Вопрос Выбор поставщика нового RAM 1500

Ну Андрюха! Скорее всего, у него уже рабочий день закончился и он поехал домой, в семью.

Борис пишет: Андрей, Вы не правы....нельзя так. Каждый сам зарабатывает свои кровные и вправе знать на что и почему он их будет тратить. Вопрос уместный, ответа на него еще не было в этой теме.

Борис, какой вы хотите услышать ответ? Давайте я вам отвечу. Не поленюсь остановиться и ответить. Иначе в темноте в этих краях можно задавить блуждающую дикую корову. Я, внимательно прочитав всю тему, так и не понял, что человек хочет.

Рыбак пишет: KuR, вы мне объясните, в чём вы там углядели сокрытие информации? Что бы ответить вам, я не поленюсь остановить машину в темнеющее степи.

Несколько раз попросил объяснить цену, ответа нет. При этом я же не спрашивал про вашу прибыль ) Мне хочется для себя однозначно решить с точки зрения выбора автомобиля, хочется знать сколько я заплачу Родине за право пользования приятным сердцу автомобилем и т.д. А меня как бы и не слышат. А если не вы, то кто? )

Да я вопросов не задавал. Я просто наблюдаю за дискуссией. Вот KuR спрашивал:
Теперь вопрос про экодизель. Если автомобиль дороже на 2800-2850 долл относительно 5,7Хеми, то почему на страничке клубного поставщика такая большая разница между 5,7 и экодизелем?

Не вижу проблем. Пожалуйста, лично для меня, скажите, какую цену вам объяснить? Поверьте, мне это не сложно. Только конкретнее вопрос, хорошо?

Кстати, вопрос правильный. Итак. По порядку. Цена на страничке клубного поставщика на ХЕМИ и Экодизель дана исходя из цены ( и для сравнения) MSRP завода-изготовителя. Как мы видим, разница в среднем в $ 2800.- Так и есть, если самому собрать машину на сайте производителя.
Но сама разница в итоговой цене обусловлена тем, что у клубного поставщика есть возможность купить 1500 RAM 5.7 HEMI значительно ниже цены MSRP завода в экспортной комплектацииу некоторых поставщиков в Европе. Отсюда и разница в итоговой цене. И тайны тут никакой нет.
Если же мы рассчитаем себестоимость покупки RAM 1500 HEMI непосредственно с завода из США, то она у нас будет прямиком равно стоимости 1500 Ram Ecodiesel. Знаете почему будет равно? Потому что разница в $2800.- будет сглажена более высокой таможенной пошлиной на бензиновый автомобиль (на 5 процентов пошлина больше).
Если бы у нас была возможность приобретать у поставщика в Европе 1500 RAM Ecodiesel, то тогда бы не было такой большой разницы. Одним словом, мы можем купить бензиновый автомобиль значительно дешевле.
Как то так. Поехали дальше.

Andrey47rus пишет: простите... вам машина нужна? , или по.....издеть?
iphone когда новый выходит , на него цена на 2 умножается и первые месяцы так держится
с машинами , такая же байда
хочешь ездить на новом дизеле, и чтобы все тебе завидовали?
нет, бери что есть, и радуйся )))
п.с простите , за прямоту

Это где же такая байда с машинами? В штатах? Смешно слышать. Там за цент удавятся, да и деньги считать умеют. А вот у нас да, ты заметил верно. Но я в авантюре с данным вариантом первым быть не хочу ))) Даже не смотря на свое убеждение, что "дизель должен быть новым". И причем тут зависть? Особенно в стране, где культура пикапов такая же, как и культура автомобилей А-класса (не путать с Мерседесом). Да и шильда "ЭкоДизель" у большинства коллег по клубу будет вызывать лишь усмешку. Так что давайте без нервов и слюней. Я спокойно могу и 5,7 прокормить, но зачем, не понимаю ) "Пернуть" выхлопом при проезде 5 метров в пробке, как это делают особо умные мотоциклисты, лезущие между рядами, мне не доставляет удовольствия. Мне для жизни машину хочется ) А навоз возить мне и экодизеля хватит )))
Мы на Амарок клуб форуме (не надо кривиться, но у меня он есть))) ) много дискутировали на тему, может ли Амарок быть единственным авто в семье. Мое мнение - нет, да он и не единственный, а вот 1500-ка может.Причем легко. Особенно Лареми на пневме. Вот я и хочу попробовать в недалеком будущем.

Марк, спасибо! Именно это мне и хотелось понять. И еще чуть-чуть. Правильно ли я понял твои посты в теме про ЭкоДизель, что Крю Лареми Эко будет таможится как грузовой-бортовой? Если Эко появятся на "европейских складах" предсказуемо ли в какую сторону изменится цена на авто тут?

KuR пишет: Марк, спасибо! Именно это мне и хотелось понять. И еще чуть-чуть. Правильно ли я понял твои посты в теме про ЭкоДизель, что Крю Лареми Эко будет таможится как грузовой-бортовой? Если Эко появятся на "европейских складах" предсказуемо ли в какую сторону изменится цена на авто тут?

Я точно задавлю сегодня блуждающую дикую корову, набивая текст в движении. Будет много говядины для клуба и мой помятый РАМ.
Несомненно, цена автомобиля с экодизелем в экспортной комплектации, если они когда нибудь появятся на складах европейских поставщиков будет примерно равна цене бензиновой версии. Автомобили с дизельным двигателем по закуп очной цене соответственно будут чуть дороже, но за счёт более низкой таможенной пошлины ( на 5 процентов ниже бензинового автомобиля) цены примерно выровняются.
К сожалению, у нас нет пока информации по поставкам Экодизель в экспортных версиях.
Что касательно таможенного оформления, то все машины будут оформляться как "грузовой бортовой" - характеристики завода-изготовителя говорят об этом напрямую. Но как мы уже знаем, для российской таможни данные завода-изготовителя не показатель. Там свои формулы и свои расчеты, направленные на защиту отечественного производителя пикапов.

SinnerSpinner пишет: Таможиться будет однозначно как "грузовой-бортовой". Если дизель будет поставляться на экспорт, то цена на него упадёт.

Мне почему-то кажется, что пока американцы его раскусят, то он в первую очередь в Европу пойдет )

Я за клубные поставки. Есть кому вопросы позадавать глупые (спасибо Марку за терпимость )
И если что, есть с кого спросить.

KuR пишет:

SinnerSpinner пишет: Таможиться будет однозначно как "грузовой-бортовой". Если дизель будет поставляться на экспорт, то цена на него упадёт.

Мне почему-то кажется, что пока американцы его раскусят, то он в первую очередь в Европу пойдет )

В свободной продаже Экодизеля в Америке пока нет. Я жду звонка от нашего дружественного дилерского центра в штате Мэрилэнд, что бы вылететь к ним на тест-драйв. Но пока дата озвучена аж 15 января. Это первая машина в свободной продаже.
В Европе тоже такая машина может оказаться востребованной по прямому назначению, есть задачи более тяжелые, чем для Туарег и Навара.