Мне понравились 3500\5500 ну и 2500 тоже ниче.
Но как я не конфигурировал, я так и не понял, как мне получить
Дизель\АКПП\кожу\ПП\блокировки
Точнее, вроде комус+ автомат + 4х4 я осилил, но че там с кожей и блокировками 🙂 ??
В общем, помогите плиз, свести пожелания с возможностями...
И еще, я же могу купить такую машину в штатах новую, т.с. в интернет магазине ? 🙂
И где посмотреть регламент ТО ?
В русленде дилеры гарантию не осуществляют ?
Точнее, вроде комус+ автомат + 4х4 я осилил, но че там с кожей и блокировками 🙂 ??
И еще, я же могу купить такую машину в штатах новую, т.с. в интернет магазине ? 🙂
И где посмотреть регламент ТО ?
В русленде дилеры гарантию не осуществляют ?
Спасибо, братья !
кожа только начиная с комплектации Ларами
блокировки с завода только для модификации Павер Вагон, но на них неставится дизель и это дорогой вариант.
Блокировки ставят на 2500/3500 отдельно. Знаю ставили в клубе 4х4 или у Филиппа спроси, он вентилировал этот вопрос.
гарантий нет, про "нулячую пригнать", поройся поиском, нельзя, надо покатать немного по Штатам.
ПС. обратини внимание на кабины, очень советую МегаКаб.
FD_ писал(а):
кожа только начиная с комплектации Ларами.[/quote]
Понял, а чем ларейм отличается от ларейм лонгхорн ?
блокировки с завода только для модификации Павер Вагон, но на них неставится дизель и это дорогой вариант.
Вот свинство... таже бловировки межосевого ? А есть ли противпробуксовочная система и курсовой устойчивости ?
Блокировки ставят на 2500/3500 отдельно. Знаю ставили в клубе 4х4 или у Филиппа спроси, он вентилировал этот вопрос
.Ок, спасибо.
гарантий нет
скоты
, про "нулячую пригнать", поройся поиском, нельзя, надо покатать немного по Штатам
.не, ну как это назывется ?
ПС. обратини внимание на кабины, очень советую МегаКаб
еап!
Я задолбался на наваре ездить, всю душу вытрясает и шумная. А проезжаю я до 200 км в день, по плохой, хоть и асфальтовой дороге...
Скажите, а как на ходу 3500 ? И какова надежность подвески ?
Как воще комфортность подвески в РЭМе ?
надо поплотней почитать....
похоже у новых сзади стоит межколесный повышенного трения самоблок.
а межосевой жесткий у всех 4х4
по шумности, неуверен что будет лучше навары, будем пробовать 🙁
Ну вот ! Сегодня ужо попробую 3500 в СПб, сравним с варькой ! Кайфовый клуб, отзывчивый народ! Ну хуже нашего пикапклаба !
Ясно, значит ПП жесткий как у варьки... видать, какая я меня судьба 🙂
Быть более шумным и трясучим, чем варька, по моему сложно 🙂 Тем более америкосу... Это же на говно вроде обморока.....
Американцы говорят,что с 2004 года завод ставит блокировки на задний мост Trac-Rite на все Heavy Duty ,мы тут недавно на реме 04 года меняли такую же,старая не фурычила,новая работает только на асфальте и гололёде,на снежной дороге и в грязи не работает
Мега каб тяжелее куард каба примерно на 250 кг,поэтому на трассе идёт мягче,да и база длинне,что тоже сказывается на плавности
😆 По поводу сравнения с Варькой, я тут писала уже с пол-года назад. Друг облизывался на мой Рэм, очень хотел пикап... Смекнув, отчего-то, что Рэм ему не осилить (не смотря на мои уговоры), взял ненамного дешевле подержанную Варю... Опплевался сам, а семья так просто плешь проела товарищу совсем уже: типа нафига такая машина за такие деньги??? 😠
Садится он в мой (и за руль тоже) Рэм каждый раз и горюет 😕 И вместительность у них ооочень отличается. Если на дальняк с компанией на рыбалку пара лодок, моторы, снасти в Варю не лезут, однозначно.
Рэм и без блокировок дополнительных на бездорожье неплох. Дизель на низах тянет будь здоров! Грамотные колёса и умение водилы - вот и все преимущества. Если задаться целью - можно и в городе его вывесить и засадить. А можно (в понедельник этот на своём) по рыхлому весеннему снегу и чернозёму по колено спокойно ехать на дачу на понижайке, там куда остальные только через месяц добираться будут. Лопату и подручные средства в кузов - ещё дальше от трактора позволят уехать 🎉
Ленчик писал(а):
[quote... взял ненамного дешевле подержанную Варю... Опплевался сам, а семья так просто плешь проела товарищу совсем уже: типа нафига такая машина за такие деньги??? 😠 [/quote]
Ну за варьку я вступлюсь.
