Dodge Ram 3-series Mega Cab - в качестве экспедиционника?

megaram пишет:

Ну почему же не справедливо, если учесть что сложности дизеля "выпилить" можно, а бензинки нет. Например, электрику никуда не денешь бензиновую, и те нюансы эксплуатации которые с ней связаны.

Ну да,дизель ведь на честном слове работает.Электрики,ну совсем нет.И зависимости от качества топлива нет.Особенно зимой.
Хозяин-барин.

megaram пишет:

AlexGel а за время указанных поездок не возникало каких-либо непредвиденных отказов? Как в общем и целом в них зарекомендовала себя машина?
П.С.: тоже хочу в Карелию.. 🙂

Вам в Карелию сгонять, как мне на Алтай)))

Отказов, к счастью, не было. В Карелии Рэм был одной из двух машин, которые прошли маршрут без каких-либо поломок и без необходимости ремонта после поездки. Второй машиной был подготовленный Патрол. Почитайте отчет, там и фото спального места есть.
Мое мнение - для экспедиций Рэм с кабиной мега очень хорош. Места в салоне полно, в движении комфортный, по плохим дорогам ехать не страшно, мощности в горах хоть отбавляй. А выбор двигателя - вопрос предпочтений.

adam1978 пишет:

Мысль в том что Рэм проектировался как легкий грузовичок, газел🙂 и наличие полного привода не ставит его в ряд крутых проходимцев, так же как комплетация лонг хорн не ставит его в ряд понтовых люковых автомобилей...Каждому свое, образно нужен вездеход- купи Дефендер или Крузер 70, нужен понтовоз -купи Рендж Ровер там или что еще...нужен Газел-купи Рэм🙂 Конечно можно и из газели сделать люкс лимузин и наверное можно из нее же сделать внедорожник, вот только нужно ли?
Нас тут всех просто смущает дороговизна Рэма,и наличие в последнем поколении богатых комплектаций ,отсюда мысль что юзаем люкс 🙂,и наличие полного привода, отсюда мысль то люкс внедорожник..как то так...
А так харизматичный грузовичок и не более того🙂🙂🙂

Вы путаете понятие экспедиционник и вездеход. Отсюда изначально неправильные выводы делаете.
У Рэма проходимость ничуть не хуже, чем у 200-ки. По крайней мере, ее с лихвой достаточно в большинстве "экпедиционных" засад. Вы попробуйте на дефендере или крузере 70 отмахать 1200 км за один присест и тогда сразу станет понятно отличие. Особенно на обгоне, где 400 лошадей несколько лучше, чем 130 лошадей, и комфортное кресло с вентиляцией и подогревом, регулируемые педали и руль, наличие места для локтей и тишина в салоне и многое другое отличает от табуреточного комфорта дефа или 70ки
При этом различие в массе этих машин зачастую в пределах 400-600 кг, что на бездорожье во многом нивелируется мощным мотором.

А касаемо экспедиций,вот что скажу.Ездят люди и ездят много.Только вот по разному.Большинство ездят по дорогам.Пусть даже по грунтовым.Постоянно превознемогать и рубиться не приходится.Можно хоть на жигулях ездить в такие экспедиции.Да и примеры есть.Так что выбрать авто для таких покатушек вообще не сложно.Именно РЭМ тут не нужен.

Ну хорошо, тогда экспедиционник это авто в которое не страшно без подготовки сесть и проехать ну 2000км в один конец,хотя бы и которое не подведет и не надо над каждой колонкой молиться чтоб топливо было хорошее... многие из нас так уверены в надежности Рэма что смело прыгнут и не раздумывая поедут за пару тысяч километров...?

Димыч пишет:

А касаемо экспедиций,вот что скажу.Ездят люди и ездят много.Только вот по разному.Большинство ездят по дорогам.Пусть даже по грунтовым.Постоянно превознемогать и рубиться не приходится.Можно хоть на жигулях ездить в такие экспедиции.Да и примеры есть.Так что выбрать авто для таких покатушек вообще не сложно.Именно РЭМ тут не нужен.

Всё так, и я тоже еду по дорогам. Но когда я вижу красивое место, я сворачиваю с дороги и еду по камням, по грязи, по песку и не боюсь, что где-нибудь в камушках Норвегии мне будет сложно найти дядю Васю на белоруси, чтоб вытащил. Я здесь говорю о том, что Рэм для экспедиций ничем не уступает какой-нибудь 100-ке. А если можно ездить в экспедицию на жигулях, зачем тогда вообще этот разговор и этот форум?

adam1978 пишет:

Ну хорошо, тогда экспедиционник это авто в которое не страшно без подготовки сесть и проехать ну 2000км в один конец

