Странное поведение АКПП

НЕее не надо.тк старая жижа вымещается новой.нет воздушных пробок.ZAhAR писал(а):

freedom
1 завести авто, поставить на ручник или держать тормоз.
2 включить нейтраль держать секунд 30, затем включаете драйв тоже на 30 сек. Потом последовательно все остальные положения до 1 и повторяете процедуру в такой-же последовательности пока не дойдёте до паркинга.
3 не глуша машину идёте смотреть уровень жидкости, при необходимости доливаем и возвращаемся к пункту 2.

А-ааа 😆

...а при замене жижи с помощью АППАРАТА, этот алгоритм выполнить не нада 🙂

freedom
При замене жижи при помощи аппарата откручивается шланг от радиатора(нагнетающий)и прикручивается к аппарату-тот в свою очередь шлангом к радиатору.И под давлением происходит вымещение старой жижи и замещение её новой(двигатель при этом работает).В принципе аппарат можно исключить...но нужна сноровка...и второй человек(одному не справится)если интересно расскажу...

...канешна спасибо, новичкам полезно... 😆
...меня вполне устраивает -- замена жижи а АКП(частично - 6-7 л.), + снятие поддона с заменой фильтра, + очистка магнита от какашек(обусловлено пробегом и условиями) +...
... все это с той-же периодичностью что и движок - 5-6тмиль.
...а у вопрошающего, для начала спросить нада пробег и историю(если есть)...
скорее всего начало конца...

...на моем, на слегка прогретой - на второй передаче слегка подтыкает(не жестко), прогреется - нормуль, так оно понятно, пробег ужо...
...морально и финансово готовлюсь... B)

истории у него конечно нет-тока купил-кто правду скажет..главное всеж цвет и запах той жижи-горели фрикционы али нет...

почитал....
поржал....

блин, знатоки АКПП...
что курили то?
явно не сервис мануал.
даже не руководство по эксплуатации.

45я коробка имеет несколько многократно описанных мной же болячек.

навскидку -
глохнет-рвет (типа сцепление забыл выжать) - сломана пружинка клапана блокировки гидротрансформатора в насосе АКПП (коробку снимать, пружинку менять)
вялый старт - заедает плаг в "мозгах"? поэтому и стартует не с первой. хорошо, на дворе зима, по лету сгорела бы нахрен за пару сотен километров от перегрева (мозги рассверливать, менять плаги на увеличенный размер)
докучи пропаять разъем в блоке клапанов.

А вот с этого момента поподробнее. Что за запчасти. Открывать ли коробку целиком али есть потайной лаз....и т.д.

vuccub писал(а):

А вот с этого момента поподробнее. Что за запчасти. Открывать ли коробку целиком али есть потайной лаз....и т.д.

достало уже объяснять...
второе и третье - снять поддон, отсоединить разъем сверху, открутить "мозг" и снять его, разобрать, рассверлить, заменить, снять блок клапанов, разобрать, пропаять, собрать, поставить на место.

первое - снять АКПП, снять насос, разобрать, заменить пружинку.

что за запчасти, SONNAX все делает.

Андрей!, да не нервничайте так!!!
...все Вас, и ждали!!! ...а вопрошающему так и рекомендовано было изначально - в сервис!!!
...мож и мне поясните - что со второй - на не совсем прогретой подтыкает, не сильно.
...подтыкает - это при спокойном разгоне вторая включается ощутимо!

ZAhAR писал(а):

Андрей!, да не нервничайте так!!!
...все Вас, и ждали!!! ...а вопрошающему так и рекомендовано было изначально - в сервис!!!
...мож и мне поясните - что со второй - на не совсем прогретой подтыкает, не сильно.
...подтыкает - это при спокойном разгоне вторая включается ощутимо!

1. отрегулировать переднюю ленту
2. снять "мозги" и размыть их.
3. заменить регулятор давления или хотя бы очистить сеточки на нем.

суть проблемы - некорректное время переключения передачи. на непрогретой коробке АТФ чуть погуще - давление повыше - время включения поменьше - серво переднее быстрее заполняется. это как сцепление порезче бросить.

