Привет, вот такой у меня разброс по выбору, что то как то не выбирается, все в кузове крю,
1500 нравится тем что резвый, относительно непрожорливый, подвеска более дорожная, в комплекации Ларами, не нравится то что кузов короткий, низенький, ну и слабенький(надежность) наверно(так думаю).
2500 Нравится то что кузов крю и кузов здоровый, мосты и рессоры, дизель тут двояко, вроде тянет и не жрет, но говорят мозг парит своей Электроникой, сажевым фильтром, ЕГРом, и вкомплектации ларами он чуть дороже, но как бы понадежнее(кроме дизеля)(я так думаю)).
ПВ это мечта, блокировки. лебедка, большой кузов и крю, но и минусов полно, комплектация дикая, цена высокая, у мостов передаточное отношение такое, что жрет он нормуль, у ХЕМИ не отключаюся цилиндры, ну и на дальняк если гонять он уступает двум другим, но он клевый.
Может кто еще что знает, думает.
Хочу прокатится на дизеле , на 1500, и на ПВ, и хоть как то сравнить мож понятнее станет,
Если у кого есть эти машины что расскажите.
Спасибо.
я сначала собирался (и уже купил, но вовремя одумался) 2500 с Камнем, только в новой будке, Ларами или 3500 мега обязательно на спарке, но купил новый 1500 HEMI и доволен как слон, кабина правда квад, но я кроме своей жопы никого не вожу и посему мне этого достаточно, управляеццо машинко просто СУПЕР, почти как на GL-ке, ESP опять же на ней очень к месту и отрабатывает, как надо!
очень сильно задумался о новом Лонг Хорне и думаю эту задумку осуществить в самое-самое ближайшее время... 😆
но только 1500!!!
... ну и слабенький(надежность) наверно(так думаю).....
тоже не дает покоя сомнение, ну неужели 1500 настолько ненадежен нежели 2500, что не стоит в его сторону смотреть даже?
(жестокое бездорожье не предполагается, разве что пару раз в год выезд в поля, без фанатизма)
а пусть aleksandr раскажет как он на 1500 рассекает на соревнованиях! а из переделок тока амортизаторы FOX стоят! и проходимость у него, и прыгает, да и те кто на TLC в сторону РЭМов поглядывать стали!
а вы всё- 1500 шоссейный авто!
чёли статистика уже имееццо? 🎉
что именно не надёжно? модели этой чуть больше года, если у кого и есть 2009 года, то пробег думается не более 30 т. миль, и более серьёзнее, чем замена колодок вряд ли что-то было...
Хаммер, кузова у всех (кроме новых) одинаковые и от грузоподъемности не зависят. И там и там есть шот(короткий 1,9) или лонг(длинный 2,4). Так что про короткий и низенький кузов на 1500 том ты ошибаешся. Рессоры стоят у всех, без исключения(кроме 10 года). Отличие реально одно -у 2500 впереди мост и установка кроме бензиновых дизельных двигателей. Можно говорить , что надежней может только мост. Хотя у меня 1500 уже пятый год и никаких проблем. Кузов хуже только у новых, там по примеру шевроле сделали по бортам ящики и уменьшили вместимость по ширине.
Необходимо понимать и то, что 1500 не попадает под знак "Движение грузовых автомобилей запрещено" (так как он менее 3.5 тонн), для 2500 проезд запрещен. Сегодня прокатывает, а завтра могут начинать прихватывать и будет большая проблема. Про категорию, думаю ты знаешь, не 2500 она "С", 1500 "В".
Вообще про надежность как то смешно говорить, при езеде на грузовиках, в основном по шоссе. Хеми шесть лет лучший двигатель в мире в своем объеме. Дизель значительно тяжелее по весу.
Хаммер, кузова у всех (кроме новых) одинаковые и от грузоподъемности не зависят. И там и там есть шот(короткий 1,9) или лонг(длинный 2,4). Так что про короткий и низенький кузов на 1500 том ты ошибаешся. Рессоры стоят у всех, без исключения(кроме 10 года). Отличие реально одно -у 2500 впереди мост и установка кроме бензиновых дизельных двигателей. Можно говорить , что надежней может только мост. Хотя у меня 1500 уже пятый год и никаких проблем. Кузов хуже только у новых, там по примеру шевроле сделали по бортам ящики и уменьшили вместимость по ширине.
