Наконец то дошли руки доработать и на своем Баране выхлопную систему по принципу Borla. Скажу честно трудились всем сервисом два дня. Фото-отчет если руки заточены...
Если нет,то обращайтесь подскажу...
Вату не прижатую к стенкам быстро размочалит и выбросит.... Пробовали такое. Чутка дольше держится асбестовый шнур. И то после крепких прогазовок белесый дымок летел....Это только на первый взгляд кажется что система выхлопа - так, набор труб. На самом деле очень тонкий расчет..... Плюс сварные швы на глушителе очень быстро корозируют.......Как альтернатива "умершему" глушителю достойно уважения, а вот с нормальным - я б не парился....Имхо 😏
Скидываешь видео на комп , мышкой выделяешь и нажимаешь копировать , переходишь сюда и в сообщении вставляешь вуаля и все готово , я так делаю но только с планшета 😏
Труды в любом случае заслуживают похвалы ))
я как раз подробно изучил тему про выхлоп, скоро соберу всю информацию, выложу.
У меня 2х18" Магны, по такому же принципу работающие. Поставили когда - все было отлично, сейчас, по прошествии двух месяцев, на холостых от звука едва не вибрирует весь кузов, а при полном дросселе чую, уже у соседних машин вибрируют стекла (но у меня колектора и весь выхлоп другой). В тоннеле вообще закрываю окно - ибо рев неимоверный (потому и пришлось в матчасть удариться). У тебя все это тоже обгорит, будет значительно громче, а хуже, что в диапазоне 1900-2200 появится что-то типа противодавления и крайне противный резонанс. Эта особенность большеобъемных моторов с такого типа глушаками. Камерные меньше подвержены, турбо - практически лишены. Хотя, на размере сток банки может и не будет так выражено.
p.s. если звука не хватит, вырезай задние резонаторы, тогда еще отстрелы при тюн прошивке появятся 🙂
Обгорать в любом случае будет. От этого не уйти. Труба обмотанна не какими то шлак материалами типа асбеста а бальзатовым волокном с прослойками сетки для повышения прочности обмота. Бальзатовое волокно держит темп до 700 градусов. Во всех современных глушителях используют его волокно. На фото все видно смотрите внимательнее. Глушителями занимаюсь очень давно. Согласен про швы сварные. Быстро корозируют. Бальзатовая вата набита так плотно что, корпус варили на пресе. С наружи ваты обмотка стеклотканью. По поводу выблевывания внутренностей при перегазовках исключено. Так как оставили камеру избыточного давления для больших моторов она необходима. Звук будет глубже после проката я говорил. Но разваливаться не будет. Проверено годами. Для лучшей компоновки газов использованна смешанный тип разгрузки трубы. Все сечения плавные без сопротивлений от начала банки до её конца 76,76•2,70,64
