Остановил свой взор на Рам 3500, интересует следующие вопросы:
1) Поделитесь опытом пересечение границы, в основном Брест и Литва, в каком коридоре - грузовые или легковые?
2) Опыт преобретения прицепа для перевозки строительной технике с криплением в кузов - цена, где посмотреть и поискать?
3) Насколько испытываешь дискомфорт от моста со спаркой?
4) И последний Вопрос где приобретали, поделитесь опытом? Или куда точно не следует ходить за машиной?
Зловеще звучит! Бородатый татарин остановил свой взор...
А если серьезно, то добро пожаловать) Могу сказать свои 5 копеек по поводу комфорта со спаркой: нужно привыкать к ширине задней части автомобиля и к тому, как показывают зеркала. Мне после полторашки к трейлерным зеркалам трудно приспособиться, каждый раз, когда приходится с такими ездить, они меня вводят в ступор)
Вы б человеку по существу!
Корридор с Литвой наш легковой.
Потряхивает ли на Рэме? С чем сравнивать? На КАМАЗе сильнее трясет, на новом седане - меньше. Кто к чему привык 😉
Где приобретать прицепы для спецтехники может подсказать один мой друг. Он всю эту тему перерыл под строительный бизнес.
А Рэм лучше пригнать оттуда. Есть тут поставщики.
Кроме невписуемой красоты, в спарке много минусов: габариты, проходимость, проезд по узким местам, выбор резины, перевозка через океан ро-ро или с разборкой заднего моста. ИМХО 3500 на односкатной резине лучше.
Великом!
В полку болеющих прибыло!?
Полтора года езжу на 3500-м.
Особых проблем не испытываю.
К зеркалам привыкнуть - 2 дня. К габаритам - столько же. С проездом в узких местах - решаемо, в конце концов ты сам определяешь где тебе проезжать. Устойчивость - отличная, на трассе лучше легковой. Да трясет местами, но в целом комфорт на достойном уровне. Главное резина, отсюда и проходимость и шум. ИМХО.
От машины прост балдею. Мотор - отдельная песня!
Как-то так.
Вы б человеку по существу!
Корридор с Литвой наш легковой.
Потряхивает ли на Рэме? С чем сравнивать? На КАМАЗе сильнее трясет, на новом седане - меньше. Кто к чему привык 😉
Где приобретать прицепы для спецтехники может подсказать один мой друг. Он всю эту тему перерыл под строительный бизнес.
А Рэм лучше пригнать оттуда. Есть тут поставщики.
-"Счем сравнить!"
Ежу в основном на Фольцваген Транспортер и ЛР Дискавери4, вот и вопрос от сюда, к чему ближе?
Кто проходил Брестскую границу?
груженый идет как прогулочный лайнер в океане,
пустой, конечно, жестковат, да и сцепление спарки с дорогой херовое, но 300 кг в кузов решают проблему.
3500 неспарка решают вопрос габаритов, но если таскать прицеп со спецтехникой, то и это не проблема.
У кого полуприцепы - ставят седло с крепежом к раме сквозь кузов.
Поначалу хотел спарку. Потом побоялся, что не смогу постоянно использовать так, как хочу ( то есть каждый день) и взял 2500-й. Сейчас нисколько не жалею, потому что вижу, что в 80 процентах случаев во местах, где на 2500-м протискиваюсь, на спарке делать нечего. Думал, что никогда в лес не поеду на Рэме...Один раз съездил и мне понравилось. Теперь все не так однозначно. Спарка выглядит очень круто, но я сомневаюсь, что теперь куплю ее, уж больно ограничивает свободу передвижения, как мне кажется
Спарка выглядит очень круто, но я сомневаюсь, что теперь куплю ее, уж больно ограничивает свободу передвижения, как мне кажется
ИМХО, ничего не ограничивает, во всяком случае у меня. Я на ней езжу и по центру Москвы, и по центру СПб, и в лес...
Бородатый татарин, а что мешает сделать тест-драйв? В клубе есть такие машины. Например, у меня.
🙂
С другой стороны, это может быть вопрос привычки и планирования поездки. Многие думают, что на меге невозможно ездить по городу. Тут, наверное, аналогичная ситуация.
Как сказал один мой знакомый, рэмовод, если не брать во внимание то, что спарка это круто, извращение страшное)
Но ведь невозможно не брать во внимание, что это круто)