Необходимо понимать и то, что 1500 не попадает под знак "Движение грузовых автомобилей запрещено" (так как он менее 3.5 тонн), для 2500 проезд запрещен. Сегодня прокатывает, а завтра могут начинать прихватывать и будет большая проблема. Про категорию, думаю ты знаешь, не 2500 она "С", 1500 "В".
Вообще про надежность как то смешно говорить, при езеде на грузовиках, в основном по шоссе. Хеми шесть лет лучший двигатель в мире в своем объеме. Дизель значительно тяжелее по весу.
Мишель, спасибо, я как раз и выбираю новый, 2010-11, кузова у 1500 и 2500 разные, морды разные, и крю в 1500 идет с кузовом 5,7", квад, 6,4, а 2500 с кабиной крю идет кузов 6,4.
Дизель тяжеле на 200 кг, незнаю, я на 2500 отъездил два года, плохо только то что раз за два года на 100000 я поменял все шаровые, наверно в том числе и потому что он был дизель.
Я конечно склоняюсь 1500, но ...
рам1500 10 и 11 годов - разные по внешнему обвесу и свету.
КрюКеб проходит только как легковой. А это анрил бабла платить за таможню и годовые взносы.
У меня 1500Квад 9 модельного. и шикарно ездит, как уже писал Баночкин.
Меги уже больше не делают с 9 года.
А крюкебину можно вкатить ток 2500 - чтоб без гемора.
Проходимость у стандартных модификаций достойная. Главное резину поставить нормальную и по сезону.
И для пару раз без фанатизма в поле - 1500 хватит за глаза. Ну а если хоца кабину побольше то 2500.
ПВ конечно тоже хорошо, но расход и фактически асфальтное использование наводят на мысли о целесообразности такого агрегата. Но если понты дороже денег - то ПВ адназначна !!! 😆
"ПВ это мечта, блокировки. лебедка, большой кузов и крю, но и минусов полно, комплектация дикая, цена высокая, у мостов передаточное отношение такое, что жрет он нормуль, у ХЕМИ не отключаюся цилиндры, ну и на дальняк если гонять он уступает двум другим, но он клевый."
если ему главные пары не очень подходят,но вроде немного склоняется к дизелю,раз для него важен расход
рам1500 10 и 11 годов - разные по внешнему обвесу и свету.
КрюКеб проходит только как легковой. А это анрил бабла платить за таможню и годовые взносы.
У меня 1500Квад 9 модельного. и шикарно ездит, как уже писал Баночкин.
Меги уже больше не делают с 9 года.
А крюкебину можно вкатить ток 2500 - чтоб без гемора.
Проходимость у стандартных модификаций достойная. Главное резину поставить нормальную и по сезону.
И для пару раз без фанатизма в поле - 1500 хватит за глаза. Ну а если хоца кабину побольше то 2500.
ПВ конечно тоже хорошо, но расход и фактически асфальтное использование наводят на мысли о целесообразности такого агрегата. Но если понты дороже денег - то ПВ адназначна !!! 😆
Я про меги не согласен(может я ошибаюсь?).Я сейчас подискиваю себе Мегу и они есть 😆
Привет, вот такой у меня разброс по выбору, что то как то не выбирается, все в кузове крю,
1500 нравится тем что резвый, относительно непрожорливый, подвеска более дорожная, в комплекации Ларами, не нравится то что кузов короткий, низенький, ну и слабенький(надежность) наверно(так думаю).
2500 Нравится то что кузов крю и кузов здоровый, мосты и рессоры, дизель тут двояко, вроде тянет и не жрет, но говорят мозг парит своей Электроникой, сажевым фильтром, ЕГРом, и вкомплектации ларами он чуть дороже, но как бы понадежнее(кроме дизеля)(я так думаю)).
