Народ беда! Машина стала неродной!
2500, 2004 г., 5.7, лонг.
Звук был такой, что при работе, даже на холостых, могли с женой без секса кончить одновременно. При перегазовке, вся округа в восхищении поворачивала головы.
Все началось с того, что, года два назад, поставил два никелированных наконечника, сантиметров по 40. Толстенная труба под ними превратилась в труху за это время. А тут еще напасть - видимо ослаб хомут в стыке над задним мостом и труба левого борта, в последней поездке в лес, почила в Бозе. Решил прибегнуть к услугам местных умельцев и заменить сразу обе ( пилят, всего-то по метру с небольшим) Смущало только то, что труба в наличии была более-тонкостенная. Выгнули неплохо, посадили все на штатные крепления.
Мммать, завел и прослезился! Жена особых перемен не заметила, а я даже за руль теперь садиться не хочу. Звук стал намного-выше и с противнейшим звонцем. Народ, кто есть из специолистов по выхлопам, посоветуйте, как жить дальше? Согласен на любую дорогую систему. Мне не нужен громкий рык, мне нужно БЛАГОРОДНОЕ низкое урчание.
Заказать банку Гибсон рекомендую у Степана. Никто дешевле не сделает🙂
Чет Степа задинамил мою просьбу. Говорит, что только на дизель есть.
На Дорохова уже живу. Поеду тоды на следующее ТО, пуду падать ниц перед Карапузом. Так ведь надо заказать сначала что-нибудь, чем реанимировать старую. Может какую-нибудь "Кобру" поставить? Для нее ведь нет разницы лонг или шорт кузовок?
На несколько хаммеров устанавливали выхлоп от Маза, ездят до сих пор. Если кто не брезгует от дешевого ремонта, могу подсказать где это делают. На турбированные с 6.0 тоже ставили.
Валери - послушай Гену - лучше не паять, а заказать выхлоп. Если любишь низкий звук, посмотри Flowmaster American Thrunder (у Flowmaster есть канал на Youtube, там много видео с Рэмами разных годов и объемов.)
Степан задинамил? Не верю! 🙂 На дизель в наличии есть и это мой 🙂 По ошибке привезенный разгильдяем Марком.
Не надо ничего ваять и паять и тем более заказывать в сервисе. Деньги на ветер. Закажи катбэк и поставь - все остальное от лукавого. Ну в смысле, что оргазм твой и супруги не гарантированы, а затраты - стопудово.
Степан задинамил? Не верю! 🙂 На дизель в наличии есть и это мой 🙂 По ошибке привезенный разгильдяем Марком.
Не надо ничего ваять и паять и тем более заказывать в сервисе. Деньги на ветер. Закажи катбэк и поставь - все остальное от лукавого. Ну в смысле, что оргазм твой и супруги не гарантированы, а затраты - стопудово.
Знаю умельцев - делают из отечественного материала. Звук не хуже брендового. Цена - смешная. Если нужны понты, то не подойдет. Ну а в качестве бюджетного или временного решения самое то!
Выпуск - это все-таки система, требующая инженерных расчетов. Поэтому есть надежда, что серьезные производители учитывали те или иные неочевидные умельцам показатели. Поэтому я категорически против умельцев. Заказывайте выхлоп из США!
Выпуск - это все-таки система, требующая инженерных расчетов. Поэтому есть надежда, что серьезные производители учитывали те или иные неочевидные умельцам показатели. Поэтому я категорически против умельцев. Заказывайте выхлоп из США!
Сложный расчет нужен на двухтактной системе. Т.к. нужно создавать обратное давление в определенный момент времени. На четырехтактных двигателях сложность есть в коллекторе ну или в куске до катализатора. Опять же и-за обратного давления. Если речь только о замене задней части и самой банки, то расчет нужен в пропускной способности задней банки глушителя.
Расчет нужен любой выхлопной системе т.к. в выпускном тракте формируется обратная - запирающая ударная волна. Если делать на коленках, то можно серьёзно снизить мощность двигателя.
Я за Gibson!
Расчет нужен любой выхлопной системе т.к. в выпускном тракте формируется обратная - запирающая ударная волна. Если делать на коленках, то можно серьёзно снизить мощность двигателя.
Я за Gibson!
P.S. Получил добро. Заказываю 🙂
Никто и не спорит про расчеты. Вопрос компромисса цена/качество - сроки/необходимость. Повторюсь речь не сборке всего выхлопного тракта на коленке, а о замене прогоревших труб по образу заводских и замен прогоревшей штатной банки на банку от отечественного грузовика - Камаз/Газ/Маз и т. д., их кстати тоже не на коленке изобретали 😆 а цена от 500 рублей.
Вполне удачное решение для старой машинки или на тот срок, пока Гибсон плывет из-за океана.
Да за всем лучше всего к Степе. Лучше - потому что дешевле и довольно четко. Пока Степан - единственный с кем еще ни разу не было никаких проблем. А возникнут - будем порицать!
ИМХО, еще и от облика автомобиля зависит. Например, MagnaFlow на "баране" Шерифа был к месту (дерзкий, злой голос был сопоставим с внешним видом "задранного" задиры-хулигана (с плоской крышкой)). Мой же Gibson более подходит к степенному, неспешному, оснащенному кунгом тяжеловесу.
C Cherry Bomb только один нюанс (у меня такой стоит на Кваде) - очень уж он воет при разгоне или подъеме в гору. Жена шутит - мы на холме живем - ты когда на улицу въезжаешь, вся Демеевка слышит.
C Cherry Bomb только один нюанс (у меня такой стоит на Кваде) - очень уж он воет при разгоне или подъеме в гору. Жена шутит - мы на холме живем - ты когда на улицу въезжаешь, вся Демеевка слышит.
