Собственно сабж. По 2011 Ram 1500 5.7.
Там в стоке 390 или 396 л.с. (информация двойственна, не понимаю где правда). Активно ставят выхлопы типа Corsa, Borla, Magnaflow... звук конечно хорош, породистый, ничего дико орущего, но и не шепчущий сток.
Эстетическое сопровождение, звук это ладно. Как дело обстоит с приростом мощности? Ввиду того что отговаривают от мего тюнинга с глубоким вмешательством, хотелось бы максимально улучшить сток, без глубоких вмешательств, а также без увеличения износа/ресурса. Насчет "чиповки" думаю явно может навредить, поэтому к ней как то сомнительно. Нагнетатели всякие тоже пугают (( блин почему не выпустят Рэм помощнее, чтобы 100ку выходил из 5с 🎉 Хотя вроде заявленные 6.1 тоже неплохо.
Вроде бы как для этого ставят спорт впуск (типа "нулевик" Mopar) и прямоток-выпуск? При таком объеме движка такие меры вроде бы как могут мощность поднять прилично? Или это сказки? Хотелось бы узнать мнения, так сказать с полей 🎉
И еще, кто чем в РФ кормит своих бензиновых рэмов? Слыхал что владельцы Challenger`oв заливают АИ98, хотя их Хеми тоже может переваривать 92. Также читал отзывы владельца Финика о 400 кобылах, он заявлял что после перехода с АИ95 на АИ98 машина поехала наголову лучше и расход упал. Кто вообще что думает? Мне поидее и 98 было бы не жалко )) лишь бы в пользу ))
Не скажи, на 92м ваще не едет, да и 95 у нас за Уралом, далеко не везде одинаков иногда едет, иногда не едет )) Езду на 92 вообще не представляю, не заправлялся им наверно пару лет 😂
последнее время стараюсь заправляться на shell! машина летать стала!
наверное чего-то родного машина в названии бензоколонок почувствовала 😛
по мне бензин лучше чем на вр!
поставил и прямоток гибсон! но катализатор остался, и какой толк от прямотока?
есть чип+прямоток+нулевик! по "инструкции по эксплуатации" прирост~35%!
наверное привык уже, хочется ещё!
1) 92 ВР или Лукойл
2) Прямоток имеет смысл вкупе с полноценным нулевым фильтром (не замена на нулевой OEM). Катализатор надо убирать.
3) Поменяйте в системе охлаждения механический вентилятор на электрический.
4) Правильный чип не помешает. Не правильный чим, может после его удаления давать не правильную информацию по ошибкам.
5) Не утяжеляйте машину разным железом
6) попробуйте еще снять кондиционер 😆
Если этого не хватит проще купить Hemi 6,1 - получится чуть дороже чем всякие турбины
Hemi 6.1 425л.с. встает вместо родного 5.7 без переделок? 😳
А 6.4 встает? а еще большие хеми? 😕
можно какой то пруфф, я считал себя фанатом рэма но не слышал про это!
Так то мысль, взять челенжер 6.4, с него двигло перекинуть на раму, а на челенж поставить новый алюминиевый 7.0. единственное куда девать 5.7 рамовский. круговорот запчастей в природе епт ))
А я вот думаю куда девать мне 5,7 Хеми с коробкой и задним мостом, т.к. все переделываю.
А сделать можно что угодно. вечный вопрос времени и денег.
http://www.bouchillonperformance.com/Default.asp
ппц. хотел оставлять сток, сподвигли опять на выделку SRT 🎉
Так вот, вы мне говорите что Hemi V8 426 Elephant 7.0L 540hp, 719 Нм может легко занять место стокового 5.7 Хеми у Ларамие на полном приводе? 😕 Это один из перфомансных движков на челенжер, с ваших слов и к раму все подойдет... это что стало быть и на полноприводный Чарджер можно тоже поставить вместо 5.7 любой из перфомансной линейки? А с коробасом че делать? А прочие детали не навернутся? требую разъяснений 🎉
Просто вот интересно на уровне завода, например тот же Mopar занимается выпуском индивидуальных комплектации Dodgeй ? Ибо делать все это на новой машине у левой конторы:
а) явно не очень дешево
б) гарантии качества и надежности сомнительные
в) все замененные новые детали куда денутся? Запаришься их продавать потом и т.д. и т.п., а там прямо с завода бы уже все повешали, чтобы не было лишних движков, коробасов и т.д.
Я уже поднимал подобную тему ранее, там я рассматривал установку V10 Viper на 4x4 Dodge, но в итоге отговорили, а тут такая новость что любой V8 Dodge`вский с ним подружится, дак это интересно! B)
В идеале я бы ничего не менял от полного фарша, только полицеский кенгурин-таран поставил, возможно доп освещение в кузов (дуги с дальним светом), урчащий прямоток. Ну и соответственно мощный движок по мопаровскому каталогу, и усиленный коробас/прочие узлы под него и все впринципе. Для повседневной езды думаю хватит за глаза, в драгах, рейсингах, и в автоспорте не учавствую. Чисто для себя.
по теме,один прямоток ниче не изменит,ехать конечно по лучше станет,но по ощущениям не на много динамика измениться,как уже сказали лучше делать стадией несколко улучшений сразу мозг,впуск,выпуск.
может его это,турбануть,нет?вот тогда поедет 😆
думаю готовые киты должны продаваться,на крайняк можно и в России под конкретную турбу всё сделать,были бы деньги 😆
Прямоток в понимании многих людей - это тока банка!
Это не так!
Поставив банку, вы получите только более громкий звук!
Для изготовления прямотока необходимо удалять катализаторы, заменять резонаторы на прямоточные,
так же возможна установка длинных коллекторов!
Теперь выхлоп будет лучше вылетать в трубу, станет намного громче!
Далее машине легче освобождаться от выхлопных газов, теперь надо дать ей возможность и легче вдыхать!
Это можно сделать установив "cold air intake" (нулевик по нашему).
Все это дает возможность машине лучше забирать более холодный воздух и легче выгонять выхлоп.
Для более корректной работы (так как меняется давление в выхлопной системе) необходима перепрошивка.
Или же можно поставить чип типа Jet Perf stage2. Они как раз пишут, что для машин с прямым выхлопом и холодным впуском.
По поднятию мощности, как уже писал Александер, можно снять родной вентилятор и установить элетрический!
Так же хорошо облегчить конструкцию установкой пластикового или карбонового капота. Так же можно поставить крылья из пластика!
Это облегчение в совокупности с впуском/выпуском вы точно почувствуете!
