Вопрос Тест пикапов в Америке.

больше всего удивила Тойота!

в раздел" видео" никогда не заходил? там ваще крутяк!!!
особенно "шедевр" с выхлопной трубой...

Друг хочет купить тундру, скинул ему этот ролик - думаю передумает

Яхан писал(а):

больше всего удивила Тойота!

Ну а что ты хотел, видео снималось для Форда или самой Форд Мотор Компани

А вообще очень на дорогу в Красилово похоже, только ровнее

Видео сделанное Фордом для раскрутка новых движков и подвески. Вообще на тесте между фордом, доджом и шеви, на спец траке моими коллегами было постановлено следущее. Самый комфортный Додж, самый мощный Форд с движком 3.5. Про шеви ничего положительного не говорили. Тойоту не тестировали, но пллохих отзывов о ней никогда не слышал. Даже от людей наматывалось по 100к за полгода по разным дорогам.

Ну от скорости естественно много зависит. Я считаю, что РЭМ себя нормально показал. Чуть подгрузить его и совсем нормально будет.

Не зависимо от того, за чьи деньги снимался этот ролик, - он красноречиво показывает, что рама у тундры сделана из пластелина (я его уже выкладывал):

SAS писал(а):

Не зависимо от того, за чьи деньги снимался этот ролик, - он красноречиво показывает, что рама у тундры сделана из пластелина (я его уже выкладывал):

Тойота была и ее будет. А у американских производителей траков она как заноза в заднице, отъедает кусок их пирога

Т.е. ты думаеш если Тоета сделает такой ролик то показатели будут теже ?
Я еше ниразу не слышал чтобы у Тундры были проблемы с рамой.

Прицеп то что на картинке за Тундрой, как он там стоит, весит 2тонны. Везли его туда по стиральной доске 2.5часа и потом обратно столькоже. Рама не погнулась, Тундра приехала домой одним куском. И эту Тундру как только не мучали, но она ездила, ездит и будет ездить.
Так что видео сделанные фордом, провокация.

А вообще пластичность в металле не есть плохо.
На самом деле, это видео совершенно ниочем...

Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.

Тундра прикольная,моднявая.. но какае-то она фальгаобразная... ну мне так показалось когда катался..

SAS писал(а):

Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса).

Не знаю как у тундры! А у Рэма на котором я откатал без проблем почти два года!
Рама пустотелая внутри. В длину составлена из трех колен прямоугольного сечения, вставленных и приваренных одно к другому.(это на 1500 2005года). Жесткость достойная, хотя и вибрации чувствуются.
Не знаю как на остальных Рэмах. Скорей всего стоят какие либо усилители! Но принцип наверняка тот же.

SAS писал(а):

Главное отличие рамы Тундры от рамы любого американского пикапа в том, что у американцев рама цельная, а у Тундры она полая внутри (для облегчения веса). Кроме того, во всех конструктивных элементах рамы Тундры насверлено куча отверстий (тоже для снижения веса). И такую раму просто нельзя называть рамой. Это скорее подрамник.
Когда Тундра близка к диагональному вывешиванию (по личному опыту), она скрипит как не смазанная телега (особенно, если есть люк в крыше) и ее перекручивает как винт. И тут же вспоминается известное высказывание об отечественной классике, что лобовое и задние стекла у них являются элементами жесткости кузова. Так вот на Тундре - аналогично. И спорить с этим бесполезно. Это факт.

1. Покажите мне цельную раму на РЭМе. Я так понял, это как телефон у Старика Хоттабыча - из цельного куска мрамора.
2. В РЭМовской раме, как и в любой другой есть куча неиспользованных отверстий. Подрамник это совсем другое.
3. Вклеенные стекла это элемент жесткости кузова на любом автомобиле.
4. Чем плохо скручивание рамы на Тундре или любом другом траке? Можете объяснить?