Именно. И Рэм, для меня, это та машина, на которой я возьму и поеду на Сахалин, если понадобится. Подготовка машины - это процесс не только необходимый, но и интересный, это увлечение. Это тюнинг.
Я сомневаюсь, что можно назвать машину, которую не нужно готовить к дальнему путешествию. Да, 70-ка с 1HZ всеядна. В нее можно залить ослиную мочу. Но без тотальной переделки салона, рабочего места водителя и много чего еще на ней ни один здравомыслящий человек за 5000 км не поедет. Так в чем проблема поставить на рэм доп. бак, заправится на хорошей заправке и ехать 2500 км? Уж за 2500 км можно найти хорошую заправку, чтобы пополнить запас.
Суть в том, что если тебе нравится машина, если это ТВОЯ машина, то ты хочешь и ездить на ней всегда, в том числе и путешествовать. Я уверен, что 99 процентов форумчан покупали Рэм не для того, чтобы раз в 3 года отвезти холодильник в ремонт или бабушке в деревню.

adam1978 пишет:

Ну хорошо, тогда экспедиционник это авто в которое не страшно без подготовки сесть и проехать ну 2000км в один конец,хотя бы и которое не подведет и не надо над каждой колонкой молиться чтоб топливо было хорошее... многие из нас так уверены в надежности Рэма что смело прыгнут и не раздумывая поедут за пару тысяч километров...?

Если в строну от цивилизации,то наверное стоит озаботиться запасками и некоторыми расходниками(фильтра,жижи,инструмент).
А если по дорогам общего пользования,то достаточно провести ревизию перед поездкой.Я за отпуск чуть ботьше 7-и ткм проехал и вообще не заморачивался.Это нормально,что машина едет и не ломается.Так и должно быть.Хоть РЭМ,хоть ещё какая.

Друзья ездят порой в "жопу мира".Так они с собой даже сварку берут.Всё относительно.

Здравствуите. Меня зовут Артем. Я являюсь обладателем этого чуда, уже шесть лет. И 140тыщ миль. Машина на каждый день у меня. Если по человечески к этому вопросу подходить , то Вам лучше не начинать этим заниматься. Если Вы не являетесь бизнес меном со стажем. Или не имеете ЧОткий приход дензнаков ежемесячно. ( ежедневно :blush: )
Потому как это очень мощный насос по отсасыванию дензнаков. Так как Вы собираетесь сделать из этого авты экспедиционник , то дензнаков понадобиться в три раза больще. Тут на сайте висела фотка 4500 го с жилым модулем из Питера. Вот это будет Ваш вариант.
Очень сильная машина и мосты (мост передний) там гораздо безгиморнее. Чем на наших автах. Ну а если решимость со временем не пропадет , то чтобы совсем слабых местов там нету. Но есть несколько НО.
1) Это глушитель. Не имея хелперов ( пневмоподушек на задней оси) его можно отломать. При критических съездах или заездах, когда машина гружоная он близковато к земле. Это личный опыт.
2) Спать в машине это как то не комильфо. Разложи сиденья потом сложи и из под сидений все вытащи потом засунь. И так каждый день. Ну совсем это напряг. А если собака? Ее же надо рядом с собой положить и согреть. На улице ей ( собаке) совсем будет плохо. Хаски, лайки , маламуты и всякие гончие не всчет. Но есть выход это ПАЛАТКА. :blush: :blush: :blush: ( качита или как то подобно ) Продает декатлон. Вот решение всех проблем Инфа на сайте есть про нее. Сборка и разборка за три минуты. Это тоже личный опыт.
3) Машина тяжолая на самом деле особеннно носовое отделение. Поэтому слегка раскишее поле или мало мальское топкое место. Туда нам нельзя ни прикаких обстоятельствах. Только пешком :blush: :blush:
4) Ну и последнее. Это хороший дальнобойный грузовичек повышеной челевековместимости и удобности ТОЛЬКО МЕГА.
Запас крестовин нужно иметь всегда. Слабоватый насос ГУРА слабоватый редуктор. Ступицы ходят даже на 35 х колесах много. У мене 140 и 170 т мильев.прав и лев.
5) Пасажжирская дверь за водителем. Слабые провода надо перепаивать. Ломаюца. Блок придохронителей рядом с ним + ой провод не защищонный ржавеет со временем и машина не работает , но ошибок не кажет. Это надо иметь ввиду.
6) Вискомуфта провода подходящие к ней нуждаются в защите. Иначе обрыв при легком и скоростном бездоре.
Ну и многое многое другое. ------- ------ ---- ( это минусы :blush: )
С Уважением.

Артем пишет:

Вискомуфта провода подходящие к ней нуждаются в защите. Иначе обрыв при легком и скоростном бездоре.

Можно подробнее пожалуйста?Что за вискомуфта и что за провода к ней?

Димыч пишет:

Артем пишет:

Вискомуфта провода подходящие к ней нуждаются в защите. Иначе обрыв при легком и скоростном бездоре.

Можно подробнее пожалуйста?Что за вискомуфта и что за провода к ней?

Электрическая виска - это как?

