Вопрос Kendall Oil Mosocow масла и различная химия производства США.

Kendall Oil Moscow пишет: Не вопрос, какая именно петроканаду залита? Рассматриваем вариант 5-20?

Ага.

Как я понял главная фишка это-Kendall представляет эксклюзивную разработку с добавкой жидкого титана: Super-D® 3 Liquid Titanium®, обеспечивающую революционную защиту от износа. , но это разработка 2008года!, нового ничего не внедрялось после этого?)

Касаемо изменений.
Работа ведется постоянно. В частности характеристики масла были изменены до выхода допуска API SN Plus. На сегодняшний день масло проходит сертификацию на следующий допуск API SP, а также ILSAC GF-6 A\B
Что также требует внесение изменений в химический состав и рабочие показатели масла.
Из прошлых лет, долгое время масла серии EURO не получали последние допуски VAG из-за стоимости прохождения некоторых тестов. В частности один тестов стоил 100 000 $. На сегодня получены все последние допуски от концерна.
Примерна такая же ситуация и по жидкостям в трансмиссию. Из последнего, в линейке появилась новая жидкость CVT plus.

Но вернемся к первоначальному вопросу.
Если мы сравниваем масла Petro-Canada Supreme и Kendall GT-1 MAX в вязкости 5w-20.
То мы видим примерно следующую картину.
Количество допусков производителей американских автомобилей меньше, отсутствует GM.
Многие требования у производителей пересекаются. Но есть и различные специфичные требования, которые косвенно говоря о качестве масел.
Показатели вязкости в пределах требования API, что ожидаемо. Температура застывания у Петро-Канада чуть ниже, как и температура вспышки чуть выше. За что им можно поставить плюсик в цветных мелках, но это все в пределах допуска по API.

А вот дальше становиться намного интереснее.
Щелочное число, основной показатель живучести (времени работы масла) у Петро-Канады ниже (7,2 против 8,0 у Кендалл) При пробеге до ТО 7500 км, этот показатель не будет так критичен, если вы по 3 часа не стоите в пробке по дороге на работу.
Далее Сульфатная Зольность, и то и другое масло относиться к средне зольным маслам, что по моему мнение очень хорошо.
Добрались до содержания фосфора, к сожалению без него никак. Такой нужный и такой вредный одновременно.
Кендалл проигрывает по его количеству, НО! в составе масел Кендалл есть Титан и Цинк, что на прямую говорит о повышенной защите двигателя на износ.



Но к сожалению эти все показатели только косвенно указывают на работу и чистоту Вашего двигателя.
Для себя принял главный фактор сколько я проехал на своем масле до смерти мотора. С 2008 года максимальный мой пробег был 400+ на одном авто и моем масле. Все машины продавал с живыми двигателями. В какой бы узел не влезал, по той или иной причине везде нету никаких отложений. Не так давно выкладывал фотки в сетях с МКПП на пробеге 240 или 260 т.км. Меняли подшипник, коробка чистая. Лично у себя вскрывал мост (потекла прокладка крышки) (90 т.км.). Протер тряпочкой все чистое.

Kendall Oil Moscow пишет: Я могу долго описывать разницу между маслом Сузуки и Кендалл. Если нужно распишу.
Меня всегда больше волнует как свои ощущения после замены?

У меня даже после мойки машина и разгоняется лучше и меньше бензина жрёт ))а уж после замены масла , на любое новое , мне кажется что когда глушишь ну точно он еще по инерции оборотов на 15 как минимум больше обычного проворачивается ))

Смешно.
Такие вещи сложно объяснить. Но используя автомобиль начинаешь его слышать и чувствовать. Может это мои тараканы, что очень может быть. Но я по звуку понимаю, что пора менять масло. Даже если ещё не доехали до ТО. Особенно хорошо слышно турбовые моторы. Ради интереса при прочих равных, хотя бы приблизительных, сравните звук работы мотора в сухую и сильно мокрую погоду.
Если начинать прислушиваться к звуку и ощущениям, то со временем вы начнёте слышать. НО! Повторюсь это мои тараканы и многим это просто не интересно и не нужно.
Могу предложить "пруфы" фотки узлов машин на нашем масле. В частности и свои, как те о которых могу с уверенностью говорить про тяжёлые условия эксплуатации.

