Начал сохнуть по РЭМ2500, пару месяцев назад.
Обчитался форума уже до одури и в итоге "все смешалось в доме".
Последних 4 года езжу на:
TLC-80, 4.2 (легендарный неубиваемый 1ZH), ручка, фулл-тайм, межосевой блок, двери "нараспашку", леворульный.
Старичок весьма бодро тарахтит, несмотря на 1992 год выпуска, возит меня в пир и в мир, таскает прицепы с лодкой и со скидошником, вытаскивает недоджипы из разной каки, перевозит соляру в бочках и канистрах и прочие задачи, коими чаще все-таки занимаются пикапы.
Стиль езды у меня "пенсионерский" - на трассе 90-115 любимый режим движения.
Почему задумался о смене машины:
1. Поездка в отпуск (накатали 17 тысяч за два месяца) из г.Надым в г.Минск, далее в Крым и обратно показала, что втроем (2 взрослых + 15 летний подросток + шмурдяк + спать в машине) как-то крузак маловат получается. 😆
2. окончательно надоела грязь и запах в салоне (регулярная перевозка соляры в канистрах и бочках, всякий внедорожный шмурдяк и прочие заносчики грязи в салон)
Требования к следующей машине:
1. Рамный джип.
2. Спереди только мост. (опыт езды на восьмидесятке подтверждает)
3. Полный привод. (фулл или парт-тайм некритично)
4. МКПП
5. Пикап "адназначна". (возить собак\дрова\топливо бочками и т.д. в салоне задолбало)
6. Блокировки - хочется полный набор (перед+зад+межосевая)
7. Для задних пассажиров места больше чем в крузаке.
тип топлива некритичен, хотя дизель больше нравится своим моментом, ну и соляру в городе сдают в полцены, и на трассе дальнобои сдают на заправках.
Исходя из требования п.2, из пикаков выбор сужается до РЭМа2500.
Но вот в комплектациях че-та совсем запутался. :blush:
Машина пока останется единственной в семье - и в пир и в мир.
Бюджет пока ориентировочно - 900\лям.
Какая-нибудь из комплектаций 2500 удовлетворит все 7 требований?
На какой год выпуска и состояние можно расчитывать при таком бюджете?
попробуйте обратитса в клубным поставщикам..
по поводу 2500й Меги (Бензиновой)
блокировки можно заказать и установить прям в америке..после покупки авто..
2008й год может и получитса уложить в эти деньги с пробегом тыщь 50
да поправят меня Марк с Димой,если я не прав 😆
p/s залез на ebay
посмотрел ..не уложите вы Мегу в мульён((( только квад каб
Тоже заглядываюсь на 2500 и в процессе приобретения оного.
Дело не в том что он мостовой.
Поездив на разном, я бы предпочел подвеску от Surf LN130 - верхние торсионы с двухрычажкой, шаровые,
сошка с рулевым редуктором, задняя неразрезная балка пружинная.
Может быть и хотел бы 1500 но там впереди рейка и нижний торсион. поэтому 2500.
Плюсы рэма это размеры. На дальняк самое то.
И еще - наличие штатовских тюнинговых китов. От подвески до двигателя и интерьера.
Минусы - "американский" подход, возможно дюймовая резьба. Более дорогие резина и диски.
Неразборные ступицы, шаровые и крестовины - соответственно иметь запас запчастей с собой.
На TLC80 запчасти в любой деревне, насос 1HZ пьяный тракторист перебирает без стенда на ощупь,
солярки всегда с избытком - тут же ремонт надо планировать заранее.
Вес. Там где 73 пройдет на почти штатной резине, 80ка на 35х, RAM потонет на 35х. Болотина-не его.
На 80ке то уже трудно балансировать по вес/надежность/резина и лифт.
остальное узнаем по факту 🙂
Отдельно надо будет искать кунг с багажником на крышу.
Пока его не будет куда собак садить - хз.
P.S. 80ку сдавать не намерен, будет для локальных выездов. А может и по городу на ней.
С сегментацией 2500 не определился до конца )))
п. 6 - проблемно, остальное всё в базе Mega Cab 2500 SLT на ручке от 2007 на 2007-м годе, то бишь седьмой на седьмом, но бюджет не тянет, за 14 тыс Mega Cab не найдём 'этого года там даже с пробегом в 140 тыс миль на бензине. Пробуйте искать тут.
