Заметил за последний год, что при каждой проверке уровня в коробке на щупе одна пена. Процедуру замера выполняю вроде правильно: на ХХ, на горячую, в нейтрали, залито Мопар 4+ (коробка 48 RE). Нормально ли это? Почему спрашиваю: с самого начала эксплуатации коробка подтекает(из-под прокладки насоса спереди), поэтому и проверяю регулярно и доливаю, субъективно машина разгоняется нехотя, в режиме кик-даун обороты забрасываются до 3500 (дизель 5.9), мотор ревет, машина вообще не едет, только потом переключается и начинает кое-как ехать. Двигатель в порядке- уверен. Вот я и боюсь прохлопать уровень и возможно пена влияет на все это, а может дело совсем в другом. Год назад обращался в МАИ в ремонт автоматических трансмиссий, те покатались со мной со сканером и не нашли ничего криминального, а про течь сказали - забей, так как придется снимать коробку, менять фигурную прокладку и совсем не факт, что она не потечет тут же снова, типа такая хрень на очень многих крайслерах и бороться с ней дорого и не всегда оправдано. Что скажут эксперты?
Жижу менять не пробовал? Заодно и фильтр(а), прокладку...
3500 оборотов 🤢 это как!?
Пришлось однажды покрутить до 2800, датчик давления вылетал - ток до дому доехал так(км 500). 😉 С таким подходом к спецам может уже пора.
Заметил за последний год, что при каждой проверке уровня в коробке на щупе одна пена. Процедуру замера выполняю вроде правильно: на ХХ, на горячую, в нейтрали, залито Мопар 4+ (коробка 48 RE). Нормально ли это? Почему спрашиваю: с самого начала эксплуатации коробка подтекает(из-под прокладки насоса спереди), поэтому и проверяю регулярно и доливаю, субъективно машина разгоняется нехотя, в режиме кик-даун обороты забрасываются до 3500 (дизель 5.9), мотор ревет, машина вообще не едет, только потом переключается и начинает кое-как ехать. Двигатель в порядке- уверен. Вот я и боюсь прохлопать уровень и возможно пена влияет на все это, а может дело совсем в другом. Год назад обращался в МАИ в ремонт автоматических трансмиссий, те покатались со мной со сканером и не нашли ничего криминального, а про течь сказали - забей, так как придется снимать коробку, менять фигурную прокладку и совсем не факт, что она не потечет тут же снова, типа такая хрень на очень многих крайслерах и бороться с ней дорого и не всегда оправдано. Что скажут эксперты?
забей на диагностику! пора бабло копить (платить)!
Жижу менять не пробовал? Заодно и фильтр(а), прокладку...
3500 оборотов 🤢 это как!?
Пришлось однажды покрутить до 2800, датчик давления вылетал - ток до дому доехал так(км 500). 😉 С таким подходом к спецам может уже пора.
Жижу менять не пробовал? Заодно и фильтр(а), прокладку...
- да менял все это 50 тыс.км назад, но пена появилась давно. Многие вообще жижу не меняют, а про наличие фильтра не знают вообще и ничего, ездиют себе на здоровье. На самом деле жидкость я скоро все равно заменю, так, на всякий случай.
3500 оборотов это как!?
- а вот так, легко! если тахометр не врет - стрелка на холостом ходу иногда падает до 200 об/мин. Вообще ни при каких перекрутах датчик давления вылетать не должен, это хрень какя-то.
пора бабло копить (платить)!
- на что копить? на коробку? Машину? кому платить? Ничего не понял.
Если пена появилась вскоре после замены жижи и фильтра - есть вероятность, что уплотнение фильтра нарушено (брак, например). У меня такое было, сменили еще раз фильтр и ок (сразу обнаружилось). Это как вариант, но совсем не факт. Только наверное плохо, что вы с пеной долго катались.
А деньги копить - на ремонт АКПП. Вероятность этого очень велика (((, но, опять-же, не факт.
А кому платить - я бы платил Андрею Питерскому (он в этой теме оставлял свои посты выше, aka Andrey).
А что касается сканера - так они на нем ничего и не увидят, т.к. у нас с Вами коробка практически без электроники, чистая механика + гидравлика.
