Для начала приветствую всех счастливых обладателей сие чуда,вкратце о себе.
Двигался всю дорогу исключительно на пузотерках, последние пять лет и вовсе были только турбо,но время идет (на данный момент вообще без машины) в июне вроде должна поехать,да и то только на местные покатушки-этапы да и в выходных ночью прохватить по городу,на большее она не способна,да и мои внутренности)))
Тут встаёт вопрос что брать,вливаться в серую массу аще не хочется(((тут вспоминаю что всегда нравились пикапы,но всерьёз никогда его покупку не рассматривал,более того даже не заглядывал на сайты и не узнавал сколько стоят,но где то с месяца три назад увидел Рама со спаркой и мельком о нем подумал и с этого момента он стал меня преследовать)))чуть ли не каждый день его вижу и вот вопчем то я здесь,изучаю несколько дней рынок,читаю форумы и вроде уже определился,по крайней мере понял что я хочу,далее несколько вопросов опытным и не очень юзерам.Опс сначала напишу на что именно созрел-РАМ 2500 5.9 турбо дизель,коробка не имеет значения,для себя решил спарка не нужна,по говнам придется ездить если устроюсь на желаемую работу,ну и 4везде естественно.
Короче 2500-ТД,4вд,не спарк,год 2003-2005,кабина на 5-6 мест
вопчем один клубный очень мне понравился и цена шоколадная,наверно все поняли о каком идет речь,хозяина еще не беспокоил по причине того,что денег еще нет,да и не понятно еще когда будут,может июнь может к осени.
вопросы.
1.сколько встанет по деньгам правильная резина на лифтовый,но только надо что то среднее между грязевой и дорожной,так как возможно буду ездить на дальние расстояния 1000км (асфальт)ну и там как бонус под конец дороги говны есть
2.читал и сделал вывод,что машина оч надежная,но всегда есть своё но,эт я о подводных камнях,а они по любому есть,хотелось бы узнать о них поподробней.
3.РАСХОД топлива,с трудом вериться что такая махина 300+коней жрет 11-15 литров,просто у самого были машины за 300 лосей и таким расходом там и не пахло,другое дело что они были на бензе,вопчем юзеры турбо-дизелей жду адекватного ответа)))
4.как с зап частями у вас на западе обстоят дела?т.к у нас в городе на пальцах одной руки можно пересчитать такие авто и я думаю что у нас даже расходников нет и заказывать всё придется с Москоу сити.
5.лебедка норм сколько стоит,чтоб такую дуру из говен вытащить?
6.ну и так как я сракер в душе 😆 последний пока что вопрос,сколько эта махина 400м едет?просто интерестно.
Ну во первых у нас на форуме ругаться не принято.
А во вторых следует попробовать протестить бензин и дизель, ИМХО расход топлива / ремонт и обслуживание - если не делает бензинки дешевле, то однозначно уравнивает их с дизелями.
Решил тут достичь минимального расхода и вот что получилось:
При условиях
1) Дорога прямая и свободная
2) Скорость 85км в час
Расход по компу был в пределах 9,7 -10,4 даже скидывал показания несколько раз дабы удостовериться.
А при моем обычном стиле езды в среднем по Москве выходит 16,5-23 если заправиться паршивым бензином жрет его как слепой конь воду.
(хотя за расходом особо не слежу и экономить считая литры на такой махине нет смысла)
Про динамику и управляемость нет слов одни эмоции)))
Опс сначала напишу на что именно созрел-РАМ 2500 5.9 турбо дизель,коробка не имеет значения,для себя решил нах спарка не нужна,по говнам придется ездить,если устроюсь на желаемую работу,ну и 4везде естественно.
Короче 2500-ТД,4вд,не спарк,год 2003-2005,кабина на 5-6 мест
вопросы.
Коллеги!!!
О чём тут речь, какой ещё бензин 5.7 🙂
Человек задал конкретные вопросы и обратился к конкретным людям, в частности дизелистам по дизельному барашку.
Может это я чего-то понял не так?
Ну во первых у нас на форуме ругаться не принято.
А во вторых следует попробовать протестить бензин и дизель, ИМХО расход топлива / ремонт и обслуживание - если не делает бензинки дешевле, то однозначно уравнивает их с дизелями.
