Приветствую всех форумчан! Всех кто обладает Рэмом и интересуется этой темой вообще
Сейчас озабочен выбором средства передвижения для родственника. Он рьяный охотник и рыбак. Идеологически Рэм ему очень подходит.
Живем в не большом городе, проблема парковки не сильно напрягает, да и живет он к тому же за гордом в частном доме.
Пока что определился в том что подходящий Рэм должен быть с 5.9 дизелем на автомате и полноприводный. С коротким кузовом. 2006-2007 получается.
1)Скорее всего мега кэб - ибо в кваде сиденья задние не складываются вровень. Верно?
Огорчает что подогревы сидений редкость, ну в тех что я видел, и в стоковой комплектации по моему мало он приспособлен к выездам в поля.
2)Хочу спросить, какой лифт и какие колеса оптимальны для Рэма?
Ориентируюсь на 37е и 6 дюймов лифта.
3) видел в продаже комплекты для лифта кузова, может как то скомбинировать оба етода, "Огромные" проставки под рессоры не внушают доверия.
Что должно входить в правильный комплект для лифта?
4) Дополнительные амортизаторы на перед нужны? часто встречал на модифицированных Рэмах.
это все к тому что собираюсь в случае покупки Рэма на аукционе укомплектовать сразу его, ибо за готовые просят на порядок больше чем за сток.
Поправьте меня, ну и Ваши мысли тоже выслушаю.
с ув. Андрей.
1 ага складываються только в меге тама мона будет в двоём спать
подогревы есть на лареми,но бывает и на слт если хозяин заказывал)
2 для себя я как раз и ставил бы колёса 37,но без лифта они точно не влезут,так как у меня и 35" nittro еле влезает,хотя спереди поставленны проставки
3 еменно боди и хочу ставить http://www.suspensionconnection.com
4 ага желательно,ребята у нас ставили говорят машинка более увереена стоит на дороге
по деньгам получается примерно одинаково, чуть подороже если самим но и все новое и самим выбранное опять же.
это все пока только ражи того чтоб прикинуть тотал прайс...
завтра еду на нашу таможню местную разговаривать насчет растаможки как грузовик, ибо если таможня скажет НЕТ то придется забыть о Раме 🙁(((
на данный момент времени пришел к тому что стоит искать стоковый лареми 06 - 07 года с пробегом около 100киломиль
завтра хорошо было бы лифт обсудить и прицениться...
как думаете в котке реально будет переоборудоваться?
При возможности колеса лучше переодеть сразу в юсе.
Фины потребуют предъявить все ,что идет с авто и записано в бумагах на выезде из страны.
А наши соответственно растаможить.
При возможности колеса лучше переодеть сразу в юсе.
Фины потребуют предъявить все ,что идет с авто и записано в бумагах на выезде из страны.
А наши соответственно растаможить.
1)Рэм большой - поди один только в контейнер влезет, можно и загрузить под честное слово не декларируя а в котку приехать к разгрузке, не?
2) Когда в режиме 2wd едешь передний кардан вращается? муфты на колесах есть?
Дус, я расскажу тебе про колёсы. Пришли они у него с машиной, и слава богу, что финский склад не вписал их в транзитную декларацию Т-1, такое часто бывает - приходят колёсы - и финны их вписывают в Т-1, то есть при выезде финские пограничники могут попросить тебя их предъявить, ибо они задекларированы. Но здесь ситуация другая немного, здесь не финны - здесь на выезде были литовцы, ибо машина шла в Калининградскую область. Короче, проезжаю Латвию он переобулся на новые колёсы, а старые, практически лысые положил в багажник. Пройдя за 100 Евро литовскую таможню (пост Panemune) без очереди, которая грозила растянуться на два дня, въехал в Советск, где через погранца, а переход там очень маленький - квадрат сто на сто метров спросил у таможенника через погранцов - "пропустите с колёсами?"
Таможенники объявили 300 Евро за проход с колёсами, что по мнению Отца Фёдора равнялась сумме 16 лысых колёс, после чего колёса были аккурат ночью выгружены и поставлены за будку досмотрового таможенника, и машина предъявлена к досмотру пустая.
К сожалению, ему не удалось утром увидеть лица таможенников, обнаруживших прямо у своей будки 4 лысых колеса.
С финской границей примерно такая же ситуация, даже сложнее, а про провозу колёс дружище, уж если тебе очень - очень надо, я тебе могу один совет, тильки попозже немного.
