Существуют ли ЛОКИ для Ram 2500 2010 год ??????????

Привет всем
кто знает существуют локи или автоматы на передние ступицы для Ram 2500 2010г. 6.7л ???
а то большая часть эксплуатации на 2WD и смысл крутить полуоси с карданом в холостую

А как ты крутишь кардан при отключенном передке?

Kostia пишет:

А как ты крутишь кардан при отключенном передке?

отключается в раздатке
а полуось и кардан до раздатки крутятся за счет того что колеса крутятся

а когда стоят локи или автоматы, будут крутится только колеса

к чему весь этот секас? Рэм - грузовик, полный привод (если имеется), чтобы удобнее было тронуццо с места, не более того... 😉

Вопрос к гуру - размыкатель на переднем мосту кардан разве не отключает?

banochkin (Павел) пишет:

к чему весь этот секас? Рэм - грузовик, полный привод (если имеется), чтобы удобнее было тронуццо с места, не более того... 😉

А в грязь как же?

в грязь - англицкий ведровер подготовленный или чёнить типа таёты ещё более подготовленной... 😉

У богатых свои причуды. )) B) Тут по бедности одна машина на все случаи жизни))) 😈

Такие локи существують. Денег стоят от 1850 бакинских там и еще гиммор при установке . На фига вам это нада ???? Ради призрачной экономии чего нибудь????? Забейте и ездите спокойно свои тысячи милей. Не лезте в машину без надобности (семейный бюджет не выдержит) 🙂 Говорю как строитель само............ 😉

Хочет человек хабы, пусть поставит.
Например
Не знаю как у этого, но у других в качестве бонуса легкозаменяемые подшипники ступиц, а не одноразовая ступица.

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

ept720 пишет:

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

Неужели в мосту стоит муфта отключения????
Конкретно этот мост не изучал, но в автомобилестроении это большая редкость.

Крутится передний кардан и поэтому хабы нужны. Обещают экономию на топливе 2-3 MPG, что при наших расходах и есть 2-3 литра/100км
Окупятся эти 60 тр /30р /2х 100 = 100 ткм без учета отказа от замен ступиц в сборе с переходом на замену подшипников. А если с таким раскладом - то еще почти вполовину меньше. ИМХО обладателям катков с большими вылетами дисков можно всерьез задуматься. Особенно с учетом, что для рэмов ничего не жалко.

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

Jakson пишет:

ept720 пишет:

когда отключен передок, кардан передний не крутится.
так что локи ни к чему.

Неужели в мосту стоит муфта отключения????
Конкретно этот мост не изучал, но в автомобилестроении это большая редкость.

тут надо определится о каком поколении рэмов идет речь.
на текущем 2500-3500 вакуумной муфты нет
но на каком то предидущем она есть гдето читал.

kot333 пишет:

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

почему, если кардан не крутится он раздалбывается?
На уазике хабы были - разница в расходе была.
Можно купить и не хенд-мэйд - тимкен и т.п. Пока есть реальность в виде одноразовых неразборных ступиц, боящихся окружающей среды.
Крестовина не поломается за зря - она не крутится/ износа нет. А так я на 4х4 проехал 100 км из 30 тысяч миль, а крестовины вхлам. Можно поискать комплект, к которому производитель продает запчасти.
Проблему вижу в невозможности одеть декоративные колпаки от дисков.

555 (Сергей) пишет:

kot333 пишет:

нафиг не нужны.
во первых нет хабов нет и проблем
во вторых если передний кардан не будет крутицца он будет раздалбывацца . в частности шлицевое.
в третьих про 2-3 литра на 100км это свист. чай моторчик не 1.6
в четвертых полторытыщибаксов и ладно с заменяемыми подшибникам их то как раз можно заменить
но если они убьют свои посадочные места на крутых хэндмэйдовых цапфах.
то опять полторытыщи баксов.
в пятых поломалась в мосту крестовина и раздолбала уши на полуоси
омг опять полторытыщи баксов 🙂

почему, если кардан не крутится он раздалбывается?
На уазике хабы были - разница в расходе была.
Можно купить и не хенд-мэйд - тимкен и т.п. Пока есть реальность в виде одноразовых неразборных ступиц, боящихся окружающей среды.
Крестовина не поломается за зря - она не крутится/ износа нет. А так я на 4х4 проехал 100 км из 30 тысяч миль, а крестовины вхлам. Можно поискать комплект, к которому производитель продает запчасти.
Проблему вижу в невозможности одеть декоративные колпаки от дисков.