Прально сказали "экспедицонить" можно на многом. РЭМ это довольно денежно, но имхо так везде. Надо просто ездить и все косяки вылезут сами, на любой машине.

Лично я вот часто задумывался, а может не надо))), но взвешивая все за и против, новый проект выйдет в теже деньги, меня все устраивает, курс доллара б только пониже! 🎉

Фото на postimg.org

Ребята ,а в споре дизель или бензин ,не является ли ответом установка врагами на Повер Вагон бензинового движка.,иль они тупые??

Валентин пишет:

Ребята ,а в споре дизель или бензин ,не является ли ответом установка врагами на Повер Вагон бензинового движка.,иль они тупые??

не ставят так как рем и так тяжелый да и ещё на 5-10т$ будет дороже

AlexGel пишет:

... Уж за 2500 км можно найти хорошую заправку, чтобы пополнить запас....

Эх.. если бы.. 🙁

Артем пишет:

......Потому как это очень мощный насос по отсасыванию дензнаков. Так как Вы собираетесь сделать из этого авты экспедиционник , то дензнаков понадобиться в три раза больще. Тут на сайте висела фотка 4500 го с жилым модулем из Питера. Вот это будет Ваш вариант.......
.....Спать в машине это как то не комильфо. Разложи сиденья потом сложи и из под сидений все вытащи потом засунь. И так каждый день. Ну совсем это напряг....
.... А если собака? ....
....... Но есть выход это ПАЛАТКА.

Уже много раз прочитал что Додж это сплошные расходы, но... при этом очень надежен и почти не ломается.. Он просто наличкой берет что ли??? 😳

Спать в машине очень даже комильфо, у меня спальник раскладывается секунд за 30 вместе с бельем 😉, всегда тепло, музыка, электричество, максимум жил в машине 2.5 месяца, не напрягало. А еще рекомендую покататься по Якутии с палаткой, бывает просыпаешься от того что любопытный михалыч грызет запаску, а вот что он будет грызть когда рядом стоит палатка...?

Собаки нет 🙂)

megaram пишет:

Артем пишет:

......Потому как это очень мощный насос по отсасыванию дензнаков. Так как Вы собираетесь сделать из этого авты экспедиционник , то дензнаков понадобиться в три раза больще. Тут на сайте висела фотка 4500 го с жилым модулем из Питера. Вот это будет Ваш вариант.......
.....Спать в машине это как то не комильфо. Разложи сиденья потом сложи и из под сидений все вытащи потом засунь. И так каждый день. Ну совсем это напряг....
.... А если собака? ....
....... Но есть выход это ПАЛАТКА.

Уже много раз прочитал что Додж это сплошные расходы, но... при этом очень надежен и почти не ломается.. Он просто наличкой берет что ли??? 😳

Спать в машине очень даже комильфо, у меня спальник раскладывается секунд за 30 вместе с бельем 😉, всегда тепло, музыка, электричество, максимум жил в машине 2.5 месяца, не напрягало. А еще рекомендую покататься по Якутии с палаткой, бывает просыпаешься от того что любопытный михалыч грызет запаску, а вот что он будет грызть когда рядом стоит палатка...?

Собаки нет 🙂)

Имеется в виду тюнинг. На рэм его очень много и много реально интересного. Поэтому затраты на хороший тюнинг могут превысить изначальную стоимость машины чуть ли не в два раза.

AlexGel пишет:

Имеется в виду тюнинг. На рэм его очень много и много реально интересного. Поэтому затраты на хороший тюнинг могут превысить изначальную стоимость машины чуть ли не в два раза.

Ну так это все меняет! Тюнинг -процесс вдумчивый и неспешный, поэтому и бюджет не напрягает.

megaram пишет:

AlexGel пишет:

Имеется в виду тюнинг. На рэм его очень много и много реально интересного. Поэтому затраты на хороший тюнинг могут превысить изначальную стоимость машины чуть ли не в два раза.

Ну так это все меняет! Тюнинг -процесс вдумчивый и неспешный, поэтому и бюджет не напрягает.

У меня машина более-менее свежая, пробег около 50000, так вот затраты на ТО примерно сравнимы с затратами на Passat, хотя у пассата ТО в 1.5 раза реже. Осаго вообще на 2000 дешевле. Топливо, резина, конечно, несравнимо. Но и машины в цене в 3-4 раза отличаются

Товарищи!!! Ну неужели никто не сможет спуститься до своего авто с МЕГА кабиной с линейкой и замерить размеры?? Моя признательность гарантируется!! :blush:

широкая спинка - 97,5 см
ширина проема где задний диван - 157,5 см
от магнитолы до стенки задней - 214 см - не точно, в 1 см неточность - рука дрожала 🙂

tsyden пишет:

широкая спинка - 97,5 см
ширина проема где задний диван - 157,5 см
от магнитолы до стенки задней - 214 см - не точно, в 1 см неточность - рука дрожала 🙂

Огромное спасибо!! Теперь я уверен, что буду брать именно его! 🎉