Вопрос Замена тормозных колодок RAM 2500

Коллеги!

Мне тут подвезли комплект тормозных колодок (перед, зад), лето впереди - хочу поменять...

Каких "засад" ждать, какие ключи иметь, головки, какие вообще тонкости?

Заодно была мысль прокачать тормоза (с заменой торм.жидкости, машинка 2006 года).

Проблем нет, просто считаю, что нужно! Рекомендовали "тормознуху" от Castrol (Тот же DOT -4, по сути).

Буду признателен за советы!..

К сведению: DODGE RAM 2500, 5,9 TD Cummins, 2006 г.в.

Мне на 1500 меняли в обычном сервисе. Специальных ключей, тонкостей не замечено.
Мастер только лишь обработал чем-то смазывающим поршни.

проверь пыльники цилиндриков - у меня из 4х на передке 2 оказались рваными.

И если оне "в хлам", то что делать? (резинки, в смысле).

Чем-то заменить можно? И что в отношении жидкости?

Да, Микола!

Отпиши в отношении рулевой трапеции на 2500.

Восстановленная? Есть в наличии? Живая?

Понадобится шестигранник на "9" для снятия суппортов , ну и струбцина или другое приспособление для возврата поршней в исходное состояние

менял недавно задние, из инструментов ключ на 13 для откручивания суппортов, железная щетка для удаления ржи и грязи. еще смазка для направляющих суппортов, смазка графитная для шпилек.
Снимаете колесо, очищаете привалочную поверхность колеса на диске и суппорт сверху от грязи и ржи, если таковые имеются. Осторожнее щеткой возле резиновых пыльников направляющих!!! Отворачиваете два болта, снимаете суппорт. Суппорта как бы "зеркальные", они одной стороной вставляются в скобу, с другой защелкиваются в пластинку, не знаю, как она точно называется. Если с одной стороны суппорт сверху отщелкивается, а нижней частью вставляется, то с другой стороны будет наоборот. На словах сложно объяснять, на месте все сразу видно. Снимете суппорт, осмотрите пыльники тормозных поршней, состояние тормозного шланга на предмет трещин или порванностей, удалите щеткой лишнюю грязь с суппорта, где резинки осторожнее. Выньте из направляющей скобы пластинки, в комплекте с хорошими колодками должны быть новые, если нет, то очистите их, а так же посадочное место на скобе, она имеет особенность ржаветь, а ржа скапливается под пластиной, она выпирает и затрудняет ход колодок. Кстати перед тем как снимать пластины обратите внимание на них и как они установлены. Они чуть чуть разные из-за особенностей крепления суппорта, о чем я писал выше. Я бы еще рекомендовал осмотреть направляющие суппорта. Попробуйте, насколько они легко перемещаются внутри пыльника. Если туго, то направляющую нужно вынуть из пыльника, а пыльник из скобы, скоба имеет особенность ржаветь, ржа скапливается давит на пыльник, пыльник зажимает направляющую, в результате суппорт плохо отходит, колодки слабо разжимаются. Направляющая должна быть гладкой и без коррозии и прочей гадости. Все чистим, смазываем, ставим на место. Далее вдавливаем поршни на суппорте на место. Если нет специальной приспособы, то в принципе можно обойтись монтажкой, старыми колодками и такой то матерью. Главное не забыть открыть расширительный бачок под капотом и давить равномерно на оба поршня без перекосов. Туго будет первые 3-5 мм, далее проще. Посмотрите чтобы пыльники сложились правильно. Вдавить нужно вровень с плоскостью самого суппорта. Ставите пластинки, колодки, одеваете суппорт, закручиваете болты. Привалочную поверхность колеса на ступице и тормозном диске, а так же шпильки я всегда обрабатываю тонким слоем графитной смазки, к следующей замене колес или колодок все снимется без проблем.

Тормозную жидкость для замены любую приличную DOT-4.

Да Денис, вот я удивляюсь, то ты недоволен что до твоей машины молотком докаснулись,а то ты советуешь хрен знает чем цилиндры сжимать

Денис!
Спасибо, дружище!..

Исчерпывающе и по делу!

Иными словами, если я правильно понял, ничего экстраординарного не предвидится?

Т.е. если я самостоятельно обслуживал отечественные автомобили (ЗАЗ, Москвич, ВАЗ и Волги), то с "Барашком" справлюсь?

Еще раз спасибо, коллеги!

DocTor писал(а):

Иными словами, если я правильно понял, ничего экстраординарного не предвидится?

Т.е. если я самостоятельно обслуживал отечественные автомобили (ЗАЗ, Москвич, ВАЗ и Волги), то с "Барашком" справлюсь?

особенно если это замена шаровых или крестовин.Удачи друг.

Ну да!..

Читал я тут о замене шаровых и крестовин...

Издеваемся, да?


Но, что сделано руками людей, думаю, другими руками починить можно! (При условии, правда, если они растут откуда нужно!).

Предлагаю доктору, рассказать как удалять почки монтажкой, мы все попробуем

А что с крестовинами и шаровыми сложного???...

Да, наверное ничего сложного нет, просто нужны съемники, пресс (желательно) и т.п.


Вчера за три часа поменял все тормозные накладки и прокачал систему тормозов.

Самым утомительным было откручивание и закручивание колесных гаек! (4Х8 = 32Х2 = 64).

Не перестает удивлять то, что все гайки и болты откручиваются без проблем!

Все запчасти подходят и работают!..

Зауважал еще больше свой "аппарат"!

Всегда восхищался людьми, любящими и умеющими самостоятельно копаться в своих автомобилях.
Я в силу своего технологического идиотизма предпочел отдать за эту работу 500 рублей cпециально квалифицированному мастеру

А я вот не доверю замену тормозных колодок и тормозной жидкости "людЯм из сЕрвиса" - нет доверия Если масто в дыигателе еще меняют более-менее, то тормоза - неее Тем более ничего там тяжелого и страшного
Направляющие суппортов они по-любому не смазывают при установке