Опыт имел с крузаками более 8лет 70,80, 105,100.
Я, за независимую подвеску и за 1500. Если немного приложить руки , то получится отличный внедорожник. с большими ходами подвески и более надежный чем 2500. Минус только в расходе топлива. 1500 легче, рулится лучше, клиренс можно сделать больше (спереди). Все остальное тоже самое. Разве что нет MEGA Cab. А рулевые рейки и все остальное уж поверти мне , очень надежные , просто не покупайте rebuild.
Я ЗА 1500!!!!!!!!!!!!!!!! 😆
kot333 - прочитал отзыв - не совсем понял, какую ты брал кабину? Крю? Мега? Или в них расстояние между задним и передним рядом одинаковое, а отличие только в том, что в меге за задним рядом место есть и задний ряд в кровать раскладывается?
Рыбак:
Блоки не критично, в них можно и подвинуться, потом уже заказать "тунинх".
Лебеду повесить у самого руки тож не кривые. 🙂
И с ручки на более распространенный автомат согласен пересесть, если это позволит в бюджет вписаться. 🙂
Есть три параметра, в которых не хочется подвигаться:
1. только мост. (для круглогодичной эксплуатации на крайнем севере (Надым-Салехард) у нез.подвески плюсов не вижу, сплошной геморрой в виде пыльников приводов)
2. расстояние между задним рядом и передним.
3. длинна грузового кузова, позволяющая в отпуске иметь спальник аналогичный крузаковскому (200х153см).
Мне б в сумме понять какое название комплектации искать\смотреть? :blush:
Прошу простить за глупые вопросы, но уж большо запутанно (для меня) перетасованы между собой кабины\кузова и двигателя в разные годы выпуска... :blush:
всё таки понять не смог,что вам нужно)
1 додж рем мега каб спать можно в салоне 1 спереди и двое сзади,но с ростом под 180см не очень то
2 если вы спать подумываете в кузове,тогда как же по поводу запахов от солярки,да и утеплять нужно кузов
kot333 - прочитал отзыв - не совсем понял, какую ты брал кабину? Крю? Мега? Или в них расстояние между задним и передним рядом одинаковое, а отличие только в том, что в меге за задним рядом место есть и задний ряд в кровать раскладывается? ...
В меге расстояние между задними и передними сидениями значительно больше чем в крю.
В крю вообще довольно не комфортная для дальних поездок сидуха с "прямыми" спинками (поднимается только подушка для доступа к барахольным кармашкам), в меге сидения имеют регулировку спинок, и как уже говорилось выше, раскладываются в ровную платформу. В одиночку при росте 170 спал без проблем.
1. только мост. (для круглогодичной эксплуатации на крайнем севере (Надым-Салехард) у нез.подвески плюсов не вижу, сплошной геморрой в виде пыльников приводов)
Спроси у гуру, может быть тебе в таких условиях лучше дизель
5.9 (бензин у вас больше редкость наверное)
Прошу простить за глупые вопросы, но уж большо запутанно (для меня) перетасованы между собой кабины\кузова и двигателя в разные годы выпуска... :blush:
в любом рэме спать некомфортно хоть крю хоть мега. в салоне имеется ввиду. хотя если карлик акробат то можно.
покупать мегакэб не рекомендую. на любом покрытии отличном от асфальта будет интересней чем на крю. а то что сзади больше места пох водитель сидит спереди 🙂 да и в крю хватает места сзади посадить кого хошь и останецца.
в любом рэме спать некомфортно хоть крю хоть мега. в салоне имеется ввиду. хотя если карлик акробат то можно.
покупать мегакэб не рекомендую. на любом покрытии отличном от асфальта будет интересней чем на крю. а то что сзади больше места пох водитель сидит спереди 🙂 да и в крю хватает места сзади посадить кого хошь и останецца.
Ну крю вариант только с 2010 года, а тут бюджет не тот, поэтому, что бы не путать человека, про крю кабины забудем. Остается только квад и мега.