Все дело в волшебных пузырьках, т.е. кому зачем машина.
Из преимуществ навары - достаточно дешевая ( до 2011 г.в.) , доступная в ремонте ( менял на дороге в -15 ступицу, воще но проблема), приемлемо проходима + в базе блокировка заднего моста, хорошо рулится ( по сравнению с другими пикапами), отличный турбодизель ( тот, который 2,5), топливо воще не ест ( т.е. 8 л\100 в смешанном режиме зимой).
НО она не лишена недостатков - тряская, козлит, как все не груженые пикапы, шумновата ( но другие пикапы еще шумнее), устаешь на ней ездить... а я проезжаю до 200 км в день.
Что для меня не есть недостатки - место сзади. Мне оно воще не нужно. У меня сиденья подняты. Две лодки + 2 мотора + топливо в кузов помещаются. Ну а сзади я тока собач вожу.
Как я использую навару - перевожу стройматериалы и запчасти для грузовиков. Ибо строю 2 квартиры и дом. Вожу песок и щебень внавал, доски до 3,5 метров. В говна не лезу, мне не интересно. Там грязно и мокро... Но Этой зимой мне пришлось несколько раз 2-3 по дороге штурмовать снежные переметы. Выше капота варьки. Разгонялся и со всей дури врезался в сугроб, потом назад и снова так... раза 4 откапывался.
Почему я подумываю сменить машин. Приятели купили по 200 60тн, на дизеле есно. Мне понравилось. НО для меня дороговато. ДА и не подходит под задачи. НО на варьке устал ездить, от када до поворота на мою деревню 28 км разбитой дороги. Варька все душу вытрясает. Устаешь реально. Потом можно кузов по больше. Мотор по больше, что бы впереди отвал повесить. Да и воще, если отпросить экономику, тока пендосы понимают что то в пикапах... Пикап, это минимум Ф-150 раптор или 2500\3500...
Покатался в пятницу на 3500, спасибо громадное Владимиру! Респеркт мужчине! 3500 конечно монстр. Каминс рулит...
Используешь браузер хром, и заходишь на указанный тобою сайт собираешь комплетацию и в конце он тебе напишет что входит при этом почему хром он переводит англо-язычные сайты.
Вот и всё.
1500 мягкий, 2500 жестче, особенно повер вагон.
Про 3500 одно знаю, когда колеса спарка конкретно теряется проходимость по бездорожью.
Из США пригоняют машины новые, только специально это делается, буд-то машина с пробегом (хотя бы километров 300), сначала покупает американец, потом у него его покупают для продажи в Россию.
Это делается для того, что бы в Америке не платить определённый налог (три года назад налог стоил примерно 250 тыс. руб.)
В связи с этим диллеры не берут на обслуживание, т.к. машина с пробегом, которого де факто нет.
Ну это и не нужно. Машина надёжная. В обслуживании проблем нет.
Примерно три года назад, скурпулёзно выбирая, приобретал свой Рам Лонгхорн Лареми (кожа в салоне просто супер, лучше не бывает).
Остановился на 1500. Потому что:
- За рулём как на легковой, только размеры, к которым привыкаешь в течении недели.
- Шумка очень хорошая, но сделал шумоизоляцию (40 тыс. у Михи), из-за установки резины АТ и лучшей музыки.
- Взял бензин 5,7, потому что разница между дизелем практически не какая, да и 92-ой стоит значительно дешевле.
- Двигатель атмосферник, без всяких турбо - тянет замечательно и надёжен, HEMI есть HEMI.
- Расход 20 л (при нормальной езде - не экономя) - город Москва, если поддавать, что очень тянет, максимум 22-23 л. В продолжительных пробках (часа 2-3) до 25 л. Трасса 13-14 л. не экономя, включая автоматически подключаемый полный привод. (ездил не раз в Питер и проверял не по компьютеру).
- Грузоподъемность достаточная - 700 кг, можно загрузить больше - мне хватает.
- При двигателе 5,7 (на 4,7 нет) автоматическое подключение полного привода, удобно зимой, кроме остальных подключений, которых вполне достаточно для определённого бездорожья (если по яйца не залазить).
- Налог 17500 руб. при 396 л.с.
- Категория В (2500, 3500 категория С) - могу спокойно ездить по центру Москвы.
Как-то вот так. Всё что выше описал испытал сам.
Прикалывает 3500, но только из-за размеров. Иногда хочется больше 🙂
Но свой 1500 никому не отдам. 🙂 Как-то раз пошутил, что хочу продать. Жена встала на дыбы.
