Вопрос Печка дует водителю холодом

Привет дяденьки! Начала косячить печка. В ноги, на стекло и в салон, дует еле теплый воздух в половину водителя. В половину пассажира дует как положено-горячий. Синхронизацию климат контроля и отключал и включал, и все ручки крутил. Не помогает. Очень холодно однако, у нас еще - 30. Загонял на местное СТО через час взяли 850 рублей и сказали что хана радиатору печки, а заслонки типа в норме все работают. Червяк сомнения гложет. Могут ли за час такой диагноз поставить? не разбирая пластмассы и впервые видя такой автомобиль? Посоветуйте пока не замерз совсем. 1500 , 2012 года выпуска. пробег 220 000

Если мастера нормальные, то могут.
Но, судя по анамнезу это явно не тот случай..
Заслонки. Нужно их смотреть. Сканер нужен для начала.

А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?

Егор пишет: А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?

Тут другая физика процесса..У меня такая фигня была на обоих баранах и обоих патрулях..Тоже думал, что косяк. НО! у тебя воздух идёт по более длинному пути до твоей стороны, чем до пассажирской. Успевает заметно остыть. Потом. когда уже прогреется торпедо и воздуховоды, дует норм и всё оттаивает нормально.
Это чисто мои рассуждалки.

Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали

АнатолиЧ пишет:

Егор пишет: А если лобовое неравномерно оттаивает? То есть пассажирская сторона сильнее греет, чем водительская, но тепло есть и эта разница заметна только при прогреве. Это начало конца?

Тут другая физика процесса..У меня такая фигня была на обоих баранах и обоих патрулях..Тоже думал, что косяк. НО! у тебя воздух идёт по более длинному пути до твоей стороны, чем до пассажирской. Успевает заметно остыть. Потом. когда уже прогреется торпедо и воздуховоды, дует норм и всё оттаивает нормально.
Это чисто мои рассуждалки.[/q

Спасибо! Но я два три часа еду до месторождения и ноги в пимах заморозил. Реально стало холодно в салоне

Петр33 пишет: ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали

Это потому что не было обогрева руля

ЗЫ: Если одна сторона греет, а вторая нет, то проблема явно не в радиатор печки

Александр ты зря,это было реально так,вот вся история .на левой башке двигла появилась раковина и один поршень пихал воздух в систему охлаждения ,и воздух организовал пробку в радиаторе печки и усе ручонки прилипали к рулю .а у пассажира адская жара.бошку шлифанул .собрали .и чудо произошло стало тепло очень
А обогрев руля классная вещь.не спорю пользуюсь регулярно.

Не. я не спорю. Чудеса бывают..Но я пока не встречал такого. чтобы печка работала на половину..либо работает, либо нет. Поток воздуха делится весь, от всей площади радиатора, насколько я знаю, поэтому как он может дуть в разные места по-разному - фик знает ))
ладно, дождемся вердикта сервисменов..

Петр33 пишет: Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали

Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.

Скорее всего это проблема в заслонках, причем которая со стороны моторного щита.
Темы здесь были похожие. Без разбора туда не добраться. Характерно для машин 09-12 годов. Рекомендую ещё раз озаботиться нормальной диагностикой. Радиатор печки можно и руками проверить самому, щупай вход\выход на прогреве.

Dim Ok Авто-Профит пишет: Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.

Вот этот вариант тоже вполне реален..Только тогда будет в целом так же прохладно у обоих впередисидящих.

А треска/хруста/стука никакого нет из торпедо при запуске автомобиля и включении печки?

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Петр33 пишет: Проблем явных всего три
1)Неисправен актуатор заслонки
2)Забит грязью радиатор охлаждения воздуха в торпеде ,так как изначально поток идет через него.
3)Завоздушен сам радиатор печки
Все эти болячки были на старой машине.после их устранения .все работало как надо ,я тоже ездил и руки к рулю примерзали

Четвертая возможная проблема - забит радиатор печки изнутри. То есть сам радиатор работает наполовину (как раз на пассажирскую сторону). Пути лечения: разорвать магистраль и попытаться промыть радиатор без снятия, если не поможет - замена радиатора.

Дима!!!Мне стыдно за тебя((((

Алексей, Попробую остудить в тебе это чувство
На фото над белым куском пластика (актуатор регулировки температуры) расположено посадочное место радиатора печки. Забор воздуха на пассажирскую сторону идёт из ближнего (к нам) воздуховода, на водительскую из дальнего. Со временем дальняя от входа/выхода часть радиатора изнутри забивается всяким шлаком и отложениями из системы охлаждения, существенно сокращая пропускную способность и соответственно теплоотдачу самого радиатора. Таким образом, при условии работоспособности заслонок и актуаторов, водитель мерзнет, а пассажир потеет.
Актуально для автомобилей с раздельным климат контролем.