потомучто кардан висит в одном положении. от вибраций раздалбывается шлицевое и кардан бьет
когда он крутицца износ равномерен

на уазики если руку из окна вытащить уже расход больше. чем дохлее мотор тем он чувствителен к таким нюансам.
на рэме будет исключительно теоритическая экономия Ж)

ты не понял я имелл ввиду не подшибники а цапфу. ну ту трубу на которую подшибники одеваются. частенько бывает так что при смерти подшибника он задирает или приваривается к цапфе. цапфа тунинговая идет только в сборе с хабом. полторы... ну ты понял Ж)

про крестовину тоже самое.
вот произошел такой казус
Куплю правые полуоси на Ram 2500
что делать? полторытыщибаксов готовить Ж)


Мораль сей басни такова. хабы не самая плохая затея хотя я и по прежнему считаю что нет хабов нет проблем.
но если хаб идет в сборе и парой и нет источника к оному хабу запасных частей (100% возобновляемого. а не от левой конторы которая может через час закрыцца) то полторытыщибаксов проще потратить на чтонить другое.

ЗЫ а родной ступичный подшибник у рэма рулит. это я тебе говорю как человек который на крузаке самолично каждый год полтора перетряхивает мост. 🙂
при цене родной ступицы в сборе в 200 баксов там. ничто не мешает ее купить и положить в зип.

Kot333 у тебя Рэм - городская машина, а для говен крузак. У меня рэм для дальних странствий, но в оконцовке каждого путешествия регулярно окунается в грязь. А летом еще постоянно в воду. И выходит это боком.
И даже вариант с порванными крестовинами и раздолбанными шлицами мне менее неприятен, чем порванная крестовина в 200 км от асфальта и 1500 от дома. Я бы хаб выключил и продолжил путь. Ремонтопригодность хаба само собой разумеющееся условие.

на 1997го года Dodge RAM 2500 (на моем конкретно) есть на мосту типа электро муфта, что ли.
и кардан не крутится при отключеном передке.
на моем УАЗике стоят старого образца муфты(те что ключиком крутить надо) так я ни разу в жизни их не отключал.
это отключение сэкономит литр на сотню, при расходе в 17 литров на сотню, считаю что оно того не стоит, больше минусов.
например не забыв об этих хабах, перед въездом в говна выйти из теплой машины на мороз или под дождь, или в темноту для подключения передка, вместо того чтобы просто перевести рычаг прямо на ходу и ехать дальше.
на УАЗ есть маза на задний мост тоже вкорячить хабы. но это не для экономии и все такое, а на случай чего, отключил хабы задние и поехал на передке, например.

неповеришь но из 11700 с чемтомиль на одометре.
по городу я накатал тыщи 4 небольше ибо нефиг на этой машине делать в городе.


если ты думаешь что у тебя хаб после воды и говен будет хорошо жить и бодро включацца выключацца (особенно зимой) то это тоже может вылезти боком. и вообще если есть лишние полторытыщи (и еще потом сверху стокоже если выйдет боком) - то почемубы и нет ставь и радуйся 🙂
мое мнение хаб не спасет ни от чего окромя как от наличия бабла в кошельке.

kot333 пишет:

неповеришь но из 11700 с чемтомиль на одометре.
по городу я накатал тыщи 4 небольше ибо нефиг на этой машине делать в городе.


если ты думаешь что у тебя хаб после воды и говен будет хорошо жить и бодро включацца выключацца (особенно зимой) то это тоже может вылезти боком. и вообще если есть лишние полторытыщи (и еще потом сверху стокоже если выйдет боком) - то почемубы и нет ставь и радуйся 🙂
мое мнение хаб не спасет ни от чего окромя как от наличия бабла в кошельке.

у меня за месяц девять было. Поэтому счет несколько другой.
За инфу спасибо, думать буду. Все равно не к спеху - встал надолго.

За месяц девять. Это же очень не по скромному 😑 У меня тока два раза в три месяца. И то сама разбиралася. А если хабы брать то не что на ссыле, а юконовские и лучше дюнотраковские (они шаровые еще на уровне карлишных делают).Это я свои две копейки вставил. 😉 А вообще то лучшее враг хорошего. 🙂

Да мне хабы не ради экономии дт, а для меньшего износа крестовин, кардана и сопутствующих деталей
Просто когда у меня при 30т. миль разбило в хлам крестовины на ступицах тут призадумаешься

Kot333
При не работающем переднем кардане ни чего не разбивает проверенно на многих японских а/м