1.ну вроде подправил чуток,думаю так сойдет)))
2.яб с удовольствие прокатился и на бензе и на дт,вот только нет их рядом,а гонятся по городу за обладателями желания нет,далеко не каждый хозяин авто поддержит эту идею)))
(хотя за расходом особо не слежу и экономить считая литры на такой махине нет смысла)
я с вами согласен,такая машина в первую очередь берется как игрушка,а уже во вторую как рабочая лошадка,по крайней мере в моем случае так и эксплуатировать я ее собираюсь каждый день через день,именно поэтому душа больше лежит к дизелю
Опс сначала напишу на что именно созрел-РАМ 2500 5.9 турбо дизель,коробка не имеет значения,для себя решил нах спарка не нужна,по говнам придется ездить,если устроюсь на желаемую работу,ну и 4везде естественно.
Короче 2500-ТД,4вд,не спарк,год 2003-2005,кабина на 5-6 мест
вопросы.
Коллеги!!!
О чём тут речь, какой ещё бензин 5.7 🙂
Человек задал конкретные вопросы и обратился к конкретным людям, в частности дизелистам по дизельному барашку.
Может это я чего-то понял не так?
Всё верно,хочется послушать в первую очередь о дизеле,ну в принципе выслушаю любое мнение,может меня переубедят)))
могу вас на своем прокатить, как раз его продаю. 2500-й, ПВшка Хемик
Как созрею и полечу в Москоу дам знать,может совпаду на клубные покатушки,это было бы просто замечательно.
пысы ваш автомобиль я видел ,достоин похвалы и цена адекват
Да вопросов нет, камень хороший движек. Надо тока Алексею на "джип" звякнуть, узнать цены на ремонт и обслуживание движка и вопросов станет меньше.
если я ничего не путаю,то это вы продаете бенз что бы взять дизель,если да,то почему после эксплуатации бензина потянуло на дт?
просто в моём понимании еще с детства осталось в мозгу,если жип то соляра)))
Нет, я дизель брать не буду это точно =))
А продаю, потому что в принципе до осени выездов у меня на РЭМе не предвидится, т.к. машина не единственная, а осенью планирую взять РЭМчик в новом кузове... ну если дырки другие не найдутся для денег 😆
Ну и один из огромных плюсов бензина, это когда где нить за Урюпинском внезапно кончается топливо, то не составляет труда пробежаться по мужикам, найти где нить канистру с чем нибудь по запаху напоминающем бензин и потом уже доехать до заправки. Хеми жрет практически все, что в него вливают.
Боюсь наши доблестные дизелисты таким похвастаться не могут.
Ну и один из огромных плюсов бензина, это когда где нить за Урюпинском внезапно кончается топливо, то не составляет труда пробежаться по мужикам, найти где нить канистру с чем нибудь по запаху напоминающем бензин и потом уже доехать до заправки. Хеми жрет практически все, что в него вливают.
Боюсь наши доблестные дизелисты таким похвастаться не могут.
😆 😆 😆 У нас таких ситуаций не бывает, чтоб с канистрой бегать. 😆
Клиент прав, грузовик должен быть дизельным с рядным мотором, особенно тягач 🎉
Да и камень убить, надо ещё постараться, причём умышленно 😆
Какой там ремонт ещё, пока не шарили, проблемы были, а сейчас никаких проблем.
Разрешите, как счастливый обладатель Камминза внести тут свою лепту в дискуссию?
Фраза: позвоните Алексею в "джип" узнайте про обслуживание дизелей... Не обслуживает Алексей дизеля , не любит он их! Замену масла в двигле и подкручивание пары гаек, я бы не стала называть "ремонтом дизеля". Поэтому вопросы про обслуживание Камминза рекомендую задать Дмитрию Босягину в личку и Андрею (Чахлому) - это компетентные товарищи и дружат с дизелями и дизелистами.
Дизельный двигатель однозначно экономичней и дешевле в обслуживании, не знала бы - не заказывала бы себе таковой Рэм. Мне было с чем сравнить в некотроткой автолюбительской практике и я заявляю точно, что Чирок под окном - это последний бензиновый автомобиль в нашей семье, больше таковых не будет. Спор тут не уместен - уже обспорили весь форум. Как говорит один мой коллега, по бизнесу постоянно между Москвой и Германией находящийся, немцы разговаривать на тему бензиновых автомобиле и не стали бы вообще. Не ездят они почти совсем на таких у себя в стране - к нам все пихают.
Расход таков: на родной резине 9-11 л трасса, смешанный режим 11- 13, город 15-20. На большой резине: 11-12, 13-14, 15-20 соответственно. Т.е. рост заметен лишь на трассе из-за увеличения парусности. Цифры при том, что солярка не "из под трактора". Лук, ВР, ТНК.
