ЗАДНИЙ МОСТ В ОТСТАВКУ(СПБ)

Ty-154 пишет:

TimV потом напиши пожалуйста, что менялось и цена вопроса.

дифференциал
главная пара
подшипники
распорная втулка
сальники
гайка

Andrey пишет:

Ty-154 пишет:

TimV потом напиши пожалуйста, что менялось и цена вопроса.

дифференциал
главная пара
подшипники
распорная втулка
сальники
гайка

Андрей, а не затруднит ли вас прокоментировать эту поломку. Всё-таки не старая машинка.
Что же это заводской брак? не правильное обслуживание? или не правильная эксплуатация?
Хотя последнее мне кажется абсурдным, чтож я дожен со своего рэма пылинки сдувать что ли.

SergA пишет:

Andrey пишет:

Ty-154 пишет:

TimV потом напиши пожалуйста, что менялось и цена вопроса.

дифференциал
главная пара
подшипники
распорная втулка
сальники
гайка

Андрей, а не затруднит ли вас прокоментировать эту поломку. Всё-таки не старая машинка.
Что же это заводской брак? не правильное обслуживание? или не правильная эксплуатация?
Хотя последнее мне кажется абсурдным, чтож я дожен со своего рэма пылинки сдувать что ли.

КОНСТРУКЦИЯ!!!!
суть этого дифа в том, что под боковыми сателлитами стоят пакеты фрикционов.
естественно, если сателлиты давануть наружу (в сторону колес), то пакеты зажмет и сателлиты прекратят вращаться.
чем больше давануть, тем сильнее зажмет, естественно.
КАК можно зажать?
ну во-первых, при вращении дифа за счет профиля зуба сателлиты и так разжимает ( кстати, именно поэтому используется масло со спец. антифрикционной присадкой)
но самая стремная ситуация - крутой разворот (практически с заносом и тапкой "в пол"😉
из-за центорбежной силы зад несет в сторонцу, внутреннюю полуось колесом пытается вырвать из моста, а оно держится там только за сателлит. естественно, сателлит зажимает пакет со всей дури. итог - мост заблокирован намертво. вот только заблокирован то он кривовато.
попытаюсь объяснить - в мосту 4 сателлита. 2 больших на полуосях, 2 маленьких паразитных на пальце.
смотри сзади. условно возъмем на полуосях левый и правый, на пальце верхний и нижний.
делаем левый поворот.
итог - левый сателлит уходит наружу, давая доп. зазор в сборке правый за счет того, что полуось вдавливает внутрь моста, вместе с верхним и нижним получает свободный ход для вращения.
на маленьком радиусе разворота разница в расстоянии, проходимом колесами, оченеь велика, поэтому их угловая скорость сильно разная. осталось резко выбрать весь зазор.
для жути картины добавляем огромные тяжелые колеса, скользкое покрытие и внезапно появившийся под левым колесом кусочек сухой поверхности (что, впрочем, с лихвой заменит резкое ускорение)
в итоге удар по сателлита и его поломка

Если я правильно понял то на сухой поверхности (асфальт), этот трюк - смертельный номер, на бездорожье ( песок, грязь) можно "рысачить"? В разумных пределах естественно....

дайвер(Леонид) пишет:

Если я правильно понял то на сухой поверхности (асфальт), этот трюк - смертельный номер, на бездорожье ( песок, грязь) можно "рысачить"? В разумных пределах естественно....

вот только на бездорожье этот диф не блокируется ниразу. если одно колесо "сорвало", так и будет крутить.

Это чтоб убрать легкое проскальзывание на мокром асфальте одного колеса? И фактически только при троганьи....

мне кажется или ты описал принцип работы самого обычного лсд диффа? Ж)
а вообще мне непонятны плачи некоторых выше.
можно свернуть любой редуктор на асфальте если оным озадачицца.
хоть рэмовский хоть крузаковский. было бы желание.
у автора топика судя по всему оно было.

kot333 пишет:

мне кажется или ты описал принцип работы самого обычного лсд диффа? Ж)
а вообще мне непонятны плачи некоторых выше.
можно свернуть любой редуктор на асфальте если оным озадачицца.
хоть рэмовский хоть крузаковский. было бы желание.
у автора топика судя по всему оно было.

а там типа не ЛСД стоит?

Я правильно понимаю, если постоянно трогаться с пробуксовками и в повороты входить с легким заносом, может все кончиться плачевно?

Andrey пишет:

SergA пишет:

Andrey пишет:

Ty-154 пишет:

TimV потом напиши пожалуйста, что менялось и цена вопроса.

дифференциал
главная пара
подшипники
распорная втулка
сальники
гайка

Андрей, а не затруднит ли вас прокоментировать эту поломку. Всё-таки не старая машинка.
Что же это заводской брак? не правильное обслуживание? или не правильная эксплуатация?
Хотя последнее мне кажется абсурдным, чтож я дожен со своего рэма пылинки сдувать что ли.

