Макс, пока нет ясности и чёткости по цифрам. Грузовики есть разные - до 3.5 тонн, до 5 тонн, до 12 тонн и выше. Но ждать чего то хорошего от нашего правительства в плане снижения цены или таможенных пошлин может только наивный.
Там еще в статье такой "позитив" написан, мол пошлины-то снизят! А за счёт 5% снижения пошлины как раз компенсируется налог. Ага... Щас... Даже если не делить, а отнимать 5% от 48%, то все равно снизится ну в лучшем случае на 1500 баксов пошлина. В общем, запасайтесь, люди, Рэмами, пока не поздно.
Объясню к чему я это писал. Сейчас основной упор хотят сделать на грузовики, хотя изначально, когда одобряли говорили о зависимости от объёма. Есть ещё момент, когда это всё одобряли на новые авто этот сбор, как ни странно это звучит, был гораздо выше ,чем на б/у. Двойной абсурд.... Интересно во что это окончательно вылилось, у нас же правила меняют на ходу?
Законы бы почитать, вместо статеек.
Вот таблица из предыдущей темы про это.
Из этой таблицы. Утилизационный сбор будет: новый 1500 (грузовой бортовой) +90 т.р , б.у. 200т.р.,
2500/3500 150тр, бу 270 т.р.
Другой вопрос - снижение ставок. Нужно посмотреть, что же приняли в итоге.
Если бы ставки снижали ступенчато после вступления в ВТО как на легковые, то -5% в этом году. С машинки за 40уе с доставкой в финку - 2000$. В следующем - 4000, в 2014 до 6000$ всего на 15%.
Но про грузовики писали, что ставка снизится сразу на 15% - тогда выходит, что новый 1500/2500/3500 в дорогой комплектации выйдет дешевле, чем сейчас.
А вот старичкам пипец.
Вопрос имеет однозначный ответ: что выше - 15% таможенной стоимости (каталог+доставка) или утилизационный сбор.
Пример 4WD Crew Cab 140.5" Laramie за 44400 + 2000 доставка (условно). 15% - почти 7т$=230 т.р удешевление, 90тр сбор, экономия - 140 т.р.
Последствия несложно посчитать. Новые станут чуть дешевле и чаще пойдут в более дорогих комплектациях. Б/у подрастет на вторичном рынке и вторичка будет складываться из машин с пробегом по России. У кого уже есть - грустить не о чем (дорожаем). У кого еще нет - или новый дешевле, или бу ... дороже.
С твоего 25%. Сереж, там надо посмотреть непосредственно по ТНВЭД. На магистральные тягачи не старше 3 лет пошлина вообще 5%. Ночью постараюсь посмотреть, толкаюсь на МКАДе в пробке. Ох уж это Москва.
8704213908 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОЛНОЙ МАССОЙ НЕ БОЛЕЕ 5 Т, С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ (ДИЗЕЛЕМ ИЛИ ПОЛУДИЗЕЛЕМ), БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЧИЕ, С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2500 КУБ.СМ - 25%
8704213902 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОЛНОЙ МАССОЙ НЕ БОЛЕЕ 5 Т, С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ (ДИЗЕЛЕМ ИЛИ ПОЛУДИЗЕЛЕМ), С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2500 КУБ.СМ, БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, С МОМЕНТА ВЫПУСКА КОТОРЫХ ПРОШЛО БОЛЕЕ 5 ЛЕТ - 2евро/см3
8704313908 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,С ПОЛНОЙ МАССОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ БОЛЕЕ 5Т, С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2800 КУБ.СМ, БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПРОЧИЕ - 25%
8704313100 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,С ПОЛНОЙ МАССОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ БОЛЕЕ 5 Т, С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2800 КУБ.СМ, НОВЫЕ - 25%
8704313902 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,С ПОЛНОЙ МАССОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ БОЛЕЕ 5 Т, С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2800 КУБ.СМ, БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, С МОМЕНТА ВЫПУСКА КОТОРЫХ ПРОШЛО БОЛЕЕ 5 ЛЕТ - 2 евро/см3
Пошлины на легкие коммерческие грузовики (LCV) с бензиновыми двигателями снизятся с нынешних 25% до 15%, а в течение трех лет опустятся до 10%. При этом специфическая денежная ставка сильно не изменится, сейчас в среднем составляет €1 за один кубосантиметр двигателя и опустится за семь лет примерно до 0,7–0,6 за один кубосантиметр. Резкое снижение пошлин произойдет в сегменте LCV с дизельными двигателями — сразу же после вступления в ВТО пошлины на них упадут до 10%. http://www.kommersant.ru/doc/1818510
Посчитаю. 1500 и прочий бензин до 3,5 т ставка снижена на 10%. Что выше 10% или 90 тр (3000$) - новые от 30к$ дешевле, а вот б/у с 200тр утилизационного полюбому дороже - дешевле от нереальных 44000$ таможенной стоимости.
Дизель -15% но они уже в категории до 5 тонн: 150 (5k$) утилизационный. Баланс будет при таможенной стоимости 33000$ для новых. И нереальные 60000$ для старых таможенной стоимости.
Ну что... РЭМы подешевеют, но это относится к новым авто от 1 325 (30 т$ там) т.р за бензин и 1950 т.р ( 44 там) за дизель.
( считал приблизительно, повезете - расчитаете сами)
Законы бы почитать, вместо статеек.
Вот таблица из предыдущей темы про это.
Из этой таблицы. Утилизационный сбор будет: новый 1500 (грузовой бортовой) +90 т.р , б.у. 200т.р.,
2500/3500 150тр, бу 270 т.р.
.....
Новые цифры. Теперь веселее, ибо новое ВСЕ до 3 лет. И заградительных пошлин для старичков нет. Официальную версию увидеть бы, а так бумага все стерпит. Навскидку для своей скажу: до трех лет 2500 дизель дороже 33000 $ по каталогу там, уже дешевле чем было раньше на выходе тут.
Купи новую!? Многие новые берут. Даже ждать не надо.
Серьезно!? Покажи хоть один ввезеный новый по документам РЕМ. По документам они все б/у, т.к. На новую машину нужна сертификация и одобрение.
Вы не правы. Можно. Но надо знать несколько нюансов.
Если я не прав, извиняюсь перед Сергеем, просто начитался тут на форуме.
Если Вы собираетесь ввозить новый автомобиль 2010 модельного года - я уже неоднократно писал на форумах - у него должен быть там владелец, и машина обязательно должна иметь тайтл !!! Пусть даже её пробег будет всего 10 км. Никаких дилерских бумаг и прочих документов о покупке быть не должно. В этом случае автомобиль классифицируется правильным для нас кодом ТНВЭД - 8704213908 - МОТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ПОЛНОЙ МАССОЙ НЕ БОЛЕЕ 5 Т, С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ (ДИЗЕЛЕМ ИЛИ ПОЛУДИЗЕЛЕМ), БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЧИЕ, С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 2500 КУБ.СМ
За два года и 4 месяца со дня публикации этого поста мы уже нашли несколько вариантов, как можно законно обойти эти требования...
Время не стоит на месте...
Друзья, тогда объясните мне сколько будет стоить новый двухместный R/T, у которого Net price 32400. На сколько повлияет новая утилизационный сбор на цену?
