вопрос к знающим людям

есть мысли купить в Америке сильно перевернутый РЭМ чтобы пустить его на запчасти,распилить его пополам и ввозить в Россию уже две отдельные половинки.Как вы думаете, смогу ли я растаможить только агрегаты,или меня заставят таможить еще и давленое железо?

Андрей писал(а):

есть мысли купить в Америке сильно перевернутый РЭМ чтобы пустить его на запчасти,распилить его пополам и ввозить в Россию уже две отдельные половинки.Как вы думаете, смогу ли я растаможить только агрегаты,или меня заставят таможить еще и давленое железо?

Таможить придётся как полноценный автомобиль, даже сгоревший . Только если ввозить частями, движок, потом кабину, потом раму и отдельно подвеску. В общем дешевле не получится, посчитай ещё доставку.
А зачем тебе всё это? Что придумал?

Думаю можно отправить в Финляндию целый авто,
там его расчленить и завести всё по отдельности.
ПТС не дадут,а он в этом случае и не нужен.

У Димы Латти (владелец СРТ 10 в Калининграде) есть опыт по данной теме. Только вот читает ли Дима форум?

eugene писал(а):

У Димы Латти (владелец СРТ 10 в Калининграде) есть опыт по данной теме. Только вот читает ли Дима форум?

Да, Дима периодически посещает форум.
Опыт должен быть постоянным, т.к. постоянно меняются условия.
Сейчас легче и дешевле вытащить калеку на лафете за кардон и там на неё всё поменять и заехать обратно как нормальный парень, ничего и не кому. Кстати могу помочь, есть своя база за линией фронта.

Antar писал(а):

Думаю можно отправить в Финляндию целый авто,
там его расчленить и завести всё по отдельности.
ПТС не дадут,а он в этом случае и не нужен.[/quote

Не дадут тебе фины. Разрезать его и вывести..
Как Т1 оформлять то?
Или целиком вывози, или высылай из пендосии уже резанный.

Можно и резаный,в уголочке контейнера сложить и отправить...

Пускай он сначала сам скажет зачем ему столько мусора ввозить домой, да ещё и таможить. Тогда можно что-то подсказать конкретно. Может и можно было обойтись несколькими агрегатами.

стоит у меня один двепятисотый четвертого года без камминса, переднего моста и еще всякой мелочевки, думал укомплектовать

douglas писал(а):

eugene писал(а):

У Димы Латти (владелец СРТ 10 в Калининграде) есть опыт по данной теме. Только вот читает ли Дима форум?

Да, Дима периодически посещает форум.
Опыт должен быть постоянным, т.к. постоянно меняются условия.
Сейчас легче и дешевле вытащить калеку на лафете за кардон и там на неё всё поменять и заехать обратно как нормальный парень, ничего и не кому. Кстати могу помочь, есть своя база за линией фронта.

а как думаешь,на лафете за кардон без вопросов выпустят?

Филипп писал(а):

http://www.dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164&func=view&catid=15&id=35851

это предложение по машине выпуска до 94-ого года

Андрей писал(а):

есть мысли купить в Америке сильно перевернутый РЭМ чтобы пустить его на запчасти,распилить его пополам и ввозить в Россию уже две отдельные половинки.Как вы думаете, смогу ли я растаможить только агрегаты,или меня заставят таможить еще и давленое железо?

Если ввозить распиленный, то будет таможиться двигатель по ГТД , как номерной агрегат, что бы можно было произвести легальную замену. Остальное как запчасти б.у., по моему просто по весу. Именно так "половинки" из японии въезжают. Если ГТД на двиг не нужна, по моему его можно тоже как запчасти б.у. металломом завести. Если целую машину разбирать, то будет три ГТД - двигатель, рама и кабина-кузов. Как из америкосии не знаю, из Японии машины разбираются на корабле, пока плывут в Россию. Кстати, по нашему законадательству для легкового авто достаточно вынуть двигатель, снять подвеску и рулевую колонку, получаем не авто, а набор запчастей, две из которых номерные под ГТД - кузов и двигатель. Рамные джипы разбираются на три составляющих - кузов, двигатель и рама с подвесокой. Для Рама вот не знаю - у него же еще и кузов отдельно от кабины идет. Возможно будет четыре части конструктора.

