2 Ярослав
а что ты ожидал написав это?
езжу по асвальту на 2500 потому что я крутой до нельзя, МУЖИК, короче". Ну так и надо спать на досках, питаться сырым мясом, вонять и не бриться
Я вот как раз езжу по асфальту на 2500. ибо в том городе где я живу на дорогах асфальт. Ж) не по асфальту тоже езжу.
И да я считаю что надежность и кондовость в автомобиле должна превалировать над комфортом. поэтому и купил 2500 а не полторашку или там 200ку. и да в моей шкале ценностей мостовой автомобиль одного класса(читай некомфортный априори) круче чем любой такого же класса с зависимой подвеской.
что мне теперь вонять и не брится? 🙂)
что раз уж мужики что бы намеренно ездить с меньшим комфортом, то нужно жертвовать комфортом и в остальных сферах жизни, что бы быть последовательным.
ПыСы для обиженных - никто не умоляет достоинства 2500, просто они не там!
предидущий высер а иначе это не назовешь ну про сырое мясо Ж) оставим в больной голове его написавшего.
ибо вопрос был про надежность а не про ездовые ттха. чукча не читатель к сожалению 🙂
хотя если кто готов поспорить про надежность ходовой 1500 vs 2500 то вэлкам 🙂
Вот от кого, а от Вас, Кот, не ожидал. Вы действительно не читатель, потому как то нелицеприятное слово, коим был описан мой пост, говорило о советах человеку кататься по асвальту на 2500. И если вы намерены спорить о целесообразности использования 2500 в предложенных условиях, комфорте движения по асвальту и максималке на грейдере, то я со своей с больной головой спорить не стану.
Кстати про мясо может и перебор, ноу меня был живой спор на счет целесообразности, который кончился - "ну мы же мужики!". После чего я и предположил, что раз уж мужики что бы намеренно ездить с меньшим комфортом, то нужно жертвовать комфортом и в остальных сферах жизни, что бы быть последовательным.
ПыСы для обиженных - никто не умоляет достоинства 2500, просто они не там!
Мальчики, не ругайтесь! Я вот ни разу ни мужик, а езжу на 2500, потому как "тупо нравится", но с другой стороны я понимаю, что для асфальта и плохого асфальта если человеку до сего момента хватало цивика, то ему, собственно и 1500 как бы много ни было 🙂)) Но если человеку "тупо нравится" большой пикап, то 1500, наверное, просто за глаза... А тот запас надежности, о котором тут говорят про 2500 (я-то не эксперт, ничё сказать не могу), ему и не нужен будет при прочих равных...
и кстати к вопросу о последовательности.
если владельцы 2500го ездящие по асфальту крутые мужуки которые воняют не бреются и жрут сырое мясо.
то рискну предположить что владельцы 1500го полная противоположность.
а именно не мужуки. пахнут духами . бреются везде. а при виде мяса падают в обморок🙂
Но если человеку "тупо нравится" большой пикап, то 1500, наверное, просто за глаза... А тот запас надежности, о котором тут говорят про 2500 (я-то не эксперт, ничё сказать не могу), ему и не нужен будет при прочих равных...[/quote]
Уважаемые форумчане, огрромное спасибо за такое живое участие.
резюмируя: с надежностью все ок.
но всплыл вопрос про комфорт - 2500 отпадает еще и поэтому, т.к. после 1,5 т.км без остановки, комфорт перестает быть просто словом, а становится фактором - "устану через 500 или через 1000", что критично.
Рассматривая пикап, к компромиссу готов, но до определенного момента)))
В любом случае, все говорит за то, что надо сесть и попробовать, сегодня на встречу к театру СА не успею, т.к. выезжаю в Тамбов, вот поездке и поюзаю пикап.
Самое печальное наступает позже, когда поюзав 1500й , приходит мысль что можно бы и 2500й взять, да ещё и дизель. У меня так и есть. 1500й здесь прошёл о-о-о, а здесь о-о-о-о и здесь, а ВОТ тут с грузом проскочим или нет, НЕТ, как нет ? А чтож ты не предупредил, что НЕТ, и где теперь трактор искать, и чё мне теперь 700 кг сгружать? Ну ладно ты пока глубже не зарывайся, а я в посёлок за трахтором схожу.