Ок!!! Огромное спасибо!
Как соберусь маслецо поменять - отзвонюсь, подскажешь?, как ленту регулировать.

ZAhAR писал(а):

Ок!!! Огромное спасибо!
Как соберусь маслецо поменять - отзвонюсь, подскажешь?, как ленту регулировать.

регилировать легко - все снаружи. даже поддон не надо скидывать.

🙂 Тады если завтра, во скок позвонить можно?

А сколько это все стоит?И каковы шансы что все будет нормуль после этих замен?

ZAhAR писал(а):

🙂 Тады если завтра, во скок позвонить можно?

уже можно.

vuccub писал(а):

А сколько это все стоит?И каковы шансы что все будет нормуль после этих замен?

это ремонт АКПП. и стоит соответственно.
НИКТО из нормальных ремонтников не полезет в коробку просто поменять одну пружинку, ибо все равно вскрыто и по уму надо заменить фрикционы, стали, обгонку, датчик давления и "разрезать" гидротранс.
в идеале на твоем году махнуть блок клапанов на новый дизайн? чтобы избавиться от проблемы некорректного отображения (для компа, а не на приборку) выбранной передачи в реверсе.

цена на ремкомплекты 45й серии очень негуманна.
на круг в среднем что-то около 70, если хабы без износа

А какая цена по пунктам 2 и 3? Если первый пункт не брать...

Андрей! Чтоб новую тему не заводить, позволь еще вопрос.
На крайней передаче (4 или 5) весь поток жижи идет на передачу, или есть сброс, в зависимости от нагрузки?
...Заметил, иногда(пару раз за круг 3000км), например идешь груженый + прицеп - 80км, подъем, прибавляешь газку-чуть, подъем затяжной, а в конце еще и пупок, так вот на пупке, когда скорость и так уже упала до 70км, она еще падает до 65-63(тянет), а обороты продолжают стоять на 1500 - как при 70км. Я само собой сразу "таун хол" - на переключение в низ...
...Вопрос - насколько критично допущение такого - скорость 65-63км, а обороты 1500, как при 70???
...ток не пинай 😛
и за ранее, СПАСИБО, ... доходчиво получается!

vuccub писал(а):

А какая цена по пунктам 2 и 3? Если первый пункт не брать...

пункты 2 и 3 это размыть мозг,заменить?

не к твоей коробке.

ZAhAR писал(а):

Андрей! Чтоб новую тему не заводить, позволь еще вопрос.
На крайней передаче (4 или 5) весь поток жижи идет на передачу, или есть сброс, в зависимости от нагрузки?
...Заметил, иногда(пару раз за круг 3000км), например идешь груженый + прицеп - 80км, подъем, прибавляешь газку-чуть, подъем затяжной, а в конце еще и пупок, так вот на пупке, когда скорость и так уже упала до 70км, она еще падает до 65-63(тянет), а обороты продолжают стоять на 1500 - как при 70км. Я само собой сразу "таун хол" - на переключение в низ...
...Вопрос - насколько критично допущение такого - скорость 65-63км, а обороты 1500, как при 70???
...ток не пинай 😛
и за ранее, СПАСИБО, ... доходчиво получается!

что значит поток жижи? жижа - это просто рабочее тело гидравлики и турбины.

давай посмотрим что такое АКПП - обычная коробка с несколькими переключаемыми гидравликой планетарными редукторами и гидротрансформатор между ней и мотором.
для начала забудем о самой коробке (в данном случае не важно) и будем рассматривать просто конвертер.
эта хреновина была придумана для мягкой связи между мотором и трансмиссией.
представь себе ветряк, который не генератор крутит, а передает усилие на кардан, который соединен с мостом машины.
дует ветер, но держим тормоз. кардан держит ветряк и он не крутится. отпускаем, ветряк раскручивается.... машина начинает постепенно разгоняться, пока не разгонится до максимальной скорости при таком ветре.
если внезапно появится подъемчик, скорость чутка подупадет. машинка может даже остановиться. но ветер дуть не перестанет.
а если не в воздухе, а в жидкости? круче же получится. в смысле эффективнее. вот только откуда взять течение? а если винт, и мотором его крутить? КПД правда никчерту, но это ж неважно. его можно поднять, если засунуть все это в банку.