Андрей писал(а):

есть мысли купить в Америке сильно перевернутый РЭМ чтобы пустить его на запчасти,распилить его пополам и ввозить в Россию уже две отдельные половинки.Как вы думаете, смогу ли я растаможить только агрегаты,или меня заставят таможить еще и давленое железо?

Кстати - зачем тебе везти еще и давленное железо? не проще завезти только то, что нужно?

denkorableff писал(а):

Андрей писал(а):

есть мысли купить в Америке сильно перевернутый РЭМ чтобы пустить его на запчасти,распилить его пополам и ввозить в Россию уже две отдельные половинки.Как вы думаете, смогу ли я растаможить только агрегаты,или меня заставят таможить еще и давленое железо?

Кстати - зачем тебе везти еще и давленное железо? не проще завезти только то, что нужно?

а разбирать то где?,я вот думаю, может проще свою туда вывести

Тема с кузовами давно УМЕРЛА !
т.к минимальный платёж за кузов превышает стоимость нового автомобиля данной модели..
По моторам ..да..
завозитса как блок... на руках будет карточка номерного агрегата..
и ГТДшка
всё остальное..по весу 4е за кило в кассу (если повезёт)

Andrey47rus писал(а):

Тема с кузовами давно УМЕРЛА !
т.к минимальный платёж за кузов превышает стоимость нового автомобиля данной модели..
По моторам ..да..
завозитса как блок... на руках будет карточка номерного агрегата..
и ГТДшка
всё остальное..по весу 4е за кило в кассу (если повезёт)

наверняка есть еще какие нибудь варианты

Andrey47rus писал(а):

Тема с кузовами давно УМЕРЛА !
т.к минимальный платёж за кузов превышает стоимость нового автомобиля данной модели..
По моторам ..да..
завозитса как блок... на руках будет карточка номерного агрегата..
и ГТДшка
всё остальное..по весу 4е за кило в кассу (если повезёт)

Странно.... вероятно опять особенности нашей широкой и необъятной родины - весь Владивосток в "конструкторах". А тут тема умерла... 😑

Да и официальные "конструкторщики", т.е. сборочные производства тоже за ввозимые кузова дороже чем за собраные платят?

Правительство России утвердило на постоянной основе ставку импортной таможенной пошлины на кузова для транспортных средств в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тысяч евро за 1 штуку, сообщает агентство «ПРАЙМ-ТАСС».

Данный размер таможенной ставки был введен в действие 10 октября 2008 года сроком на 9 месяцев. И теперь по истечение срока действия постановления Правительство утвердило ставки на постоянной основе.

В сентябре 2009 года истекает 9 месячный срок действия ввозных пошлин на подержанные иномарки. Пример с пролонгацией действия пошлин на «конструкторы» показывает, что ждать отмены или смягчения пошлин на подержанные автомобили не приходится.

Источник:
Drom.ru

Андрей писал(а):

douglas писал(а):
Да, Дима периодически посещает форум.
Опыт должен быть постоянным, т.к. постоянно меняются условия.
Сейчас легче и дешевле вытащить калеку на лафете за кардон и там на неё всё поменять и заехать обратно как нормальный парень, ничего и не кому. Кстати могу помочь, есть своя база за линией фронта.

а как думаешь,на лафете за кардон без вопросов выпустят?[/quote]
Без вопросов, если машина на госучёте и есть гос номера.

Andrey47rus писал(а):

Правительство России утвердило на постоянной основе ставку импортной таможенной пошлины на кузова для транспортных средств в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тысяч евро за 1 штуку, сообщает агентство «ПРАЙМ-ТАСС».