Dus - у большинства либо крышки стоят, либо кунги. То, что ты показываешь - трансформер, который я боюсь для охоты не подойдет. Во-первых есть риск порвать тент. Во -вторых в кунге летом положил матрас, окна откыл (у меня они противомоскитными сетками снабжены) и отдыхай. В-третьих меньше опастность нападения вандалов - тенты часто режут и ворье в надежде поживиться барахлом из кузова, и просто малолетнее хулиганье. В-четвертых, кунг и крышка надежно закрываюся на замки. 🎉
Dus - у большинства либо крышки стоят, либо кунги. То, что ты показываешь - трансформер, который я боюсь для охоты не подойдет. Во-первых есть риск порвать тент. Во -вторых в кунге летом положил матрас, окна откыл (у меня они противомоскитными сетками снабжены) и отдыхай. В-третьих меньше опастность нападения вандалов - тенты часто режут и ворье в надежде поживиться барахлом из кузова, и просто малолетнее хулиганье. В-четвертых, кунг и крышка надежно закрываюся на замки. 🎉
трансформер очень бы пригодился, лишь бы не развалился.
тема лифта не раскрыта, какой минимальный под 37е колеса, что не по паркету носиться, а пользоваться по назначению 🙂
по ссылке вижу много элементов на ШС предлагают, умрет скорее всего у нас, аммо с резервуарами думаю не нужны и дорого.
цены смотрел на ебее, как вариант боди лифт, и лифт подвески с проставками под задние рессоры, а на перед сошка рулевая, кронштейн под поперечнуюЮ длинные аморты и пружины и продольные рычаги плюс по вкусу 4ре доп аммо на перед и по цене у меня получалось как кит от карли на картинке которого нет тех же продольных рычагов на перед.
сейчас если все хотелки сложить то выходит 1600тр и то если как грузовик растаможиться 🙁
Если идти по такому пути, то аморы можно и сдесь подобрать, я вторые аморы вперед от TLC 80 поставил и кранштейны сдесь варили. Кстати надо будет удлиннять кранштейны стабилизатора, мне изготовили на ШС как раз (пока все ок). Шаровые верхние точно Карли надо ставить, обычные умрут за год эксплуатации. Продольные рычаги есть там точно. Трапеция стандартная полное говно, если не Карли то надо переделывать на заводе под ШС. И по аморам зря такая уверенность, если бы хоть Кони Хэви поставить, так их нет. А все, что там в этих интернет магазинах продается это отстой. Я лично уже прошел часть этого пути и говорю о своих личных ошибках. Так что эта тема требует очень рассудительного подхода.
Если идти по такому пути, то аморы можно и сдесь подобрать, я вторые аморы вперед от TLC 80 поставил и кранштейны сдесь варили. Кстати надо будет удлиннять кранштейны стабилизатора, мне изготовили на ШС как раз (пока все ок). Шаровые верхние точно Карли надо ставить, обычные умрут за год эксплуатации. Продольные рычаги есть там точно. Трапеция стандартная полное говно, если не Карли то надо переделывать на заводе под ШС. И по аморам зря такая уверенность, если бы хоть Кони Хэви поставить, так их нет. А все, что там в этих интернет магазинах продается это отстой. Я лично уже прошел часть этого пути и говорю о своих личных ошибках. Так что эта тема требует очень рассудительного подхода.
тогда ткните в конкретное решение под 37е колеса чтоб я в бюджет себе включил.
просто по ссылке на производителя и без цен мне пока сложно сориентироваться.
кстати я так полагаю колеса брать под 20е диски не больше, если что вдруг - то такие хоть у нас купить можно будет, верно?
У меня была проблема с колесами, взял Мекей Томпсон 35", если что у нас хоть официалы по ним есть. Больше чем на 20" внедорожную резину ставить смысла нет, да и найти проблематично будет. По цене такой подвески можно у Димы (Dmitry233) узнать. Думаю такая затея вместе с колесами потянет штук на 10 (это минимум), ну лучше уж так, чем потом локти кусать !!!
У меня была проблема с колесами, взял Мекей Томпсон 35", если что у нас хоть официалы по ним есть. Больше чем на 20" внедорожную резину ставить смысла нет, да и найти проблематично будет. По цене такой подвески можно у Димы (Dmitry233) узнать. Думаю такая затея вместе с колесами потянет штук на 10 (это минимум), ну лучше уж так, чем потом локти кусать !!!
ну вообще планируется 10 зелени на колеса подвеску кунг и по возможности передний бамперс лебедкой 🙂