Камминз жрёт вообще всё, чем тут хвастаться не знаю - по-моему это глупо? 😳 Но при "вообще всё" он едет хуже Жигулей! Оно Вам надо?
Про соток Крузаков дизельных наслышана много нелестного, но опять же когда их старались кормить "всем" и хотели от них прекрасных ходовых качеств 🎉 У людей (подруга моя), кои ток по Подмосковью и Москве на 100-х семью возят, уже 3-й Крузак, разумеется дизельный, и про бензинового они не помышляли даже в страшных снах!
Про колёса на лифтованный Рэм. Отлично встанут 35-е на 17-х дисках. Ну, есть женание и деньги - пихайте большие 20-ки 35-е или ещё больше... Но! 😉 Там ценничек вразы меняется сразу!
Адекватная резина 35х12,5х17р стоит в Мск 11-13 тыков рублёв. Я бы советывала Мишлен, если говен не придвидется, если придвидятся и снег ещё зимой на ней копать, то Нокиан Ватииву или Ханкук Динапро, как у меня сейчас, там и дырки под ошиповку есть. Мишлен ставится Крайслером и вполне для грузовиков адекватен, о чём водилы настоящих грузовиков тоже говорят. Мне тоже он нравился, пока не стёрся сильно за 40000 миль пробега.
Так, пару слов не в тему. Всегда читаю и слышу в спорах про бензин/дизель про некую таинственную солярку "из под трактора", "от бухого тракториста" и т. д. и т. п. Как будто все трактора и трактористы заправляются только им ведомых страшных и вонючих заправках где дизельное топливо мутится из соскобленной печной сажи и мазута, разбавляя все это ослиной мочой 😆 Граждане, вы когда трактор с трактористом в последний раз в жизни видели??? Колхозов и прочих хозяйств с халявой давно нет. В городах и крупных населенных пунктах все "трактористы", а так же водители - дальнобойщики давно уже заправляются по топливным талонам и топливным картам и все "сливы" делаются только через продажу талонов и заправку с карт, замечу на тех же самых именитых АЗС, где все остальные заправляются за деньги. Да, есть еще другие источники топлива - военные, нефтяники и т. д. Но продажа оными казенного топлива, вовсе не означает его плохое качество.
Да! Есть некачественное топливо, есть неблагонадежные АЗС, но давайте вещи называть своими именами - "не заправляться некачественным топливом". И не нужно сюда приплетать мифических трактористов в телогрейке и пузырем в кармане. 😆
Ну и один из огромных плюсов бензина, это когда где нить за Урюпинском внезапно кончается топливо, то не составляет труда пробежаться по мужикам, найти где нить канистру с чем нибудь по запаху напоминающем бензин и потом уже доехать до заправки. Хеми жрет практически все, что в него вливают.
Боюсь наши доблестные дизелисты таким похвастаться не могут.
douglas
У нас таких ситуаций не бывает, чтоб с канистрой бегать.
Клиент прав, грузовик должен быть дизельным с рядным мотором, особенно тягач
Да и камень убить, надо ещё постараться, причём умышленно
Какой там ремонт ещё, пока не шарили, проблемы были, а сейчас никаких проблем
В Урюпинске быстрее дизель найдешь, чем бензин 😆 Если не таскать тяжелые прицепы с катерами как Рыбак, то и бензинка хороша. Речь ведем о 2500 . 😆 У меня дизель.Ни скем не спорю, что лучше.Кому что нравится. 😆
🙂 Денис, согласна! Тракториста в телогрейке и с пузырём видела ровно неделю назад. И предложение взять совхозной солярки отмела сразу.
Про топливные крты и таллоны у дальнобойщиков скажу следующее: от Москвы до Миллерово и назад (км эдак 1700 получается) лишь 1 раз в рацию услышала про продажу на Лукойле. Когда у меня был полный бак... У 99% водил на трассе топливо с Роснефти или Газпрома. На М4 качественной солярки, кроме как у Лука нет, это мне "нефтянники" рассказали воронежские. От того и очереди на Луке, тогда, как на соседней заправке вообще никого нет!
Думаю у трактористов в деревне ДТ тоже не экто или ультимейт было 😛 А кому где заправляться - это выбор индивидуальный.
🙂На М4 качественной солярки, кроме как у Лука нет, это мне "нефтянники" рассказали воронежские. От того и очереди на Луке, тогда, как на соседней заправке вообще никого нет!
После заправки на Воронежской Роснефти пришлось мыть бак.
Больше на Воронежскую Роснефт не ездюк.
