Вопрос Аэродинамика с багажным боксом.

Тоже каг бы про перевозку грузов. Понимаю, что багажный бокс на пикапе то ещё уродство, но деваться некуда, как про ту корову: жить захочешь, и не так раскорячишься. Место запаски под грузовым отсеком прочно занято баллоном под газ, поэтому если куда подальше ехать, запаска селится в грузовом отсеке. Бывают такие случаи, что и ехать далеко, и грузовой отсек до верху, а то и с горкой. Недавно попался широкий и высокий багажный бокс, в который влезает запаска.Я не то, чтобы сильно заморочен аэродинамикой запаски на крыше, просто в бокс запаску проще засунуть, чем колхозить на рейлингах. Сам бокс не идеально обтекаемый и ближе к форме кирпича. Шириной почти во всю крышу, высотой 40 см, длиной во всю крышу. Порылся в нтернете, ничего толкового про аэродинамику пикапов не нашёл. Может кто знает больше и подскажет или опыты уже были подобные. Как с точки зрения аэродинамики лучше расположить бокс: в центре крыши, чтобы передний край был на уровне лобового стекла, или сдвинуть его назад, чтобы задняя часть бокса нависала над грузовым отсеком? Я склоняюсь ко второму варианту, так как в сети есть ролик, как ребята создают дизайн очень продуманского электропикапа и при продувке его в аэротрубе у этого пикапа сзади кабины нависает козырёк над грузовым отсеком. Может в этом есть смысл?

Если сдвинуть багажник назад, то между крышкой кузова, задним стеклом и нижней частью багажника сядет вихрь. Скорее всего он будет засасывать в себя пыль, грязь, дождевую воду и т.д. Стекло будет постоянно загрязняться, ну и форточку уже вряд ли можно будет открыть. Но выдвигать кофр вперед тоже нельзя, резко возрастет лобовое сопротивление и как поведет себя пыль и грязь на лобовом стекле не могу сказать.
Думаю, что было бы хорошо, если бы задний срез багажника был вровень с задним стеклом, будто бы продолжение кабины, а спереди сколхозить "обтекатель", хотя бы какой нибудь гладкий лист, с наклоном по ходу движения. Ну и хорошо бы если бы не было перетекания воздуха между кабиной и багажником.
Ну это так, просто первые мысли, что пришли в голову старому аэродинамику)

восходящий поток идет от лобового стекла. все что за ним- в мешке. после кунга- рваные вихри.

Что то мне кажется вы излишне заморочились. Поперечины можно сдвинуть вперед назад если не понравится аэродинамика. Важнее мне кажется загрузить в бокс колесо, которое весит намеренно. Лучше расположить как можно ближе назад для облегчения погрузки колеса из кузова. На вытянутых руках класть далеко вперед замучаешься, а доставать вообще ж...

Я на Патруле возил колесо запасное на экспедиционном багажнике. пару раз снял-закинул нормально. на третий раз заработал протрузию. Мне хватило.

О какой аэродинамике Вы говорите кирпич он и в Африке кирпич не стоит забивать себе голову на эту тему

Насколько я понимаю, кунга нет? Может стоит рассмотреть установку оного? Хороший бокс на крышу тоже немалых денег стоит. И в любом случае, запаску лучше далеко от земли не убирать: и менять быстрее, и спина цела. Одно дело выкатить из кузова или снять с "калитки" ( или опустить на лебедке из-под днища), а другое дело - снимать с крыши.

Pavel пишет: Лучше расположить как можно ближе назад для облегчения погрузки колеса из кузова. На вытянутых руках класть далеко вперед замучаешься, а доставать вообще ж...

сзади грузить колесо не вариант - у бокса по центру когда он открыт стоит шарнир ограничителя открывания, он же упор так что только сбоку. В принципе погрузить запаску на крышу вообще не проблема, дома я это спокойно могу сделать с крыши сарая, подъехав к нему поближе, или сосед поможет. Не настолько это частый случай. А пользоваться запаской за 20 лет мне пришлось только 1 раз, обычно хватает имеющегося с собой набора для установки жгута.

Петр33 пишет: О какой аэродинамике Вы говорите кирпич он и в Африке кирпич не стоит забивать себе голову на эту тему

у кирпича тоже есть аэродинамика просто можно так поставить бокс, что как правильно выше написали заднее стекло будет закидывать в дождь и вся пыль будет за кабиной. И так за кабиной область разрежения, а станет ещё хуже. Да и горючка если на сотню хотя бы литр прибавится за одну поездку в Крым например может вылиться в 30 литров...

ivg0509 пишет: Насколько я понимаю, кунга нет? Может стоит рассмотреть установку оного? Хороший бокс на крышу тоже немалых денег стоит. И в любом случае, запаску лучше далеко от земли не убирать: и менять быстрее, и спина цела. Одно дело выкатить из кузова или снять с "калитки" ( или опустить на лебедке из-под днища), а другое дело - снимать с крыши.

вопрос не в наличии кунга, его установка не решит вопрос куда деть запаску при полностью забитом грузовом отсеке. Да и как раз поездки часто связаны с таким негабаритом, который исключает кунг.
Бокс обошёлся в 14 рублей, так как он украинского производства и в Крым их тащат похоже напрямую и он как раз пригодится, так как буду скоро перезжать со всем скарбом и свободного места не предвидится, даже часть придётся отправлять транспортной компанией.

555 (Сергей) пишет:

Сарай вози и соседа.

вот наконец мудрый совет

555 (Сергей) пишет:

Сарай вози и соседа.

вот наконец мудрый совет

555 (Сергей) пишет:

Докатку кинь в кузов

докатки нет и от Рама не подходит... у меня диск на 6 отверстий

V8 ставят в эти машины чтобы класть на аэродинамику .все компенсируется лишними литрами топлива,если начитать рассказывать про ОЙ ОНА БУДЕТ БОЛЬШЕ ЕСТЬ НА 1 ЛИТР,это неприменимо к RAM .

Запаску в кузов и только в кузов! А вакантное место в гробике на крыше для шмоток из кузова!
Ну и чтоб укрепиться в правильности такого решения, настоятельно рекомендую провести реконгсцинировку в условия близким к полевым! То есть забросить колесо в гробик ночью в дождь с раскишей травы, предварительно измазав запаску в глине! Да и делать всё это в одно лицо.

otez_pimen пишет: настоятельно рекомендую провести реконгсцинировку в условия близким к полевым!

я уже давно не выезжаю ни в поля ни в пампасы гробик на крыше только для поездок по трассе. Неужели сложно поверить, что есть ситуации, когда нельзя запаску в кузов никак?