Эт я к чему ? Условия эксплуатации рано или поздно будут всё экстримальней и экстримальней, и в один прекрасный момент наступит осознание что 1500го уже мало, лучше б сразу 2500й взял. хотя ........ 2500й тоже летать не умеет.
Самое печальное наступает позже, когда поюзав 1500й , приходит мысль что можно бы и 2500й взять, да ещё и дизель. У меня так и есть. 1500й здесь прошёл о-о-о, а здесь о-о-о-о и здесь, а ВОТ тут с грузом проскочим или нет, НЕТ, как нет ? А чтож ты не предупредил, что НЕТ, и где теперь трактор искать, и чё мне теперь 700 кг сгружать? Ну ладно ты пока глубже не зарывайся, а я в посёлок за трахтором схожу.
Эт я к чему ? Условия эксплуатации рано или поздно будут всё экстримальней и экстримальней, и в один прекрасный момент наступит осознание что 1500го уже мало, лучше б сразу 2500й взял. хотя ........ 2500й тоже летать не умеет.
НЕТ, как нет ? А чтож ты не предупредил, что НЕТ, и где теперь трактор искать, и чё мне теперь 700 кг сгружать?
А как на машине с грузоподъемностью в 640 кг , 700кг груза появилось?
Мезансцена. Подняв палец в небо, вкрадчивым голосом: "Не поверишь-загрузили!" 😆
Саш, вес берётся сам собой, ты ж не с безменом ползаешь по магазинам, впрочем и кратковременный перегруз, не является критичной величиной. Главное при управлении не забывать об этом, особенно при манёврах. 😉
700 груза +200(300) пассажиры с водилой, а то как без грузчиков то потом 700 кг раскидать. А потом машинка виновата в чем-то?
Ха (33 раза).
И вообще не тема уже. Топикстартер пришел к верному решению, идти и трогать.
НЕТ, как нет ? А чтож ты не предупредил, что НЕТ, и где теперь трактор искать, и чё мне теперь 700 кг сгружать?
А как на машине с грузоподъемностью в 640 кг , 700кг груза появилось?
Наверно ты будешь удивлён, но 1180 кг металла спокойно проехали 6 км и даже расход не поднялся.
Лет 6-7 назад товарищ взял Лексуса RX 300 для поездок в лес, на рыбалку, по говнам кататься, и на мой вопрос ЗАЧЕМ японский нежный паркетник так насиловать, ответил просто ОН сделан в Америке и для американцев, а они ленивые и тупые даже масло вовремя поменять не могут , так под эти критерии им машины и собирают с дополнительным запасом прочности
Самое печальное наступает позже, когда поюзав 1500й , приходит мысль что можно бы и 2500й взять, да ещё и дизель. У меня так и есть. 1500й здесь прошёл о-о-о, а здесь о-о-о-о и здесь, а ВОТ тут с грузом проскочим или нет, НЕТ, как нет ? А чтож ты не предупредил, что НЕТ, и где теперь трактор искать, и чё мне теперь 700 кг сгружать? Ну ладно ты пока глубже не зарывайся, а я в посёлок за трахтором схожу.
Эт я к чему ? Условия эксплуатации рано или поздно будут всё экстримальней и экстримальней, и в один прекрасный момент наступит осознание что 1500го уже мало, лучше б сразу 2500й взял. хотя ........ 2500й тоже летать не умеет.
Опять развели!
Ну вот зачем 2500 Рэм на асфальте, не груженый и не тянущий катер?
Если только для самоуспокоения!
Да не нужен он в условии катания по трассам!
Америкосы 1500 для этого и делают, чтоб возить свой зад и немного всякого в кузове, ну квадрик к примеру!
И расчитан он так же на большие расстояния, так как в США особо маленьких то и нет! У них все машины по хайвеям бегают из штата в штат!
2500 - грузовик более прожорливый, более дорогой в обслуге и менее управляемый особенно в негруженом виде!
Не забивайте человеку моск! )
Он и так его себе забьет, когда тут с нами тусить будет!
Единственное, что комфортнее - это от 09 модельного года!
Если бюджет раздуть нельзя, то 08 год можно уложиться!
И будет счастье!