ПВ это мечта, блокировки. лебедка, большой кузов и крю, но и минусов полно, комплектация дикая, цена высокая, у мостов передаточное отношение такое, что жрет он нормуль, у ХЕМИ не отключаюся цилиндры, ну и на дальняк если гонять он уступает двум другим, но он клевый.
Может кто еще что знает, думает.
Хочу прокатится на дизеле , на 1500, и на ПВ, и хоть как то сравнить мож понятнее станет,
Если у кого есть эти машины что расскажите.
Спасибо.
Я тоже сначала разрывался! Весь мозг рванул себе ,жене и окружающим!! :blush: Как говорится -"когда выбор большой и глаза разбегаются! " Хочется сразу всего и побольше!!! 🎉
Тоже и дизель охота,и1500-й ,и2500-й,и ПВху и Мегу.
И скал,смотрел,спрашивал.
Вот фото
1)
2)
Они оба одного года ,1500-й, хеми,комплектация Лерими,кожа, люки и т.д. разница только в размере второй дери и кузова. Выбирай что по вкусу.
Блокировки и тут можно поставить(но зачем!)Машины и так хватает для охоты,рыбалки,по ягоды,грибы и подъехать ближе всех по песку к воде и в воду, и с машины прыгать,нырять и прочее баловство!
И просто комфортно поехать на дальняк.
2500-й ремонт ходовки подороже будет, чем 1500-й .
Хотя смотрится тоже хорошо,высокий
ПВха тоже хорша но нет дизеля,он тяговит на низах.
Я для себя решил 1500-й HEMI . а год выберем позже 😜
Спасибо друзьям объяснили подсказали,направили на путь истинный!
Чего и вам желаю. 😆
Я про меги не согласен(может я ошибаюсь?).Я сейчас подискиваю себе Мегу и они есть 😆
На оффициальном сайте нету. и в продаже на сакрс.коме и тд не видел ниодной меги 2009.
Какраз после того ночного мкада, что ты сказал что 1500 мега в заказе нового модельного. копал копал так и не нашел. Дай ссылку чтоль.
С 2009 модельного года Mega Cab только в серии 2500 и 3500.
Та вот и я думаю, либо я не правильно расслышал шо 1500 мега. Либо Леха не так сказал +)
Авось настанет время когда Крюкебы 1500 будут грузовыми по базе или еще по чему-нить кроме веса. И тогда будет нам счастье. 🎉
Саш, честно сказать, я сомневаюсь, что через год мы сможешь спокойно пригнать Crew Cab. Благодаря нашему клоуну Филиппу у нас в скором времени вся серия 1500 попадёт в легковые автомобили. И не только у нас, а по всей стране. И Форд Ф-150 туда же. Человечише, похоже, реально сидит и строчит письма в ФТС. Но утверждать не могу - пока только слухи.
Напомню еще раз, что в Квад задние сиденья по глубине подушки такие же как в Мазда в2500/вт 50.. И как то когда машина стоит под 2 млн хочется чтоб сиденья были комфортные ... Стоит раз покататься сзади в Меге и вопрос решится сам собой в ее пользу...как у меня в 2007 году и коленки кстати у задних пассажиров очень далеко от спинок передних сидений
Напомню еще раз, что в Квад задние сиденья по глубине подушки такие же как в Мазда в2500/вт 50.. И как то когда машина стоит под 2 млн хочется чтоб сиденья были комфортные ... Стоит раз покататься сзади в Меге и вопрос решится сам собой в ее пользу...как у меня в 2007 году и коленки кстати у задних пассажиров очень далеко от спинок передних сидений
в 2007 меги 1500-е еще есть. В новых уже нету. А крюкеб довольно проблемный.
2500-тую мегу брать если, то на бензине очень дорогая езда будет, а на 6.7 дизеле , очень избирательно заправляться надо. Либо дорого, либо геморно. Посему вопрос сам собой не решается.
Самое простое 2008 мегу хапнуть - и красота. Но мне дизайн именно новых годов нравится. Посему думаем думаем, а пока думаем и 1500 квада хватит.