По Вашим симптомам сразу возникает вопрос :как выглядит пена?На что это больше похоже,на пузырьки в чистом масле или на "воздушный коктейль"?Это я к тому,что если масло как коктейль и матового цвета,то это похоже на попадание жидкости в масло и соответственно сразу возникает вопрос к целостности радиатора(иногда перегородка трескается и антифриз попадает в масло).Если пена прозрачная,то нужно смотреть,что творится в поддоне(что с фильтром-гидроблоком)В общем приезжайте(по будням),посмотрим.
Нет, появилась далеко не сразу, поэтому вариант с фильтром теоретически возможен, но маловероятен. Превентивные ремонты таких сложных дорогих узлов без четких и однозначных результатов диагностики я категорически не одобряю. Таким макаром можно планово-предупредительно делать капремонт двигателю, подвеске, рулевому, тогда стоимость эксплуатации автомобиля будет астрономической. У меня за прошедшие три года машина и так много денег высосала. Так что мне нужны четкие критерии для отправки коробки в капремонт. А что Андрею надо везти АКПП в Питер? Во здорово... Я для начала сниму поддон коробки и посмотрю на наличие грязи и продуктов износа, на основании этого и буду судить стоит ли ввязываться в эти ремонты или нет.
По Вашим симптомам сразу возникает вопрос :как выглядит пена?На что это больше похоже,на пузырьки в чистом масле или на "воздушный коктейль"?Это я к тому,что если масло как коктейль и матового цвета,то это похоже на попадание жидкости в масло и соответственно сразу возникает вопрос к целостности радиатора(иногда перегородка трескается и антифриз попадает в масло).Если пена прозрачная,то нужно смотреть,что творится в поддоне(что с фильтром-гидроблоком)В общем приезжайте(по будням),посмотрим.
- спасибо. Жидкость прозрачная, ни чем не воняет, в ней именно пузырьки, а не взбитый коктейль непонятного цвета. Более того, если мерить уровень не сразу после перещелкивания селектором, а дать машине потарахтеть минуту, то на щупе вроде как пузырьков и не видно. Я поэтому и начал с вопроса - а нормально ли, что в жидкости много пузырьков или нет? Может так оно и надо?....
То,что на щупе будет какое-то количество пузырьков-это нормально,механизм то в данный момент работает и масло по нему циркулирует.так,что это и не пена,Вы как то сразу не четко выразились 😆 .Ну,а с течью тут уж действительно лучше разобраться,не дай Бог упустить масло(тьфу-тьфу)
Привет. Послушайте дядю Андрея и копите денег. Я вот тоже залез посмотреть. Теперь коробка у него в ремонте. 😉 😉
А так , в путь и успешных экспериментов. 😛
ПС У Адама1978 примерно такая же фигня была. Просто копите и все.
С Уважением.
Мерять правильно - покататься, остановиться, на нейтраль и на ручник, дать помолотить на нейтрали минут 5 и затем мерять.
- во! Значит я мерил не правильно.
То,что на щупе будет какое-то количество пузырьков-это нормально,механизм то в данный момент работает и масло по нему циркулирует.так,что это и не пена,Вы как то сразу не четко выразились
- ну пена не пена, а пузырьков ОЧЕНЬ много.
Ну,а с течью тут уж действительно лучше разобраться,не дай Бог упустить масло(тьфу-тьфу)
- утекает очень мало - 50-100 гр за полгода, а стоимость снять-поставить коробку денег наверное стоит хороших. Проверяю уровень постоянно, ну а самое главное если бы я был уверен на 100% что замена передней прокладки устранит течь, то я на это еще пошел бы, а если 50/50 - да ну нах.
"стрелка на холостом ходу иногда падает до 200 об/мин." - это как на видео?
- именно так. Только реальные обороты двигателя в поряде (как он может работать на 200 об/мин?) В кик-дауне мотор ревет как бешенный, так что не уверен, что проблема с подачей топлива.
На аналогичном авто, после появления похожего эффекта(2800-300), ремонт мне обошелся в 80 рупий....
- в смысле это для коробки плохо? Просто для Камминз и 2800 и 3000 - это пофиг, он на это рассчитан.
FCA - это fuel control actuator, на насосе который?
Привет. Послушайте дядю Андрея и копите денег.Просто копите и все.
- похоже на разговор верующего и неверующего. Я - атеист, и как инженер-механик по образованию и по профессии прислушиваюсь только к четким аргументам и доводам.
