Куплю Ram 2500, дизель, не старше 2010 г.в. Бюджет 2200000 руб.

Владимир пишет:

............. Я два месяца назад продал почти новый катер за пол стоимости от цены за которую покупал год назад и был очень счастлив, т.к. желающих много, а реально готовых купить просто нет. Понимаю, что катер не предмет первой необходимости, но и РЭМ относится к их числу.

Вам крупно повезло, в 2009 нам отдали немного непрактичный для наших условий катер за 1/10 его стоимости при ввозе в РФ. Машина, даже РЭМ, намного ликвиднее большой лодки.
На форуме крутится одновременно 3-4 темы "хочу купить". Вам бы полгода назад покупать - искомое было бы за 1600-1700 т.р. Теперь под ваши требования, если не головастик или полуторка будет от 2500.

имея столько седельных тягачей не вижу смысла покупать свой рам купите себе просто трал можно неплохо очередной раз скраить https://www.avito.ru/ekaterinburg/gruzoviki_i_spetstehnika/tral_nizkoramnyy_gruzopodemnostyu_40_tonn_597302349

мне просто нужен добротный тягач на 2-3 раза в год.

соглашусь с предыдущими ораторами...в данном случае, учитывая рыночную ситуацию, "замораживать" 2 с лишним млн. на 2-3 раза в год это неразумно. Проще на самом деле что-то подумать насчёт трала к джипу....а что таскать то надо ? ТТХ можно озвучить ?

Анатолич пишет:

мне просто нужен добротный тягач на 2-3 раза в год.

соглашусь с предыдущими ораторами...в данном случае, учитывая рыночную ситуацию, "замораживать" 2 с лишним млн. на 2-3 раза в год это неразумно. Проще на самом деле что-то подумать насчёт трала к джипу....а что таскать то надо ? ТТХ можно озвучить ?

Джип не подходит, т.к. масса перевозимого груза не более 3,5 тонн (а лодка 5 тонн). По месту в яхт-клубе мой ЛК 200 полностью меня устраивает, он не напрягаясь перемещает, поднимает и спускает на воду, а вот когда я повезу его по трассе все гайцы будут этому рады, т.к. для буксировки 5 тонн нужен тягач категории С. И вся загвоздка в том, что нет уверенности что можно договориться на посту. В последнее время стало больше честных ГИБДДшников (или стали больше бояться), во всяком случае год назад знакомого лишили прав на пол года.
ТТХ: вес- 5 тн.
длина - 8,7 м.
ширина - 2,9 м.

Так 2500 не пойдёт наверно у него полная масса 4500кг
полная масса прицепа вроде как не должна превышать полной массы тягача

romandos77 пишет:

Так 2500 не пойдёт наверно у него полная масса 4500кг
полная масса прицепа вроде как не должна превышать полной массы тягача

Пойду погляжу, ездят ли фуры. B)
Максимальная разрешенная масса прицепа, оборудованного тормозами у 2500 с камнем на автомате по факу - 7008 кг (точнее на шильдике водительской двери).

Владимир пишет:

ширина - 2,9 м.
📎 IMG_2637.jpg

Сразу бы написал, а то без аватарки не опознать знатного шкипера. Тебе никакая машина просто так не подходит, поскольку за воротами яхт-клуба тебя ждут за негабарит.

Владимир пишет:

ширина - 2,9 м.
📎 IMG_2637.jpg

Сразу бы написал, а то без аватарки не опознать знатного шкипера. Тебе никакая машина просто так не подходит, поскольку за воротами яхт-клуба тебя ждут за негабарит.[/quote

Разрешение на негабарит получить не сложно.

romandos77 пишет:

Так 2500 не пойдёт наверно у него полная масса 4500кг
полная масса прицепа вроде как не должна превышать полной массы тягача

Это для категории В, а для категории С масса буксируемого груза не должна превышать вес определенный заводом изготовителем данного тр. средства........т.е. в зависимости от модификации около 7 тонн.

ну тогда, КМК, для вашего случая идеально будет 2500 года 03-05. Для 2-3 раза в год он свои функции будет выполнять полностью. Разок привести в порядок и всё..если ещё и на долгий срок, то это будет минимальная потеря в деньгах..

Анатолич, будет как обычно.
Возьмёт на 2-3 раза, а потом не слезет. И пойдёт сборка конструктора))

Михаил (KMM7777) пишет:

Анатолич, будет как обычно.
Возьмёт на 2-3 раза, а потом не слезет. И пойдёт сборка конструктора))

Ну тут как...всё зависит от сознания ) Меня хлебом не корми, дай че-нить прикрутить ))).
Если у человека под ж..й есть 200-rf, то на повседневку его хватает вполне. Всё же РЭМ для большого города - только ЧСВ тешить 😕
на правах ИМХО. Ну и не горит ТС строительством...так бы машина Шерифа была бы как раз к месту.

Анатолич пишет:

ну тогда, КМК, для вашего случая идеально будет 2500 года 03-05. Для 2-3 раза в год он свои функции будет выполнять полностью. Разок привести в порядок и всё..если ещё и на долгий срок, то это будет минимальная потеря в деньгах..

На старых машинах ездят ооооочень богатые люди или готовые постоянно что-то ремонтировать сами. Я к таким не отношусь.....поэтому хочется чего-то посвежее.

Владимир пишет:

Анатолич пишет:

ну тогда, КМК, для вашего случая идеально будет 2500 года 03-05. Для 2-3 раза в год он свои функции будет выполнять полностью. Разок привести в порядок и всё..если ещё и на долгий срок, то это будет минимальная потеря в деньгах..

На старых машинах ездят ооооочень богатые люди или готовые постоянно что-то ремонтировать сами. Я к таким не отношусь.....поэтому хочется чего-то посвежее.

Владимир, Вы почитайте о 2500-м этого поколения. особенно с мотором 5.9. Я не дизелист, у меня не было такой машины, но судя по тому что пишут владельцы, это как раз таки самый надёжный и безгеморройный мотор. При том, практически не уступающий в мощности, а в расходе даже превосходящий (меньше ест). РАМ, в целом, очень даже крепкий авто. Никто не мешает Вам осмотреть машину тщательно при продаже, уменьшив её стоимость для первого ТО.

Конечно, Вам решать, какую машину брать, но будь я на Вашем месте, я бы поискал именно такой вариант..он существенно дешевле, да и с запчастями полегче намного. Да, он менее комфортен, но за комфорт 2-3 раза в год платить более полумиллиона сверху...увольте.
В общем, удачи в поиске 🙂

ЗЫЫ: У меня был Патруль 13-ти летний. Причём, я его взял именно 13-ти летним. Вложил в ТО первое 40 тысяч и потом год ездил вообще без проблем. Постоянно, каждый день. И по гОвнам тоже. Дальнейшую судьбу не знаю, так как поменял на более свежий, о чем потом жалел неоднократно...всё зависит от предыдущих хозяев..у второго, к сожалению, был чудак на букву м...

Как владелец 2500 5.9 2005г. подписываюсь под каждым словом.
Конечно хочется красивой кожи, подогревов (у некоторых уже есть, у меня нету), вентиляции, камеры, парктроников и всяких других няшек, но сам понимаю что если машина используется по рабочим целям, то чем проще тем в итоге и лучше. Новое поколение все-таки уступает в качестве, может быть и в основном из-за того что просто стало больше наворотов. Но мотор для России однозначно лучше 5.9. Конечно если уберете экологию, как писали выше то и 6.7 будет таким-же.