Данный размер таможенной ставки был введен в действие 10 октября 2008 года сроком на 9 месяцев. И теперь по истечение срока действия постановления Правительство утвердило ставки на постоянной основе.

В сентябре 2009 года истекает 9 месячный срок действия ввозных пошлин на подержанные иномарки. Пример с пролонгацией действия пошлин на «конструкторы» показывает, что ждать отмены или смягчения пошлин на подержанные автомобили не приходится.

Источник:
Drom.ru

Владивосток рулит, как всегда - дорого, распилим, будет дешевле 🙂
http://autokadabra.ru/post/30493/

denkorableff писал(а):
Источник:
Drom.ru[/quote]

Владивосток рулит, как всегда - дорого, распилим, будет дешевле 🙂
http://autokadabra.ru/post/30493/[/quote]

Это очередная авантюра заинтересованных лиц, чтобы попугать народ, не стоит на этом заострять внимание, они бы ещё дописали: Покупайте жигули и Рено лохан - это надёжно и выгодно!
Никто не будет заниматься эти дерьмом, это не рентабельно для торговцев автомобилями, слишком много времени и денег занимает восстановление такого конструктора и никому не нужна дурная слава. Эта овчинка выделки не стоит, т.к. даже не прокатит.

douglas писал(а):

denkorableff писал(а):
Источник:
Drom.ru

Владивосток рулит, как всегда - дорого, распилим, будет дешевле 🙂
http://autokadabra.ru/post/30493/

Это очередная авантюра заинтересованных лиц, чтобы попугать народ, не стоит на этом заострять внимание, они бы ещё дописали: Покупайте жигули и Рено лохан - это надёжно и выгодно!
Никто не будет заниматься эти дерьмом, это не рентабельно для торговцев автомобилями, слишком много времени и денег занимает восстановление такого конструктора и никому не нужна дурная слава. Эта овчинка выделки не стоит, т.к. даже не прокатит.

Катит и еще как. Конструктора были в Приморье, причем очень давно и большем почете. Говорю не по наслышке, я просто там сам жил какое то время. Мало того что жил, я занимался японскими авто - привозом, растаможкой и ремонтом. На тот момент (2005-2006 года), если зайти на любой СВХ, то соотношение конструкторов было 30% к 70% общей массы ввозимых автомобилей, молчу про то, что из тех 70% целых - часть битье, часть утопленники. В приморье, да и не только НЕТ других автомобилей, из левого руля - только уазики МЧС и скорой помощи + у главы администрации на тот момент был ТАХО + несколько леворульных кукурузеров у особо продвинутых. Там нет автосалонов, в 2005 году во владивостоке был только один официал - TOYOTA. Машин японских масса, причем уже лет 20, масса утилевых машин, соответственно много документов под "конструктуризацию". У большинства населениия денег мало, на тот момент 5-7 тыс. уе - это то, что человек мог себе позволить на машину. Так что выбора особо нет. Да и сейчас его не прибавилось. Поймите!!! Человек, имея денег до 10 тыс. уе. НЕ ВЫБИРАЕТ там между тоетой или всеми любмиой тут приорой или калиной - их там нет и никогда не будет, он выбирает между пусть резаной и сваренной Короллой или ходить пешком! Альтернатив нет. Не думаю, что это конечно же приобретет массовость, но если это делают- спрос есть. Кстати основные жестянщики во Владивостоке - китайцы, за 300 долларей они не то, что половинки кузова по швам сварят, они и кузов обратно выстукают, даже если по нему катком проехать... Так что вопрос рентабельности спорный, учитывая копеечные цены на "непроходные" авто в японии.
Только вот не от хорошей жизни это все... как говорил один киногерой - "За державу обидно"

Был бы он во Владике я его легко бы притащил!

long писал(а):

Был бы он во Владике я его легко бы притащил!

Этот например - http://auto.drom.ru/?id=3152752
Неплохой вариант
😆