Вопрос замена сальника хвостовика

потек сальник дифа.хочу сам поменять.кто делал? есть ли мануал или фотоотчет.? рэм заднеприводный без блокировки.

Мануал есть! А зачем он тебе??? Замена стоит копейки...
Откручиваешь кардан, откручиваешь гайку фланца хвостовика и снимаешь фланец... Выковыриваешь сальник и забиваешь новый на герметик и все обратно собираешь...
Момент затяжки гайки хвостовика - 271 H*m
Предлагаю в понедельник-вторник сделать это на работе...

а нет ни у кого сальника раздатки там где задний кардан?

Был!!! Но я его себе поставил недавно...

Stepan писал(а):

Был!!! Но я его себе поставил недавно...

почём он сейчас?

HEMI писал(а):

Stepan писал(а):

Был!!! Но я его себе поставил недавно...

почём он сейчас?

Я взял за 1850 рубликов... (((

Stepan писал(а):

HEMI писал(а):

Stepan писал(а):

Был!!! Но я его себе поставил недавно...

почём он сейчас?

Я взял за 1850 рубликов... (((

в Академии?то-то я смотрю сейчас их нет там

271 Нм это что за цифра? Если не ошибаюсь,это ориентировочный момент. Гайка затягивается до момента появления "натяга" в районе 0,6-1 кг.Более того,если мне не изменят память,нужно менять одноразовую деформируемую втулку между подшипниками ведущего вала.

Alex78 писал(а):

271 Нм это что за цифра? Если не ошибаюсь,это ориентировочный момент. Гайка затягивается до момента появления "натяга" в районе 0,6-1 кг.Более того,если мне не изменят память,нужно менять одноразовую деформируемую втулку между подшипниками ведущего вала.

Эта цифра взята из проверенного источника!...

А втулка меняется если разбираешь дальше!... Т.е. когда изменяется положение подшипников...

А вы думали как?

Вообще в мануале на крузер де такая же конструкция написано что менять сминаемую втулку надо всегда когда откручиваешь гайку. собсно говоря я на это занавесил и меняю сальники так. пока все хорошо

Stepan писал(а):


Эта цифра взята из проверенного источника!...

А втулка меняется если разбираешь дальше!... Т.е. когда изменяется положение подшипников...

А вы думали как? [/quote]
А думаю я так...Данный момент это момент деформации новой втулки.Дальше только регулировка по натягу вращения. Если этим моментом затянуть подшипники со старой втулкой,да еще и натяг не проверяя,то подшипникам "морковки" скоро придет карачун.

Alex78 писал(а):

Stepan писал(а):


Эта цифра взята из проверенного источника!...

А втулка меняется если разбираешь дальше!... Т.е. когда изменяется положение подшипников...

А вы думали как?

А думаю я так...Данный момент это момент деформации новой втулки.Дальше только регулировка по натягу вращения. Если этим моментом затянуть подшипники со старой втулкой,да еще и натяг не проверяя,то подшипникам "морковки" скоро придет карачун. [/quote]


Alex78 у вас много теории и мало практики.Это сугубо мое мнение

Alex78 писал(а):

Stepan писал(а):


Эта цифра взята из проверенного источника!...

А втулка меняется если разбираешь дальше!... Т.е. когда изменяется положение подшипников...

А вы думали как?

А думаю я так...Данный момент это момент деформации новой втулки.Дальше только регулировка по натягу вращения. Если этим моментом затянуть подшипники со старой втулкой,да еще и натяг не проверяя,то подшипникам "морковки" скоро придет карачун. [/quote]

А может вы лучше в мануал посмотрите?...

Иногда полезно уметь правильно читать!...

Доброго всем времени суток !
А вот у меня заменили сальник хвостовика и через 3000 км зазвучал мост, так как в отъезде, то еще не разбирал, не не смотрел,Ю Но закралась мутная мыслишка о рукожопости ремонтеров.
Не дотянули ???? Перетянули ????....вот в чем вопрос...