"- именно так. Только реальные обороты двигателя в поряде (как он может работать на 200 об/мин?) В кик-дауне мотор ревет как бешенный, так что не уверен, что проблема с подачей топлива. "
Убедитесь, что реально обороты не меняются при движении стрелки тахометра (при 200 он может и не заглохнет, но вибрация должна быть, думаю).
Если таки и реально обороты падают - скорее FCA. Реветь мотор может, но мощности не хватает (коробке нужен крутящий момент). Если была отечественная с карбом - вспомните, что такое бедная смесь, мотор раскручивается на холостых высоко, а под нагрузкой тянет никак. Тоже может быть и здесь при кик-дауне: обороты высокие, воздуха много, топлива мало, смесь бедная = мощи нет.
Или же проблема с електрикой/электроникой. Была немного другая хрень сразу после установки сигналки (криво поставили) В итоге стрелка спидометра как приклеивалась на 60 км.час, двиг то ускорялся, но как привязанный, с педалью в пол почти, затем подпрыгивала сразу на 80, и двиг отпускало немного, но все равно не то. Исправили - все стало нормально.
В любом случае решите проблему с падением до 200 оборотв - это не правильно, и (как мне кажется) проблема кроется в этом баге.
За последние три года , не только у Вас машина высасала денег.( у многих моих знакомых рэмистов , дизелистов) И по моему это никогда не закончится. И у Вас в том числе, наверное. 😑 😑 Течь не хорошо. А если снимать коробку, то и делать ее надо оснавательно. 3500 это слишком много и луцше такими оборотами не злоупотреблять.Опасна аднака . 😳
С Уважением.
Артём, главное натолкнуть человека на мысль. Дальше пускай сам думает. К чему спорить с атеистами? 🙂
Доводы и факты, которым ТС готов верить - это к Бороде, он мастер.
У меня лично были похожие симптомы - при кик дауне и до 3800 забрасывало обороты и ускорялась как-то вяло. В итоге стала дёргаться под малой нагрузкой на 2 передаче. По моим личным ощущениям - конец ленте 2ой передачи. Что на самом деле - к Бороде, машина у него.
За уровнем не следил, мыльную оперу про пузырьки не наблюдал. 😏 Вероятно это моё упущение, иначе жизнь бы расцвела новыми красками 😛
За последние три года , не только у Вас машина высасала денег.( у многих моих знакомых рэмистов , дизелистов) И по моему это никогда не закончится. И у Вас в том числе, наверное. Течь не хорошо. А если снимать коробку, то и делать ее надо оснавательно. 3500 это слишком много и луцше такими оборотами не злоупотреблять.Опасна аднака .
- согласен.Да я кик-дауном в обычной жизни и не пользуюсь, кручу до 3000, а это я просто несколько раз тестировал как все работает, работаеть неправильно. Уже не первый год думаю продать его нахрен и вернуться к Тойотам, где просто так никогда ничего не ломалось, если специально этого не захотеть. Вопрос только на что менять? Пока так и не решил.
За уровнем не следил, мыльную оперу про пузырьки не наблюдал. Вероятно это моё упущение, иначе жизнь бы расцвела новыми красками
- да я не думаю, что упущение, я вот наблюдаю, подливаю, а что толку? Все равно коробка накрывается.
Убедитесь, что реально обороты не меняются при движении стрелки тахометра (при 200 он может и не заглохнет, но вибрация должна быть, думаю).
- не меняются, уверен на 100%, я в силу своей работы наслушался их вдоволь и мне теперь никакого дополнительного тахометра не надо. Камминз как и любой другой дизель на 200 об/мин работать не может, поверьте. Это обороты вращения стартером. С симптомами нарушения функционирования топливной я тоже знаком, опять же в силу своей работы - у меня не то, так что в данном случае сравнение с карбюраторным двигателем не совсем корректно.
Если таки и реально обороты падают - скорее FCA
- так я не понял, что же это такое? Что и где менять?
Из всего я понял, что коробка все же требует повторной хорошей диагностики для вынесения окончательного вердикта, и вероятно ее демонтажа и полной разборки. Что ж... хреново все это, но деваться некуда, буду морочиться. Вот вспоминаю, что когда брал машину уж как мне пели некоторые товарищи про супер надежность рема в целом и его основных агрегатов, а я уже запарился менять шаровые, крестовины, рулевое, теперь еще и коробка каши просит.... Что дальше? Двигло? Раздатка? Ну это так уже, лирика. Всем большое спасибо за советы.