Если спать, то да, не очень комфортно ни в каком салоне. Американцы не спят в машинах, а делают это в жилых трейлерах или мотелях у дороги. Поэтому спинки передних сидений не откидываются назад. Так что нигде, кроме меги не получается хоть как то пристроиться для отдыха. Помимо этого в квад кабине тупо негде положить сумки, кое какой автошмурдяк. Две ниши под полом быстро занимаются огнетушителем, аптечкой, тросом и еще чем нибудь. А часто в этих местах еще и сабвуфер у кого нибудь установлен. Если кузов открыт и туда нет возможности закинуть личные вещи или сумки, то все это будет на задних сиденьях в кваде, так что места там ни на что не остается. В меге есть место под сиденьями и сзади спинок. Про комфортность задних пассажиров в кваде и меге просто молчу. В длину мега на 0,5 метра длиннее, хотя для бездорожья уже пофиг что 5,7 метра, что 6,2, после 80ки будет "многовато".
а. я думал речь идет о новых рэмах. про третье поколение ниче не знаю и квад вообще вживую не видел никогда.
В кваде сзади очень мало места. Подушки сидений очень короткие, наверное см 40. Если спереди взрослый человек на сиденье с ростом 180 см, то между спинкой переднего сиденья и началом подушки заднего будет см 10 примерно. С учетом короткости самой подушки, то коленки сидящего будут гарантировано уперты с спинку переднего сиденья. Под самим сиденьем две небольшие ниши, полукруглой формы, литров по 10-15 в объеме. Сами сиденья поднимаются вверх как нижняя полка в плацкартном вагоне, если повезет с комплектацией, то это все будет подниматься в пропорции 2/3 и 1/3, а между полкой сиденья и нишами будет металлическая полочка, она раскладывается от места крепления и почти до спинок передних сидений, получается ровная площадка для перевозки сумок или груза. Спинка задних сидений цельная, почти вертикально жестко прикручена к задней стенке кабины, тут тоже уместно сравнение с советским плацкартом по мягкости 😆
ездил на меге на рыбалку с друганом, он ростом 155см спал на передних сиденьях, я же с ростом 178 спал сзади, разложив спинки седеньев, по горизонтали. И он и я выспались нормально
ездил на меге на рыбалку с друганом, он ростом 155см спал на передних сиденьях, я же с ростом 178 спал сзади, разложив спинки седеньев, по горизонтали. И он и я выспались нормально
я там написал про карликов и акробатов 🙂 ты видимо акробат. 🙂
я с ростом 202 вообще не представляю где там спать.
спать это именно спать. а не лежать на разложенном сиденье с мыслями когда же утро 🙂 и для полноты эффекта поспать хотя бы три дня подряд. тогда понятно хуизху
хотя у нас тут на местном форуме был холивар давеча. предмет срача - спать двум взрослым мужикам в сузуки джимни. даже нашлись апологеты оного геморроя
а мега мне нравится. но себе бы не купил . что впрочем я и сделал. 🙂
ездил на меге на рыбалку с друганом, он ростом 155см спал на передних сиденьях, я же с ростом 178 спал сзади, разложив спинки седеньев, по горизонтали. И он и я выспались нормально
я там написал про карликов и акробатов 🙂 ты видимо акробат. 🙂
я с ростом 202 вообще не представляю где там спать.
спать это именно спать. а не лежать на разложенном сиденье с мыслями когда же утро 🙂 и для полноты эффекта поспать хотя бы три дня подряд. тогда понятно хуизху
хотя у нас тут на местном форуме был холивар давеча. предмет срача - спать двум взрослым мужикам в сузуки джимни. даже нашлись апологеты оного геморроя
а мега мне нравится. но себе бы не купил . что впрочем я и сделал. 🙂
Каждый себе выбор сам делает 😆 Кому спать, кому ездить. А про вездеходы, мне тут вспомнилось, что лучшим проходимцем в моем автопарке был Pajero Mini (Junior). Он как легендарная шоколадка просто не тонет нигде 😆
я с ростом 202 вообще не представляю где там спать.
спать это именно спать. а не лежать на разложенном сиденье с мыслями когда же утро 🙂 и для полноты эффекта поспать хотя бы три дня подряд. тогда понятно хуизху
А какие идеи про сон в раме?
Я вот вижу два варианта
Или в нахлобучке откидные лавки и спать там
Или по принципу австралийцев, на крыше вместо багажника быстропалатка....
