65-70. Я так понимаю, что для достижения температурного баланс, используются возможности по сохранению тепла от всех агрегатов.
Кстати датчик у меня температуру масла на автомате показывает от 0, а вот о\ж тоже начинает от 40 градусов показывать.
Вот сижу прогреваю рэм, за бортом минус 20 работает 15 мин, температура охлаждающей жидкости 72 гр, а масла в моторе 51, в акпп 20, да не на тот показатель смотрел))
Такая же хрень вчера произошла - утром выезжал (-24), машину грею всегда, масло коробки было 21 гр. Выдавило несколько грамм. Позже, проехав на непрогретой машине (нужно было из ворот выехать) 10-12 метров, снова появилась капелька на месте соединения. Постояв и прогрев коробку (погонял и D и R на месте) до 25 градусов, неспеша поехал, как коробка прогрелась до 40, поехал в обычном режиме - за 100 км ни одной капли не выдавилось. Попробую чуть подтянуть, если не получится, сделаю на заказ в Железяке.
Мой ПВ сделан для флориды, может они для тёплых штатов АТФку другую заливают, поэтому и давит в мороз? Масло, насколько я заметил, в тёплые штаты 5W20, для похолодней 10W30.
Может наоборот похолодней 5w20 а потеплей 10w30 ( и почему 10?)
Хотел еще спросить как кто эти капли замечает? Что нужно когда мороз под машину лезть или на земле искать?
У меня ПВ сделан для Флориды, масло 5W20, на других РЭМах видел 10W30 на крышке. Про маркировку масла не знаю, просто вот такой факт.
Заметил я случайно. Стоя рядом с машиной справа в глаза сразу бросился подтек на рычаге.
Вот сижу прогреваю рэм, за бортом минус 20 работает 15 мин, температура охлаждающей жидкости 72 гр, а масла в моторе 51, в акпп 20, да не на тот показатель смотрел))
У меня 40 гр. масла начинает показывать только когда ОЖ под 80 разогревается, в мороз под 70, но дольше, естественно. Температура коробки на этот момент градусов 15. Если включаешь передачу температура сразу падает градусов на 8. Теперь буду греть на нейтралке раздатки, что б вся коробка прогревалась.
Показатель температуры коробки не ограничен.
Видать болячковое место это у них - у меня в прошлом году зимой запотел шланг в месте соединения, а этой зимой потек милый. Лечится за 30 долл. в любом сервисе шлангов ( в основном специализирующимся на спецтехнике). кто то писал помоему уже за 15 мин
Видать болячковое место это у них - у меня в прошлом году зимой запотел шланг в месте соединения, а этой зимой потек милый. Лечится за 30 долл. в любом сервисе шлангов ( в основном специализирующимся на спецтехнике). кто то писал помоему уже за 15 мин
Где такое место, сервис шлангов, если не секрет? Что б сняли. сделали, поставили (не знаю, нужно что то прокачивать или нет) и все за 15 мин.
Снял трубку, которая от АКПП на масляный радиатор идет, у меня бежало как раз из соединения трубка-шланг увез в Шервуд 5 минут и у меня новый шланг и опрессовка всего за 400р. теперь в минус 30 все сухо 🙂 масла правды вылилось много 1.5 литра долил 285р. за канистрочку мопаровскую.
