Помогите разобраться с машиной

Всем доброго времени.

Читаю форум уже с пол года, как загорелся купить пикап. Душа лежит к Доджу, как-то нравится и все!

Долго взвешивал, для меня это очень дорогая покупка, езжу на скромной kia. Ошибиться при покупки Доджа нельзя!

давно облизываюсь на Додж с авто.ру, продается не первый месяц, но, как я понимаю, для этих машин это нормально.
объявление https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/ram/1045887708-a1307/

Что самое интересное, хозяин выставив машину на продажу, до сих пор её совершенствует, ставит всякие ништяки, что говорит в положительную пользу, ибо если от машины хочется просто избавится, навряд ли кто-то будет заморачиваться с ней.

Денег вкинуто в машину очень много, все делалось в Автопрофит. Звонил Дмитрию, сказал, что машина в полном поряде, разобрали и собрали ее всю, знают каждый винтик.

Теперь о плохом.
По карфаксу видно, что машина была бита в америке, сработала подушка. Битое железо меня не интересует, покрасил, поставил на место и езди, но вот на сколько она была сильно ударенна не понятно, не повело ли ее, мост и т.п.?
Вопрос заключается в следующем, я приезжаю с этой машиной в клубный сервис, они смогут дать оценку, на сколько тяжело бита? Это возможно увидеть?

На фотографии видно, что на бампере облупилась краска и под ней другой цвет, это в америке поставили от другого доджа бампер и тупо покрасили в цвет кузова?

Еще висит залог на машине, по словам хозяина это был кредит, который он погасил. Оригинальный птс на руках + он готов пойти взять справку в банке, что кредит погашен.

данные из карфакса http://www.v1n.ru/order/233593.html

Данны с сайта гибдд:

по 1C6RR7NT6DS619762
Проверка истории регистрации в ГИБДД

Проверка проведена 12 августа 2017 г. в 14:07:22

Марка, модель: ДОДЖ РАМ 1500
Год выпуска: 2013
VIN: 1С6RR7NТ6DS619762
Кузов: 1С6RR7NТ6DS619762
Шасси: 1С6RR7NТ6DS619762
Цвет: СЕРЫЙ
Рабочий объем (см³): 5854.0
Мощность (кВт/л.с.): 291/396
Тип: Грузовые автомобили бортовые

Периоды регистрации транспортного средства
c 02.12.2015 по настоящее время: Физическое лицо

Проверка на участие в дорожно-транспортных происшествиях:


Информация о происшествии №450086835
Дата и время происшествия: 24.05.2016 18:30
Тип происшествия: Столкновение
Регион происшествия: Москва
Марка (модель) ТС: DODGE(RAM)
Год выпуска ТС: 2013

Проверка нахождения в розыске:
По указанному VIN (номер кузова или шасси) не найдена информация о розыске транспортного средства.

Проверка наличия ограничений:
По указанному VIN (номер кузова или шасси) не найдена информация о наложении ограничений на регистрационные действия с транспортным средством.


на машине висит куча штрафов, а точно 92 штуки!!!
http://www.gibdd.ru/check/fines/#%D0%90932%D0%A0%D0%95+777+7736917577

перейдут ли штрафы на меня?

по реколлу, походу есть:
Current Safety Recalls:


Safety Defect/Non Compliance Description and Safety Risk

THE OCCUPANT RESTRAINT CONTROL MODULE MAY ACTIVATE A DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) DUE TO EXTERNAL STIMULUS WHICH DISABLES ITS ABILITY TO SENSE VEHICLE ROLLOVER EVENTS. WHEN THE DTC IS SET, AIRBAG AND SEAT BELT PRETENSIONER DEPLOYMENT BASED ON ROLLOVER SENSING IS DISABLED FOR THE IGNITION CYCLE IN WHICH THE DTC WAS SET. THE LOSS OF AIR BAG AND SEAT BELT PRETENSIONER DEPLOYMENT CAPABILITY DURING A CRASH MAY INCREASE THE RISK OF INJURY OR DEATH.

Repair Description

THE ORC MODULE ON INVOLVED VEHICLES MUST BE REPROGRAMMED WITH NEW SOFTWARE.

Это что за чудо ОРК модуль?🙂


ПТС

правильный ли ПТС? Вроде утилизационный сбор оплачен.