Привет. Нет альтернатив . Шары сами знаете какие , кресты тоже. Один раз поменял и забыл. Моя сутуевина один в один с Вашей. А щас еще задние диски это десятка, ремкомплект суппортов тоже десятка. Что дальше ??. У меня коробка. НО это моя вина. А надежность так себе. Но нет другого выбора , только это. Это надо считать , что содержишь любовника. 😘 🎉
С Уважением.
А вот хочу еще про один баг рассказать, не знаю связан ли он с АКПП или нет - при длительной работе на холостом ходу и после выключения двигателя из недр машины один-два раза с промежутком в 1-1.5 минуты доносится разовый звонкий удар, как будто кто-то под машиной ударил по двиглу или коробке легким металлическим молоточком. Насчет зависимости от температуры автомобиля не уверен, но кажется, что это происходит только на горячем. Звук громкий, ясно слышен и снаружи и изнутри, раньше такого не было, стал замечать несколько месяцев назад. Не думаю, что это звук остывающего выхлопа - тот всегда похож на тихое потрескивание, а это именно стук. Откуда именно - не пойму пока. Может кто знает что это? С коробкой связано или нет?
А вот хочу еще про один баг рассказать, не знаю связан ли он с АКПП или нет - при длительной работе на холостом ходу и после выключения двигателя из недр машины один-два раза с промежутком в 1-1.5 минуты доносится разовый звонкий удар, как будто кто-то под машиной ударил по двиглу или коробке легким металлическим молоточком. Насчет зависимости от температуры автомобиля не уверен, но кажется, что это происходит только на горячем. Звук громкий, ясно слышен и снаружи и изнутри, раньше такого не было, стал замечать несколько месяцев назад. Не думаю, что это звук остывающего выхлопа - тот всегда похож на тихое потрескивание, а это именно стук. Откуда именно - не пойму пока. Может кто знает что это? С коробкой связано или нет?
все верно, это просто остывающий выпускной коллектор. коробка тут не причем точно. не обращай внимания. для эксперемента можешь погонять на машине а потом заглушить и послушать звук остывающего коллектора будет щелкать сильней
Ну что же, господа, прошло время, время подвести итоги. По совету друзей решился на ремонт АКПП и отправил авто в Тахо Трансмишн. По крайней мере они одни из немногих кто может поднять мой длинный автомобиль и снять коробку, да и опыта у них накоплено немало. Разобрали, зовут на показ. Ничего особенного! Немного подгоревшие фрикционы (все), подгоревшие тормозные ленты, а в остальном все вроде ок. Но для профилактики говорят надо заменить еще и соленойд вместе с датчиком. Зачем? - спрашиваю я. Ответ меня ввел в ступор:"А мы все равно не можем их проверить, вот и меняем всем,.....гарантию же надо давать..." Нет слов, хорошая диагностика. Ладно, меняем(за деньги заказчика чего ж не заменить-то?). Ремонт произведен с распилом бублика и заменой его ступицы(шлицы подъело), замена всех уплотнений и расходников.Около месяца машина стояла, львиная доля этого времени ушла на одижание запчастей. Сделали, забрал, еду. Впечатления хорошие: рывки при переключении почти исчезли, диапазон работы двс вроде как спустился вниз. В режиме кик-даун вроде тупизм пропал. НО! В очередной раз топлю в пол и вижу как обороты уходят до 3500-3600 об/мин - ????? Правда так случается не каждый раз, а иногда. Заглянул под авто - а капельки атф висят, повышенный расход топлива не снизился(а уж как меня уверяли, что теперь дело именно в коробке!). Вопрос - может зря я повелся на эту авантюру? Может нужно было плюнуть на все не тратить 70 тыр? Когда я все это проговорил в Джип ЮСА, то они сказали, что за 70 рублей - плохой ремонт, хороший переваливает за 100. На мой резонный вопрос "почему это?", я получил ответ, что надо еще например и плату менять (за каких-то 20000 рублей 😳 ) , и причина та же самая - "а мы ее не можем проверить". Ну что тут скажешь?
