Вот ещё появился вариант:
https://auto.ru/cars/used/sale/1047623060-dbb6f/
Вижу два минуса - нет климата (у меня только на тазу шестёрке и ниссан премьера не было климата) и разбит задний левый фонарь. Попросил пройти хозяина диагностику от авто.ру. Может, кто-то из клубней знает про это авто?
Вот ещё появился вариант:
https://auto.ru/cars/used/sale/1047623060-dbb6f/
Вижу два минуса - нет климата (у меня только на тазу шестёрке и ниссан премьера не было климата) и разбит задний левый фонарь. Попросил пройти хозяина диагностику от авто.ру. Может, кто-то из клубней знает про это авто?
на счёт клиата печаль конечно, но возможно можно поставить, как на рэме не знаю, но на некоторых машинах стоят заглушки---ставишь кнопку и всё работает. фонарь, это вообще фигня---в барахолке есть, на авито или тюнячий на ебее за 10-ку можно взять пару. обычные на ебее вообще копейки стоят и ждать неделю всего. цена очень низкая, я бы глянул.
По внешнему виду сказать очень трудно хороший трак или нет. Как тебе тут писали, самый лучший вариант это свозить на диагностику (лично мое мнение). Если бита была задняя часть, то для трака это далеко не критично.
По поводу размеров решай сам. От себя скажу, что мой задний кузов 6'4" мне в притык, даже не ставлю ящик с инструментами стационарный так как не будет места вообще. Траки на пол тонны (1500 ) с crew cab идут ещё с более коротким кузовом 5'6". Rambox на мой взгляд вещь бесполезная. Emergency kit (тросы огнетушитель и всякую такую лабуду можно легко поместить под заднее сиденье. На мой взгляд rambox чисто разрекламированный тренд. Он не нужен вообще, в него разве что поместится миниатюрный набор ключей, а грузить лопаты и прочую рабочую лабуду, есть специальные commercial версии.
По поводу кабины Cuad или crew тоже решай сам. От себя скажу что cuad для меня мал. Если передние сиденья отодвинуть по комфорту, то ссзади нормально будет только подросткам и миниатюрным барышням.
По поводу выбора двигателя то тоже решай сам. Если возишь коробки немного стекла и тд с массой до полу тонны, то пойдёт даже новый пентостар 3.6. Если же возишь подзавязку и таскаешь прицепы то однозначно 5.7.
Если не принципиально для тебя брать новый трак, то можешь посмотреть heavy duty середины 2000х за туже цену. Лошадей меньше, ну и налог соответственно, а тащут в разы больше.
Для меня не принципиально сколько лошадей, так как налогов у нас нет, и я взял 6.4hemi, ну и ещё была хорошая скидка в 13к$.
5.7 хороший двигатель, но старый 5.9 и камень 5.9 имеют куда больший ресурс.
По внешнему виду сказать очень трудно хороший трак или нет. Как тебе тут писали, самый лучший вариант это свозить на диагностику (лично мое мнение). Если бита была задняя часть, то для трака это далеко не критично.
По поводу размеров решай сам. От себя скажу, что мой задний кузов 6'4" мне в притык, даже не ставлю ящик с инструментами стационарный так как не будет места вообще. Траки на пол тонны (1500 ) с crew cab идут ещё с более коротким кузовом 5'6". Rambox на мой взгляд вещь бесполезная. Emergency kit (тросы огнетушитель и всякую такую лабуду можно легко поместить под заднее сиденье. На мой взгляд rambox чисто разрекламированный тренд. Он не нужен вообще, в него разве что поместится миниатюрный набор ключей, а грузить лопаты и прочую рабочую лабуду, есть специальные commercial версии.
По поводу кабины Cuad или crew тоже решай сам. От себя скажу что cuad для меня мал. Если передние сиденья отодвинуть по комфорту, то ссзади нормально будет только подросткам и миниатюрным барышням.
По поводу выбора двигателя то тоже решай сам. Если возишь коробки немного стекла и тд с массой до полу тонны, то пойдёт даже новый пентостар 3.6. Если же возишь подзавязку и таскаешь прицепы то однозначно 5.7.
Если не принципиально для тебя брать новый трак, то можешь посмотреть heavy duty середины 2000х за туже цену. Лошадей меньше, ну и налог соответственно, а тащут в разы больше.
Для меня не принципиально сколько лошадей, так как налогов у нас нет, и я взял 6.4hemi, ну и ещё была хорошая скидка в 13к$.
