Существуют ли ЛОКИ для Ram 2500 2010 год ??????????

Привет всем
кто знает существуют локи или автоматы на передние ступицы для Ram 2500 2010г. 6.7л ???
а то большая часть эксплуатации на 2WD и смысл крутить полуоси с карданом в холостую

А как ты крутишь кардан при отключенном передке?

Kostia пишет:

А как ты крутишь кардан при отключенном передке?

отключается в раздатке
а полуось и кардан до раздатки крутятся за счет того что колеса крутятся

а когда стоят локи или автоматы, будут крутится только колеса

к чему весь этот секас? Рэм - грузовик, полный привод (если имеется), чтобы удобнее было тронуццо с места, не более того... 😉

Вопрос к гуру - размыкатель на переднем мосту кардан разве не отключает?

banochkin (Павел) пишет:

к чему весь этот секас? Рэм - грузовик, полный привод (если имеется), чтобы удобнее было тронуццо с места, не более того... 😉

А в грязь как же?

в грязь - англицкий ведровер подготовленный или чёнить типа таёты ещё более подготовленной... 😉

У богатых свои причуды. )) B) Тут по бедности одна машина на все случаи жизни))) 😈

Такие локи существують. Денег стоят от 1850 бакинских там и еще гиммор при установке . На фига вам это нада ???? Ради призрачной экономии чего нибудь????? Забейте и ездите спокойно свои тысячи милей. Не лезте в машину без надобности (семейный бюджет не выдержит) 🙂 Говорю как строитель само............ 😉

Хочет человек хабы, пусть поставит.
Например
Не знаю как у этого, но у других в качестве бонуса легкозаменяемые подшипники ступиц, а не одноразовая ступица.

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

ept720 пишет:

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

Неужели в мосту стоит муфта отключения????
Конкретно этот мост не изучал, но в автомобилестроении это большая редкость.

Крутится передний кардан и поэтому хабы нужны. Обещают экономию на топливе 2-3 MPG, что при наших расходах и есть 2-3 литра/100км
Окупятся эти 60 тр /30р /2х 100 = 100 ткм без учета отказа от замен ступиц в сборе с переходом на замену подшипников. А если с таким раскладом - то еще почти вполовину меньше. ИМХО обладателям катков с большими вылетами дисков можно всерьез задуматься. Особенно с учетом, что для рэмов ничего не жалко.

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

Jakson пишет:

ept720 пишет:

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

Неужели в мосту стоит муфта отключения????
Конкретно этот мост не изучал, но в автомобилестроении это большая редкость.

тут надо определится о каком поколении рэмов идет речь.
на текущем 2500-3500 вакуумной муфты нет
но на каком то предидущем она есть гдето читал.

kot333 пишет:

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

почему, если кардан не крутится он раздалбывается?
На уазике хабы были - разница в расходе была.
Можно купить и не хенд-мэйд - тимкен и т.п. Пока есть реальность в виде одноразовых неразборных ступиц, боящихся окружающей среды.
Крестовина не поломается за зря - она не крутится/ износа нет. А так я на 4х4 проехал 100 км из 30 тысяч миль, а крестовины вхлам. Можно поискать комплект, к которому производитель продает запчасти.
Проблему вижу в невозможности одеть декоративные колпаки от дисков.

555 (Сергей) пишет:

kot333 пишет:

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

почему, если кардан не крутится он раздалбывается?
На уазике хабы были - разница в расходе была.
Можно купить и не хенд-мэйд - тимкен и т.п. Пока есть реальность в виде одноразовых неразборных ступиц, боящихся окружающей среды.
Крестовина не поломается за зря - она не крутится/ износа нет. А так я на 4х4 проехал 100 км из 30 тысяч миль, а крестовины вхлам. Можно поискать комплект, к которому производитель продает запчасти.
Проблему вижу в невозможности одеть декоративные колпаки от дисков.

