В конечном счете выбор пал на Chevy Silverado 2500 6,6 дизель.
📎 ...NM8.jpg 📎 ...2Ik.jpg
Купил новый LTZ в Остине, штат Техас, строили его Complete Customs в McKiney, TX.
Закончили его еще весной, прокатился я от океана до океана и отправил обратно в Техас на Sema Show 2016.
Сделано по дизайну сына,
📎 ...dAU.jpg
ну и Keg Media, которые делают 80% дизайна для Sema
В общем то, теперь возникает ряд вопросов, на которые надеюсь получить совет от бывалых.
1. Растаможка
2. Техрегламент
3. Проезд в Москву
Насколько я понял идет он как категория С "грузовой бортовой" 10% + 18% НДС, что в принципе меня устраивает.
Но встает вопрос, что весь обвес встает также под растаможку, что значительно ее удорожит.
Понимаю, что есть варианты растаможить как стоковый.
Но
Действует ли техрегламента на категорию С и нужно ли легализовать весь обвес?
Если нужно, то при растаможке как стоковый весь обвес будет якобы установлен уже после растаможки, то есть в РФ и сертифицаировать его будет проблематично.
Рассматривал также вариант - оставить его на техасских номерах, апостилировать документы, где я собственник и тупо сделать временный ввоз, заплатить депозит пошлины на таможню и катать спокойно без штрафов и геморроев с обвесом.
Но если я все правильно понял, катать я так смогу лишь пол года в календарном году, а оставшиеся пол года он должен простаивать где-то в Европе...
В общем прошу помощи и рекомендаций, как лучше поступить.
покупая такую машину, обычно до покупки решают все вопросы ))) а Вы пошли обратным путем.
Если бы у меня была такая машина, то я бы пошел легальным-дорогим путем.
покупая такую машину, обычно до покупки решают все вопросы ))) а Вы пошли обратным путем.
Если бы у меня была такая машина, то я бы пошел легальным-дорогим путем.
Если бы не ужесточение тех регламента, то я бы и не парился, завез бы как стоковый и все...
Я так понимаю, что это категория N2G, то есть полноприводный грузовик, для него те же правила или можно выдохнуть и спокойно разбираться только с оптимизацией таможни?
Я так понимаю, что это категория N2G, то есть полноприводный грузовик, для него те же правила или можно выдохнуть и спокойно разбираться только с оптимизацией таможни?
Есть тут на форуме похожий авто. Левомобиль называется.
Я бы пообщался с его хозяином - как он его завозил.
А потом уже думать насчет техрегламнта. Т.к. таможня первоочередная задача.
И кстати, по временному ввозу - было достаточно выехать на ПАРУ ДНЕЙ из РФ, и опять можно пол. года ездить.
Единственное НО! Нужно как минимум ВНЖ страны на номерах которой автомобиль...
разбирайтесь с таможней, техрегламент касается машин имеющих оттс
Вы имеете в виду, что если Silverado официально не завозят и не сертифицируют, то и сравнивать комплектацию не с чем?
Юридически это наверное правильно, но как на практике...