5.7 хороший двигатель, но старый 5.9 и камень 5.9 имеют куда больший ресурс.
В кваде самое напряжное – это исключительно неудобная вертикальная спинка заднего сидения, а для ног как раз там место есть кое-как.
Что касается 5.9 V8 Magnum – это кондовый и не очень удачный движок по мнению тех же американцев, поэтому он и не прижился толком. 5.9 Cummins – менее требователен к топливу, но живую и свежую машину с ним найти весьма сложно.
5.7 HEMI отлично изучен, отлично себя зарекомендовал, все расходники и запчасти в наличии.
Если бы стоял выбора трака для меня в России, то я бы смотрел вот это. Пробег вообще ни о чем для камня, весь чистенький, салон по фотографиям выглядит на 5 и комплектация почти полный фарш для тех годов, даже камера есть. Больше чем уверен уйдёт этот трак очень быстро
https://auto.ru/cars/used/sale/1047645420-8fb86/
Если бы стоял выбора трака для меня в России, то я бы смотрел вот это. Пробег вообще ни о чем для камня, весь чистенький, салон по фотографиям выглядит на 5 и комплектация почти полный фарш для тех годов, даже камера есть. Больше чем уверен уйдёт этот трак очень быстро
https://auto.ru/cars/used/sale/1047645420-8fb86/
Спасибо. Дизель не рассматривается, у меня в городе (Снежинск) их вообще никто не умеет ремонтировать, да и на втором ряду место только для собаки, а я бы хотел ещё с комфортом путешествовать всей семьёй (4 человека).
Если бы стоял выбора трака для меня в России, то я бы смотрел вот это. Пробег вообще ни о чем для камня, весь чистенький, салон по фотографиям выглядит на 5 и комплектация почти полный фарш для тех годов, даже камера есть. Больше чем уверен уйдёт этот трак очень быстро
https://auto.ru/cars/used/sale/1047645420-8fb86/
Спасибо. Дизель не рассматривается, у меня в городе (Снежинск) их вообще никто не умеет ремонтировать, да и на втором ряду место только для собаки, а я бы хотел ещё с комфортом путешествовать всей семьёй (4 человека).
там места хватает !!!! А сабаку надо возить в кузове !!!!!!! А если мало места , то не нужен Ram , берите Караван , места море для поездок!
За кочергу ничего сказать не могу - не пробовал, а вот почти вертикальные спинки заднего ряда в Quad Cab - точно не надо, не удобно сидеть!
Выяснилось, что хозяин авто из этого объявления обслуживался в Jeep-Usa. Это считается хорошим автосервисом?
За кочергу ничего сказать не могу - не пробовал, а вот почти вертикальные спинки заднего ряда в Quad Cab - точно не надо, не удобно сидеть!
Выяснилось, что хозяин авто из этого объявления обслуживался в Jeep-Usa. Это считается хорошим автосервисом?
JEEP-USA партнёры клуба и толковый сервис, в RAMах они разбираются. Лучше кочерги, по личному опыту, пока ничего не придумано, тем более на машинах с кочергой имеется jumper seat /переднее среднее сиденье откидное/ которое очень удобно в разных ситуациях и по сути является одной из фишек наших пикапов от которой в усладу европейскому виду, видимо, зачем-то отказались.
У нас этотна Аляске.
По поводу 5.9 не соглашусь и уж тем более камня, который был аж с первого поколения ram pickup. Да и многие фанаты ram любят 5.9 за надёжность, нежели 6.7.
В кваде места не много сзади. У моего босса 2015 Silverado 1500 LTZ, так когда я за ним сижу сзади у меня ноги как у бабы у гениколога, как раз только собаку возить и ящики с инструментами. Квад изначально и был сделан для этой цели, что бы там хранить ящики с инструментами. У Ford всегда это была supercab, которая на мой взгляд беспонтовая примерно 10-12 ничей за спинкой, что практически нет ни фига, потом они сделали побольше, но дверей задних вообще не было. Шеви пошли дальше и начали делать двери которые открываются в противоположную сторону. Но это так и не приелось, потомучто это было полное убожество. Задние дверцы можно было открыть только открыв передние. И только ram начал делать полноценные 4 дверные квады за что им и спасибо
Кочерга...+ 1 место для ночлега... квад... А часто мы путешествуем в 3 персоны...+ место для ночлега.
Вывод- на рыбалку, на дальняк самое то... но для двоих
Кочерга с квадом= SLT))