КОНСТРУКЦИЯ!!!!
суть этого дифа в том, что под боковыми сателлитами стоят пакеты фрикционов.
естественно, если сателлиты давануть наружу (в сторону колес), то пакеты зажмет и сателлиты прекратят вращаться.
чем больше давануть, тем сильнее зажмет, естественно.
КАК можно зажать?
ну во-первых, при вращении дифа за счет профиля зуба сателлиты и так разжимает ( кстати, именно поэтому используется масло со спец. антифрикционной присадкой)
но самая стремная ситуация - крутой разворот (практически с заносом и тапкой "в пол"😉
из-за центорбежной силы зад несет в сторонцу, внутреннюю полуось колесом пытается вырвать из моста, а оно держится там только за сателлит. естественно, сателлит зажимает пакет со всей дури. итог - мост заблокирован намертво. вот только заблокирован то он кривовато.
попытаюсь объяснить - в мосту 4 сателлита. 2 больших на полуосях, 2 маленьких паразитных на пальце.
смотри сзади. условно возъмем на полуосях левый и правый, на пальце верхний и нижний.
делаем левый поворот.
итог - левый сателлит уходит наружу, давая доп. зазор в сборке правый за счет того, что полуось вдавливает внутрь моста, вместе с верхним и нижним получает свободный ход для вращения.
на маленьком радиусе разворота разница в расстоянии, проходимом колесами, оченеь велика, поэтому их угловая скорость сильно разная. осталось резко выбрать весь зазор.
для жути картины добавляем огромные тяжелые колеса, скользкое покрытие и внезапно появившийся под левым колесом кусочек сухой поверхности (что, впрочем, с лихвой заменит резкое ускорение)
в итоге удар по сателлита и его поломка

тогда мне непонятно, как Миха на своей свадьбе, на своём же R\T минут двадцать жёг резину нарезая пятаки и всё живо?

типа лсд. самое что ни наесть обычное. с фрикционными пластинами итд
на рэме оно кстати достаточно неплохое.
зажимает хорошо.

Жечь резину можно бесконечно долгое время если коэффициент сцепления с дорогой у обоих колес примерно одинаков.
если он разный или если есть ударная нагрузка (например при отжиге наехал одним колесом на бордюр где оно оторвалось от земли а потом приземлилось) то любой дифф ломается быстро и непринужденно.

Валерон пишет:

тогда мне непонятно, как Миха на своей свадьбе, на своём же R\T минут двадцать жёг резину нарезая пятаки и всё живо?

То ж Миха 😉

Выше описываемые страшилки относятся ко всем поколениям Рэмов ?

Watson пишет:

Выше описываемые страшилки относятся ко всем поколениям Рэмов ?

в твоем все новое стоит,расслабься 😛

Garry пишет:

Watson пишет:

Выше описываемые страшилки относятся ко всем поколениям Рэмов ?

в твоем все новое стоит,расслабься 😛

Отжигать не собираюсь,но мат.часть знать надо 😉

Кстати у топикстартера "TimV" новая машина 😑

Vse_budet_ok (Наталья) пишет:

Валерон пишет:

тогда мне непонятно, как Миха на своей свадьбе, на своём же R\T минут двадцать жёг резину нарезая пятаки и всё живо?

То ж Миха 😉

горящае резина не заблокируется.

Andrey пишет:

SergA пишет:

Andrey пишет:

Ty-154 пишет:

TimV потом напиши пожалуйста, что менялось и цена вопроса.

дифференциал
главная пара
подшипники
распорная втулка
сальники
гайка

Андрей, а не затруднит ли вас прокоментировать эту поломку. Всё-таки не старая машинка.
Что же это заводской брак? не правильное обслуживание? или не правильная эксплуатация?
Хотя последнее мне кажется абсурдным, чтож я дожен со своего рэма пылинки сдувать что ли.

КОНСТРУКЦИЯ!!!!
суть этого дифа в том, что под боковыми сателлитами стоят пакеты фрикционов.
естественно, если сателлиты давануть наружу (в сторону колес), то пакеты зажмет и сателлиты прекратят вращаться.
чем больше давануть, тем сильнее зажмет, естественно.
КАК можно зажать?
ну во-первых, при вращении дифа за счет профиля зуба сателлиты и так разжимает ( кстати, именно поэтому используется масло со спец. антифрикционной присадкой)
но самая стремная ситуация - крутой разворот (практически с заносом и тапкой "в пол"😉
из-за центорбежной силы зад несет в сторонцу, внутреннюю полуось колесом пытается вырвать из моста, а оно держится там только за сателлит. естественно, сателлит зажимает пакет со всей дури. итог - мост заблокирован намертво. вот только заблокирован то он кривовато.
попытаюсь объяснить - в мосту 4 сателлита. 2 больших на полуосях, 2 маленьких паразитных на пальце.
смотри сзади. условно возъмем на полуосях левый и правый, на пальце верхний и нижний.
делаем левый поворот.
итог - левый сателлит уходит наружу, давая доп. зазор в сборке правый за счет того, что полуось вдавливает внутрь моста, вместе с верхним и нижним получает свободный ход для вращения.
на маленьком радиусе разворота разница в расстоянии, проходимом колесами, оченеь велика, поэтому их угловая скорость сильно разная. осталось резко выбрать весь зазор.
для жути картины добавляем огромные тяжелые колеса, скользкое покрытие и внезапно появившийся под левым колесом кусочек сухой поверхности (что, впрочем, с лихвой заменит резкое ускорение)
в итоге удар по сателлита и его поломка