так что нормально у тебя. просто мощи мотора не хватает.

Ок!!! 😆 Успокоил...

Еще вопросик позволь... - каково давление в радиаторе ох. жижи...?
...Зачяем? - чем можно залепить радиатор, и устранить микро потери(2литра за 3ткм).
... есть у холодильщиков какой-то пластилин, но он держит до 15 атмосфер.
Проблема здесь...

Сегодня стало окончательно понятно что с коробкой.
Ошибка указывает на блок соленоидов.

Только в сервисе не смогли ответить сколько стоит его замена.....
Может кто знает?

Андрей же все написал! 😆
В 70 уложишся. а чинить частями - дороже выйдет... 😉
Я давно на форуме, ...он реально чинит коробки и движки

Питеру вообще повезло с Андреем 😆

vuccub писал(а):

Сегодня стало окончательно понятно что с коробкой.
Ошибка указывает на блок соленоидов.

Только в сервисе не смогли ответить сколько стоит его замена.....
Может кто знает?

работа то? тысяч 5 примерно не включая масло. - точнее могу в прогу глянуть.
работы море - отстегнуть разъем, снять поддон, фильтр, открутить болты крепления "мозга" (которые под ключ),
выдернуть мози вниз, открутить 15 или 17 (не помню) торксов крепления блока клапанов к "мозгам" и снять его...
собрать в обратном порядке.
и РАДИ БОГА! не ставьте поддон на герметик.

ZAhAR писал(а):

Ок!!! 😆 Успокоил...

Еще вопросик позволь... - каково давление в радиаторе ох. жижи...?
...Зачяем? - чем можно залепить радиатор, и устранить микро потери(2литра за 3ткм).
... есть у холодильщиков какой-то пластилин, но он держит до 15 атмосфер.
Проблема здесь...

в пике возможен кратковременный максимум регулируемого - около 10, но это теория.
практика, вернее ее реализация - из выхода радиатора через фильтр в поддон.
да-да. тот самый второй круглый, что вкручен в поддоне.
это фильтр обратки. 🎉

зачем? ООООО!!! великий смысл в сием есть.
В фильтре есть обратный лепестковый клапан, не позволяющий гидротрансформатору "слиться".
результатом слива становится задержка старта после долгой стоянки (порядка суток-двух). так что, если после замена масла машинка на завтра не хочет сразу трогаться - не спешите в ремонт или на форум - просто купите ПРАВИЛЬНЫЙ фильтр.

почему не просто клапан, при том, что это чисто мопаровское изобретение (антисливной клапан) для компенсации зазоров и неплотностей "в палец толщиной" в гидравлике.

гы... погуглите например
Гранд Чироки. клапан в манистрали АКПП заклинило.

его надо регулярно контролировать и менять в случае необходимости. проще ж менять регулярно и всё.

предвижу вопрос от "трактористов" с 48 коробками. Да! клапан тоже есть. стоит в штуцере трубки-шланга от радиатора на теплообменник, что прикручен над стартером.
что будет если?
48РЕ, стоящая аж на 5,9 3500м со спаркой - просто БАНАЛЬНАЯ чирковская 46 коробка, в которой добавили несколько фрикционов и изменили зуб фрикционов ЕДИНСТВЕННОГО сцепления на поменьше. 🙁


как то вот так... 🎉 😆 🎉 😆 🎉 😆 B)

ZAhAR писал(а):

Ок!!! 😆 Успокоил...

Еще вопросик позволь... - каково давление в радиаторе ох. жижи...?
...Зачяем? - чем можно залепить радиатор, и устранить микро потери(2литра за 3ткм).
... есть у холодильщиков какой-то пластилин, но он держит до 15 атмосфер.
Проблема здесь...

Была такая проблема, заделать не получилось, поставил другой радиатор.