Еще с другой стороны видно, что машина была куплена в фрешавто, как раз они все битое возят....


буду благодарен за любые советы.

При таком бюджете я бы поискал что-нибудь более прозрачное и в стоке. Тюнинг может оказаться жестоким разочарованием, независимо от того, сколько это стоило. Плюс я лично не вижу ничего хорошего в лифте 6 дюймов на 1500м. Это даже для мостового 2500 несет в себе различные головняки. Решать вам, но лучше возьмите 1500 в стоке и стройте сами. Либо 2500, если нравятся "монстры".

AlexGel пишет:

При таком бюджете я бы поискал что-нибудь более прозрачное и в стоке. Тюнинг может оказаться жестоким разочарованием, независимо от того, сколько это стоило. Плюс я лично не вижу ничего хорошего в лифте 6 дюймов на 1500м. Это даже для мостового 2500 несет в себе различные головняки. Решать вам, но лучше возьмите 1500 в стоке и стройте сами. Либо 2500, если нравятся "монстры".

+1000

AlexGel пишет:

Плюс я лично не вижу ничего хорошего в лифте 6 дюймов на 1500м. Это даже для мостового 2500 несет в себе различные головняки.

Спасибо за совет, а можно подробнее в чем проблема высокого лифта?
У меня не было серьёзной машины для тюнинга, на сколько читал теорию, при лифте, смещается задний мост в следствии чего ведёт пружины и они работают под неправильным углом. Но судя по объявлению на машину установлена регулируемая панама тяга, за счёт которой нивелируется смещение моста? Или могут быть простые проблемы, как крен в повороте, быстрее разбивается ходовая?

На "мостовых" автомобилях при лифте подвески обязательно ставится разрезная панара...
Про покупку "тюнингованного" - соглашусь в Алексом.... 🙂
Возьмите сток, и стройте под себя то что именно вам нравится...

Купите сток ()) захотите построить так построете,а если нет так он и так прекрасно по асфальту ездит без всяческих прибомбасов))))

Мостовые машины лифтовать много проще. Но и там возникают проблемы с углами работы карданов, рулевым механизмом, устойчивостью машины на дороге вследствие вмешательства в кинематику работы рулевой. Тупо пример. Если панара и рулевая тяга теряют параллельность, машина начинает рыскать на неровностях. Плюс кастор и прочее и прочее. . У 1500го передняя независимая подвеска, там точно проблемы с приводами возникнут. На форуме есть Макс Морпех, он, наверное, отпишется по лифту 1500. Он знает все камни подводные.

Возьмите лучше стоковую честную машину. Потом рады будете. Битый рэм, купленный когда-то во Фрэше, переделанный с пневмы непонятно на что вы потом просто замучаетесь продавать.

Крашенное железо меня не интересует. Главное, чтобы ходовая и двигатель были в поряде.

Загоняю я эту машину к любому партнёру клуба, ставим на развал и смотрим все касторы и любые углы, если все в допустимых пределах, чего волноваться?

В моей дыре, на весь город 2 рема: 2500 и 1500.
Тут не то, что нет возможности, точнее нет профессионалов, которым можно доверить такую машину для ответственного тюнинга, тут даже не могли найти моториста по двигателям фирмы Jeep.

Рам в стоке меня не интересует.

Ну раз так запала, тогда покупайте. Потом расскажете, как оно в итоге.🙂

Если у вас стоковую машину проблемно грамотно обслуживать - кто будет заниматься тюнингованной?

Я могу вам сказать что найти специалиста и сделать развал/сходимость на стоковом 1500 (после смены резины с зимней на летнюю) было довольно проблематично в 2015 году в Питере. Я порядка 6-7 сервисов посетил так ничего и не добившись. И нашел только одного специалиста который грамотно делает наши машины.
Это только один нюанс. А сколько их еще появиться

Но охота пуще неволи, конечно.

1. Штрафы. Если и проканает на момент перерегистрации, через неделю они все полезут в базу и на машину поставят запрет. Хозяин, естественно добровольно уже откажется их платить, а Вам придется очень долго и мучительно бегать по инстанциям и объяснять, что штрафы - не Ваши и Вы просите снять запрет.
2. По тюнингу - такой агрессивный тюнинг на РАМ 1500 - требует понимания ситуации. Ваше желание выделиться в "городе", конечно, понятно, но возможные проблемы нужно 10 раз обдумать. Потом еще раз обдумать и, скорее всего, отказаться. Как Вам выше написали - элементарный, элементарнейший сход-развал даже на стоковой машине это из разряда поменять проводку на Майбахе, в смысле что сделать могут единицы (в столицах), а здесь еще и куча нюансов.

