Более того,на машине нельзя ездить вообще! 😆 Купили,поставили в гараж и полируйте ее весь срок службы.Тогда точно не сломается,разве что протрете до дыр 😉
А беспокоит меня советы Таходокторов, которые категорически в голос заявляли, что будешь горцевать в этом режиме- убьешь РК. Типа ударные нагрузки и бла-бла-бла...
А беспокоит меня советы Таходокторов, которые категорически в голос заявляли, что будешь горцевать в этом режиме- убьешь РК. Типа ударные нагрузки и бла-бла-бла...
Вы просто не читайте глупых советов,всего и делов то 😛 .Теперь серьезно.Существует такая книга:руководство по эксплуатации.Если ею пользоваться,то многих проблем удастся избежать.Еже ли режимом awd auto пользоваться на дороге(а он для дорог и придуман),а съезжая в грязь,включать нормальный полный привод,хрен ли раздатке будет?С другой стороны если с awd auto носиться по говнам да еще и пытаться кореша на хаммере из грязи вытянуть(брат ведь по крови 😆 ),то естественно раздатка долго жить вряд ли захочет.Резюмирую:слишком часто люди собственную глупость(незнание) перекладывают на некачественные авто(в данном случае) вместо того,что бы увидеть проблему в отражении в зеркале,а ведь машины хозяев не выбирабют B)
Перефразируя профессора Преображенского: а если умных советов нет? Не читайте никакие! ))) тут схема удара в чем: топнул ты на педальку посильнее, вот тебе и удар при резком подключении передка....
это то понятно,
но нечего педаль "топать" при пробуксовке, чем поможет еще большая пробуксовка?
это как всегда, пока мост подключится, уже закопался, не так? (в говнах)
Ну давайте рассмотрим простой пример: еду я в горочку ( у крокуса, например) а там ледок накатали. Я педальку топ, колеса вжик и удар при подкл обеспечен. В говна я всегда lock включаю)
Ну давайте рассмотрим простой пример: еду я в горочку ( у крокуса, например) а там ледок накатали. Я педальку топ, колеса вжик и удар при подкл обеспечен. В говна я всегда lock включаю)
Ну давайте рассмотрим простой пример: еду я в горочку ( у крокуса, например) а там ледок накатали. Я педальку топ, колеса вжик и удар при подкл обеспечен. В говна я всегда lock включаю)
Да не будет ни какого удара. Муфта мягко сработает. Там фрикционы, почти как в АКПП.
Цепь ни куда не делась, так же как и кардан, крестовины, редуктор, полуоси.
Мы тут обсуждаем только узел подключения, а не элементы передачи крутящего момента.
А почему тебя не смущает процесс, когда ты мотор зимой, да и не только зимой, заводишь? Во где ударные нагрузки! Ты только сильно об этом не думай, а то моск взорвёццо... 😉
так почему же ВСЕ сервисы тяжелых джипов строго-настрого запретили в этом режиме горцевать? да и Карапуз так сказал... есть у тебя 4лок, вот и включай его, когда к говнам подбираешься... а больше ниче не трогай. сломаешь.
так почему же ВСЕ сервисы тяжелых джипов строго-настрого запретили в этом режиме горцевать? да и Карапуз так сказал... есть у тебя 4лок, вот и включай его, когда к говнам подбираешься... а больше ниче не трогай. сломаешь.
"Горцевать" - это и есть газовать с пробуксовкой. Если задние колеса срываются в пробуксовку, то в режиме 4auto срабатывает муфта (мягко) и большой момент пойдет на переднюю ось. Если так делать постоянно, то муфта быстро кончится. Режим 4auto только для движения по дорогам. В грязи, глубоком снегу, а особенно в песке, конечно надо включать 4 лок.
Итого: исходя из вышеизложенного я позволю предположить, что при обычной городской езде можно жить с 4авто? и история форума не знает крушения РК из-за этого?