если без шуток , то действительно так и есть , например во влажную и прохладную погоду не раз замечал что наваливает однозначно веселей

chemodan пишет: если без шуток , то действительно так и есть , например во влажную и прохладную погоду не раз замечал что наваливает однозначно веселей

Добавление воды во впуск, это один из способов форсирования двигателя. (в разумных пределах каэша))

chemodan пишет: если без шуток , то действительно так и есть , например во влажную и прохладную погоду не раз замечал что наваливает однозначно веселей

Это справедливо для среднефорсированных моторов. На своем турбо моторе был сильно удивлен в обратном эффекте. При повышенной влажности ощущение, что машину за хвост держат.

Продолжая тему, прислушайтесь к мотору на приличном пробеге. Особенно сильно эффект появляется при "больших" пробегах по городу.

Jeep-usa пишет:

Dim Ok Авто-Профит пишет: Подписались с Kendall Oil Moscow. Расширяем предоставляемый ассортимент. Ну и опять же упаковка красного цвета . В первые 10 машин масло залили. Ждём отзывов от владельцев. Запах очень специфический Иван говорит - присадки.

Бросаешься заливать любое масло,не думая о последствиях.((((Привезу тебе подсолнечного,краснодарского)))

Смелое заявление. Дмитрию нужно выразить благодарность за его въедливость и массу вопросов до того как он его взял на пробу.
На данный момент в Москве не много сервисов, которые подходят с точки зрения качества.
Абсолютное большинство готово заливать любое отличное от "Лукоил" лишь бы дешево. И кстати, не маловажную роль в этом играют и клиенты.

Зубов бояться - в лес не ходить

Ну короче Кендалл ничем не круче Петроканады...., мой резюме)., по идее теперь только вопрос разницы стоимости за 7 литров для 5.7 движка)?,

АЛЕКС888 пишет: Ну короче Кендалл ничем не круче Петроканады...., мой резюме)., по идее теперь только вопрос разницы стоимости за 7 литров для 5.7 движка)?,

А разницу в цене можно на счётах кинуть.Покупаю (лью) Петроканада за 520 за литр.Кендалл предлагают по 670 за 0,946.Учитывая заливку в 6.6 литра-легко посчитать предполагаемый размер бреши в семейном бюджете.То есть разница замены в районе килорубля-вообще не вопрос По идее...

garic39reg пишет:

АЛЕКС888 пишет: Ну короче Кендалл ничем не круче Петроканады...., мой резюме)., по идее теперь только вопрос разницы стоимости за 7 литров для 5.7 движка)?,

А разницу в цене можно на счётах кинуть.Покупаю (лью) Петроканада за 520 за литр.Кендалл предлагают по 670 за 0,946.Учитывая заливку в 6.6 литра-легко посчитать предполагаемый размер бреши в семейном бюджете.То есть разница замены в районе килорубля-вообще не вопрос По идее...

Если Вам крайне необходимо качество Petro-Canada, то могу предложить нашу полусинтетику с тем же уровнем. Ну и готов специально под Вас привезти Phillips 66 Shield Armor 5w-20 практически в теже деньги.

Я так, к сожалению для себя и не понял в чем плюсы по сравнению с Ликви моли ( молиген), что я лью?

ЯШа пишет: Я так, к сожалению для себя и не понял в чем плюсы по сравнению с Ликви моли ( молиген), что я лью?

С Ливкви ещё не сравнивали, если нужно опишу.
Повторюсь, сравнение изначальных характеристик даёт косвенное представление о работе масла.
На средненагруженных двигателях не так быстро заметна разница. К примеру теже Форды серии экобуст пошли путем максимум мощности минимум веса двигателя. Что логично сказывается на сроке жизни. И вот тут вы очень быстро почувствуете разницу. Самый интересный пример - это 4 штатных турбо мотора пробег до 100 к.км. на диллерском Кастрол. 1 замена поршневой, 1 замена блока, 2 замены головки блока. И альтернативный вариант 3 турбомотора с "суровым" чипом на нашем масле, без проблем.