Андрей огромное спасибо за подробное разьяснения, но в матчасти не силён.
Правильно ли я понял, что при моей манере езды - тапка в пол почти всегда, с резкими разворотами, пробуксовками и повизганием колёс, я в будущем твой клиент. Сейчас пробег 8500, интересно как скоро окажусь в твоей мастерской.

SergA пишет:

Андрей огромное спасибо за подробное разьяснения, но в матчасти не силён.
Правильно ли я понял, что при моей манере езды - тапка в пол почти всегда, с резкими разворотами, пробуксовками и повизганием колёс, я в будущем твой клиент. Сейчас пробег 8500, интересно как скоро окажусь в твоей мастерской.

Прикольно 😂
До Рэма у Вас были "быстрые" машины ?

Watson пишет:

SergA пишет:

Андрей огромное спасибо за подробное разьяснения, но в матчасти не силён.
Правильно ли я понял, что при моей манере езды - тапка в пол почти всегда, с резкими разворотами, пробуксовками и повизганием колёс, я в будущем твой клиент. Сейчас пробег 8500, интересно как скоро окажусь в твоей мастерской.

Прикольно 😂
До Рэма у Вас были "быстрые" машины ?

Неа, но я на всех так ездил. Мне вообще все говорят, что я придурок 😠 .
Я тока когда с ребёнком, тогда чуть по спокойнее. Ну или я так думаю что поспокойнее,..... вообщем жена мне постояно .......

SergA пишет:

Watson пишет:

SergA пишет:

Андрей огромное спасибо за подробное разьяснения, но в матчасти не силён.
Правильно ли я понял, что при моей манере езды - тапка в пол почти всегда, с резкими разворотами, пробуксовками и повизганием колёс, я в будущем твой клиент. Сейчас пробег 8500, интересно как скоро окажусь в твоей мастерской.

Прикольно 😂
До Рэма у Вас были "быстрые" машины ?

Неа, но я на всех так ездил. Мне вообще все говорят, что я придурок 😠 .
Я тока когда с ребёнком, тогда чуть по спокойнее. Ну или я так думаю что поспокойнее,..... вообщем жена мне постояно .......

🙂))
опыт, как и половое бессилие приходит с возрастом🙂)))
ничего личного (с) путин

SergA пишет:

Watson пишет:

SergA пишет:

Андрей огромное спасибо за подробное разьяснения, но в матчасти не силён.
Правильно ли я понял, что при моей манере езды - тапка в пол почти всегда, с резкими разворотами, пробуксовками и повизганием колёс, я в будущем твой клиент. Сейчас пробег 8500, интересно как скоро окажусь в твоей мастерской.

Прикольно 😂
До Рэма у Вас были "быстрые" машины ?

Неа, но я на всех так ездил. Мне вообще все говорят, что я придурок 😠 .
Я тока когда с ребёнком, тогда чуть по спокойнее. Ну или я так думаю что поспокойнее,..... вообщем жена мне постояно .......

Может поубавить прыти, чтобы не убавлялось в кармане?

А смысл убавлять прыть? Я тоже езжу как хочу. И со светофоров стартую с рёвом и пробуксовкой, заставляя водил вокруг вжиматься в сиденье от ужаса. Если конструкция дифа неудачная или материал из которого сделаны потроха - гумно. То надо искать возможность усилить или вообще сменить на нормальный тюнинговый дифф (если такие вообще есть).

конструкция у дифа самая обычная . лет писят она не меняется.
еще раз говорю любой диф можно порвать если захотеть.
я вот задний на кукурузнике рвал без всяких там отжигов.

просто помните что под капотом 400 лошадей а на дорогах ниразу не американский асфальт Ж)

Watson пишет:

Garry пишет:

Watson пишет:

Выше описываемые страшилки относятся ко всем поколениям Рэмов ?

в твоем все новое стоит,расслабься 😛

Отжигать не собираюсь,но мат.часть знать надо 😉

Кстати у топикстартера "TimV" новая машина 😑

Нет,машина не новая)
Заклеил)
Еще до поломки)