Ну и напоследок, тоже цитата выше: "Битый рэм, купленный когда-то во Фрэше, переделанный с пневмы непонятно на что вы потом просто замучаетесь продавать" . Добавлю, с менянными модулями эйрбэг и мало кому известно чем еще.
Просто за 2.5 можно взять машину с настоящим меньшим пробегом и прозрачной историей.
Но если 2.7 лежат мертвым грузом и очень хочется - "шашечки", то, конечно, надо брать.

Спасибо большое за советы, раз такое дело, тут тогда вообще ставится вопрос ребром, а стоит ли покупать машину, которую некому обслуживать во всем ЮФО? Сам живу в Ставрополе, на сайте оф. дилера, нашел контакты пару салонов в Ростове и один в Краснодаре. В теории можно туда ездить, чтобы делать элементарный ремонт, тот же сход-развал. НО, ни у одного представителя на Юге нет сканера/программатора.

Я в замешательстве, мечта почти разбита 🙁

Попробую позвонить Шериффу в Ростов, спрошу как он выживает.

Что то вы прям поникли сразу, тут речь ведут что с тюнингом потом бороться будете постоянно, берите штатную машину. Обслуживать сможете частично сами, в ЮФО вроде нет проблем обслуживать такие, ребята еще и не на таких там гоняют

MAXACAMATMAH пишет:

Спасибо большое за советы, раз такое дело, тут тогда вообще ставится вопрос ребром, а стоит ли покупать машину, которую некому обслуживать во всем ЮФО? Сам живу в Ставрополе, на сайте оф. дилера, нашел контакты пару салонов в Ростове и один в Краснодаре. В теории можно туда ездить, чтобы делать элементарный ремонт, тот же сход-развал. НО, ни у одного представителя на Юге нет сканера/программатора.

Я в замешательстве, мечта почти разбита 🙁

Попробую позвонить Шериффу в Ростов, спрошу как он выживает.

Новые или ухоженные стоковые машины достаточно надежны. Основные болячки и методы их решения уже неоднократно оговаривались на форуме - здесь проблем нет.
Форумчане и специалисты клубных сервисов всегда помогут в решении возникших неисправностей по телефону или мессенжерам. Помниться мне с консультацией по толефону даже акпп перебирали самостоятельно.
Да и сам авто очень редко умирает резко и сразу. Едет с достаточно крупными неисправностями и по коробке и по двигателю достаточно долго.

Другой вопрос что если у вас с прямыми руками сервесменов нет в принципе, и самому нет желания большого в мазуте ковыряться - тогда лучше ездить на том, что можно отремонтировать в ближайшей округе

MAXACAMATMAH пишет:

Спасибо большое за советы, раз такое дело, тут тогда вообще ставится вопрос ребром, а стоит ли покупать машину, которую некому обслуживать во всем ЮФО? Сам живу в Ставрополе, на сайте оф. дилера, нашел контакты пару салонов в Ростове и один в Краснодаре. В теории можно туда ездить, чтобы делать элементарный ремонт, тот же сход-развал. НО, ни у одного представителя на Юге нет сканера/программатора.

Я в замешательстве, мечта почти разбита 🙁

Попробую позвонить Шериффу в Ростов, спрошу как он выживает.

За 2.7 млн рублей можно взять хороший, ухоженный стоковый экземпляр, в котором за 3, а может и 4 года Вы будете менять масло, фильтра, и кое-что совсем по мелочи - т.е. то, что можно сделать даже в "гараже у дяди Васи". Покупая машину, купите сразу хорошую всесезонку, отбалансируетесь где нужно и не переобуваясь будете ездить эти же 3 года. Т.е. даже такая проблема снимется.
Этого периода будет достаточно, понять что это за авто и как с ним обращаться.

Ну вы, батенька, и записали наш Ставрополь в разряд городов, где нет сервиса)))
У нас делают все, важно знать куда обратиться... развал/сход даже на 3500-й делают...
Мой телефон в профиле, набирай, земляк, все расскажу, если надо покажу...

