Всем доброго здравия. Столкнулся с такой проблемой. В снегу на полном приводе машину начинает безумно трясти (как на понижайке, так и в обычном режиме) в момент начала пробуксовки колес. Сие происходит только в глубоком снегу. На заснеженных дорогах автомобиль идет ровно на заднем и на п.п., с пробуксовкой и без, вплоть до 100 км/ч. Не ударов, не вибраций, не посторонних шумов. Как только съезжаю в снег без твердого покрытия - начинается. Где искать, куда лезть не знаю. На сервисе приговорили верхние и нижние сайлентблоки передних рычагов и одну из крестовин переднего моста (все заменил). Давление перед 3,0 зад 2,9 резина липучка. Вчера переобулся в BFG AT 35-ю НИЧЕГО не изменилось. Владельцы 2500 старые и новые будки - кто сталкивался и у кого какие мысли? 🙁
Привет. Да забей на это дело. Таже фигня , но я сразу понижайку и нажимая еле на газ , потихонечку передвигаюся. А так с подгазовками и с отсутствием межосевого получаем , эту вибрацию. Вообще не парся. 🙂
А еще до такой трясучки не доводи , ибо может передний кардан сказать БЗДЫНЬ. ( ну не шмогла я не шмогла 🙂 )
В районе, ближе к раздатке. Прецендентов куча.
Тоже самое еще и на песке за секунду до полной потери хода и закапывания. Хотелось бы понять механизм процесса. А дальше уж думать - устранить или забить.
Очевидно, что если его победить, то за трактором придется идти немного дальше.
Недостаток мостовой машины
Если смотреть снаружи машинны за происходящим вы поймете в чем дело
Подлечиваетс очень мощными амортизаторами и блокировкой жесткой
К слову у меня на всех машинах такой эфект
На раме
На джимнике
На уазе
И даже на 131 зиле с его чахлым мотором
На уазе эфект слегка сгладил только установкой 4 амортизаторов на передний мост самоблок не помогал
Почему? Ни на одном полноприводном автомобиле с этим не сталкивался.
наличие мостов раз. масса автомобиля два. мощность три. и кривой полный привод четыре
если на крузаке за 12 лет за рулем я осчусчал подобную трясучку один раз - по бампера в снегу с прицепленным к жопе крауном
то на рэме почти каждый раз при сьезде с дороги а причины выше.
могу порекмоендовать педальку топать плавно и трогацца со второй если коробас позволяет
У меня на 1500 тоже самое было! kot333 дал правильный совет: Со второй и на тапочку мягко и плавно!
kot333 пишет:
Dim Ok пишет:
kot333 пишет:
это нормально.
Почему? Ни на одном полноприводном автомобиле с этим не сталкивался.
наличие мостов раз. масса автомобиля два. мощность три. и кривой полный привод четыре
если на крузаке за 12 лет за рулем я осчусчал подобную трясучку один раз - по бампера в снегу с прицепленным к жопе крауном
то на рэме почти каждый раз при сьезде с дороги а причины выше.
могу порекмоендовать педальку топать плавно и трогацца со второй если коробас позволяет
У меня на 1500 тоже самое было! kot333 дал правильный совет: Со второй и на тапочку мягко и плавно!
kot333 пишет:
Dim Ok пишет:
kot333 пишет:
это нормально.
Почему? Ни на одном полноприводном автомобиле с этим не сталкивался.
наличие мостов раз. масса автомобиля два. мощность три. и кривой полный привод четыре
если на крузаке за 12 лет за рулем я осчусчал подобную трясучку один раз - по бампера в снегу с прицепленным к жопе крауном
то на рэме почти каждый раз при сьезде с дороги а причины выше.
могу порекмоендовать педальку топать плавно и трогацца со второй если коробас позволяет
На 1500 этого уже не должно быть кинематика другая
на 1500 тоже это есть. Мне кажется это из-за постоянной смены сцепления колес с покрытием.
Проворачивается левое колесо, выгребает из под себя снег, появляется сцепление, срабатывает дифференциал, затем то же самое происходит с правым, и так много раз пока не установится постоянная скорость движения.
вязанка амортов поможет слабо
наилучший выход занижение передаточного числа в раздатке в режиме понижайки. и включать оную каждый раз при сьезде с дороги
ну и колеса подспустить.