потомучто кардан висит в одном положении. от вибраций раздалбывается шлицевое и кардан бьет
когда он крутицца износ равномерен

на уазики если руку из окна вытащить уже расход больше. чем дохлее мотор тем он чувствителен к таким нюансам.
на рэме будет исключительно теоритическая экономия Ж)

ты не понял я имелл ввиду не подшибники а цапфу. ну ту трубу на которую подшибники одеваются. частенько бывает так что при смерти подшибника он задирает или приваривается к цапфе. цапфа тунинговая идет только в сборе с хабом. полторы... ну ты понял Ж)

про крестовину тоже самое.
вот произошел такой казус
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=15&id=147019&Itemid=226
что делать? полторытыщибаксов готовить Ж)


Мораль сей басни такова. хабы не самая плохая затея хотя я и по прежнему считаю что нет хабов нет проблем.
но если хаб идет в сборе и парой и нет источника к оному хабу запасных частей (100% возобновляемого. а не от левой конторы которая может через час закрыцца) то полторытыщибаксов проще потратить на чтонить другое.

ЗЫ а родной ступичный подшибник у рэма рулит. это я тебе говорю как человек который на крузаке самолично каждый год полтора перетряхивает мост. 🙂
при цене родной ступицы в сборе в 200 баксов там. ничто не мешает ее купить и положить в зип.

Kot333 у тебя Рэм - городская машина, а для говен крузак. У меня рэм для дальних странствий, но в оконцовке каждого путешествия регулярно окунается в грязь. А летом еще постоянно в воду. И выходит это боком.
И даже вариант с порванными крестовинами и раздолбанными шлицами мне менее неприятен, чем порванная крестовина в 200 км от асфальта и 1500 от дома. Я бы хаб выключил и продолжил путь. Ремонтопригодность хаба само собой разумеющееся условие.

на 1997го года Dodge RAM 2500 (на моем конкретно) есть на мосту типа электро муфта, что ли.
и кардан не крутится при отключеном передке.
на моем УАЗике стоят старого образца муфты(те что ключиком крутить надо) так я ни разу в жизни их не отключал.
это отключение сэкономит литр на сотню, при расходе в 17 литров на сотню, считаю что оно того не стоит, больше минусов.
например не забыв об этих хабах, перед въездом в говна выйти из теплой машины на мороз или под дождь, или в темноту для подключения передка, вместо того чтобы просто перевести рычаг прямо на ходу и ехать дальше.
на УАЗ есть маза на задний мост тоже вкорячить хабы. но это не для экономии и все такое, а на случай чего, отключил хабы задние и поехал на передке, например.

неповеришь но из 11700 с чемтомиль на одометре.
по городу я накатал тыщи 4 небольше ибо нефиг на этой машине делать в городе.


если ты думаешь что у тебя хаб после воды и говен будет хорошо жить и бодро включацца выключацца (особенно зимой) то это тоже может вылезти боком. и вообще если есть лишние полторытыщи (и еще потом сверху стокоже если выйдет боком) - то почемубы и нет ставь и радуйся 🙂
мое мнение хаб не спасет ни от чего окромя как от наличия бабла в кошельке.

kot333 пишет:

неповеришь но из 11700 с чемтомиль на одометре.
по городу я накатал тыщи 4 небольше ибо нефиг на этой машине делать в городе.


если ты думаешь что у тебя хаб после воды и говен будет хорошо жить и бодро включацца выключацца (особенно зимой) то это тоже может вылезти боком. и вообще если есть лишние полторытыщи (и еще потом сверху стокоже если выйдет боком) - то почемубы и нет ставь и радуйся 🙂
мое мнение хаб не спасет ни от чего окромя как от наличия бабла в кошельке.

у меня за месяц девять было. Поэтому счет несколько другой.
За инфу спасибо, думать буду. Все равно не к спеху - встал надолго.

За месяц девять. Это же очень не по скромному 😑 У меня тока два раза в три месяца. И то сама разбиралася. А если хабы брать то не что на ссыле, а юконовские и лучше дюнотраковские (они шаровые еще на уровне карлишных делают).Это я свои две копейки вставил. 😉 А вообще то лучшее враг хорошего. 🙂

Да мне хабы не ради экономии дт, а для меньшего износа крестовин, кардана и сопутствующих деталей
Просто когда у меня при 30т. миль разбило в хлам крестовины на ступицах тут призадумаешься

Kot333
При не работающем переднем кардане ни чего не разбивает проверенно на многих японских а/м