MAXACAMATMAH пишет:

Спасибо большое за советы, раз такое дело, тут тогда вообще ставится вопрос ребром, а стоит ли покупать машину, которую некому обслуживать во всем ЮФО? Сам живу в Ставрополе, на сайте оф. дилера, нашел контакты пару салонов в Ростове и один в Краснодаре. В теории можно туда ездить, чтобы делать элементарный ремонт, тот же сход-развал. НО, ни у одного представителя на Юге нет сканера/программатора.

Я в замешательстве, мечта почти разбита 🙁



Попробую позвонить Шериффу в Ростов, спрошу как он выживает.

Всем участвующим и сочувствующим в данной теме добрый вечер! В очередной раз алкоголь, в лице не самого плохого Крафтового пива, сподвигнул в двух словах выразить своё отношение к происходящему.
Итак:
Почти два года назад, Артур, на форуме [K] [o] [T], привёз к нам из автосалона Fresh данный автомобиль на предмет комплексной диагностики с целью дальнейшего приобретения. При первичном осмотре потенциальному владельцу сразу было заявлено, что автомобиль был бит, со всеми вытекающими отсюда последствиями. На тот момент на машине был зафиксирован пробег в 39000 км. На все наши увещевания о нецелесообразности данного приобретения мы получили ответ: "Машину беру и привожу в состояние безпроблемной ежедневной эксплуатации". Сказано - сделано. Через неделю после покупки, Артур пригнал машину на ТО, но помимо планового обслуживания мы получили полный карт-бланш на дальнейшие усовершенствования...
Я не буду перечислять всего того, что нам удалось "впарить" в хорошем смысле этого слова новоиспеченному владельцу, но поверьте - список весьма внушителен. И это не считая прямых пожеланий заказчика. Весь тюнинг реализовывался исключительно на компонентах производителей, имеющих имя в данном сегменте: BDS, Zone Off-road, AMP, Bushwalker, K&N, BackFleep - так что ни о каком "колхозе", негативно влияющим на технические характеристики автомобиля речи нет... По обслуживанию - да, в регионах с этим сложнее, чем в столицах, но это касается автомобиля (Dodge Ram) в целом, а не его вариаций (тюнинг/сток). Владимир Sheriff думаю не даст соврать.
Это во-первых, во-вторых - на моей памяти, последний раз такого щепетильного владельца я встречал во времена "жирных нулевых". И это не мое горячее желание заменить хорошее на лучшее, это хотелки хозяина - в машине все должно быть в состоянии "идеал ". Этим и объясняется не только не логичные усовершенствования автомобиля во время продажи, без увеличения стоимости лота, но и постоянные требования маньяка перфекциониста - "Давайте устранять шумы, стуки скрипы и.т.д". Намедни установили новый тюнячий капот...
По причине дальнейшей неремонтопригодности штатной пневмоподвески (по очереди начали травить баллоны), последняя была заменена на оригинальную пружинную.
На сегодняшний день сумма вложений с учётом плановых и не плановых обслуживаний превышает .... 2 млн. руб. Толщина заказ-нарядов приближается к 5 см.
В-третьих: Мой пост не вексель будущему владельцу о том, что данный автомобиль будет служить верой и правдой ближайшие 10 лет, не требуя к себе внимания и лишь прибавляя в стоимости, как картины эмпрессионистов. Это всего лишь вижимка из истории почти двухлетнего обслуживания автомобиля в моем сервисе с кратким описанием проявленного внимания и заботы о нем нынешнего владельца.
P.S. Автомобиль готов к диагностики на любом профильном сервисе. За машину не стыдно. Относительно порядочности продавца могу сказать лишь одно: за все время обслуживания со стороны хозяина не было ни одного случая нарушения условий платежной дисциплины или не исполнения взятых на себя обязательств.
В-четвёртых, от себя лично: Приобретение такого автомобиля - дело как правило иррациональное. Унылый сток или масса положительных эмоций - решать потенциальному покупателю!!!
(Не руководство к действию)
Удачи в поисках мечты!

Всем спасибо, кто участвовал в топике. Тема исчерпала себя, особенно после сообщения Димы, ему отдельная благодарность за выжимку обслуживания данного автомобиля в течении двух лет.