2014 Dodge Ram 6.7 Cummins : 2500 (370 hp, 800 lb) или 3500 (385 hp, 850 lb, Aisin) - помогите определиться

Ну скажем HEMI тоже очень даже не плох. Я, лично, крайне доволен

Garry пишет:

Да с Дюрамаксом...

Ладно Allison, ладно мосты от форда....Но cummins принижать это вы бросьте. Дизель 6 цилиндров в ряд это вам не дурацкий V8. Хоть дюрамакс, хоть powerstroke
😠 😠 😠

Насколько я помню что касается Carli, они уже сделали лифт-комплект под новую дизельную подвеску, но пока не освоили бензиновую. Могу ошибаться, смотрел несколько месяцев назад.

AlexGel пишет:

Garry пишет:

Да с Дюрамаксом...

Ладно Allison, ладно мосты от форда....Но cummins принижать это вы бросьте. Дизель 6 цилиндров в ряд это вам не дурацкий V8. Хоть дюрамакс, хоть powerstroke
😠 😠 😠

Шеф, шпокойно, только шпокойно. 🎉
Никто на Камминз бочки и не катит. Хороший дрыгатель. Тут комментарии излишни

Подскажите, а за счёт чего 3500 выше чем 2500 на 1.4 дюйм / 35 мм (79.7" против 78.3"😉 ?
За счёт более высокой кабины, или за счёт более высокой подвески (типа небольшой заводской лифт) ?

Timofeevich пишет:

Подскажите, а за счёт чего 3500 выше чем 2500 на 1.4 дюйм / 35 мм (79.7" против 78.3"😉 ?
За счёт более высокой кабины, или за счёт более высокой подвески (типа небольшой заводской лифт) ?

Можно ли ставить 37" колёса на 3500 БЕЗ лифта ?

Если я правильно понял из доступных источников, 3500 уже в стоке "немного лифтованный" на 1.4 дюйм / 35 мм в сравнении со стоковым 2500. Разница в диаметре штатных шин 33.5" (285/60-R20) и 37" составляет 3.5" / 88 мм. Соответственно, верхняя кромка шины у 37" будет ближе к крылу на 1.75" / 44 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20). Но так как 3500 имеет дополнительные 1.4 дюйм / 35 мм лифта в сравнении с 2500, то верхняя кромка у 3500 с шинами 37" будет ближе к крылу всего на 0.35" / 9 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20) на 2500.

Может у кого-нибудь есть фотки как смотрятся шины 37" на стоковом (не лифтованном) 3500 ? Выложите сюда пожалуйста, или дайте ссылку, если не трудно.
Спасибо !

Весь вопрос не в верхней точке крыла, а в "задней". Колесо при повороте будет задевать внутреннюю часть арки.

ДОброе. Брат . Может пока не будете заморачиваться размерностью колес? Пока поездите ,пока к машине притретеся , а там и общее представление об дальнейшем увеличении всего и вся можно будет думать.
Самое бюджетное будет бодик поставить ( кузов от рамы повыше) И 37ые встанут норм. А если без подготовки, может встать , но при отрабатывании подвески ,там сям, могут задевать , за то , за се. 🙂 🙂 🙂 🙂
С Глубочайшим Уважжением.
А выше может быть, из за более жостких пружин . Што скорее всего. Соответственно просадка меньше.У машины 😳

Артем пишет:

ДОброе. Брат . Может пока не будете заморачиваться размерностью колес? Пока поездите ,пока к машине притретеся , а там и общее представление об дальнейшем увеличении всего и вся можно будет думать.
Самое бюджетное будет бодик поставить ( кузов от рамы повыше) И 37ые встанут норм. А если без подготовки, может встать , но при отрабатывании подвески ,там сям, могут задевать , за то , за се. 🙂 🙂 🙂 🙂
С Глубочайшим Уважжением.
А выше может быть, из за более жостких пружин . Што скорее всего. Соответственно просадка меньше.У машины 😳

Артем, бодик - это хорошая идея !
Нашёл несколько вариантов в инете по цене в районе $350-400, но не понятно подходят ли они для авто с задней пневмой :
Ram 2500/3500 2013-2014 Dodge 4WD Diesel 3 inch Body Lift Kit

P.S. Машинку пока только выбираю. Хочу взять 3500 6.7L, с Aisin, на задней пневме, и чтобы сразу в штатах поменяли диски на 8.5"-11"(желательно 11"😉, и шины Kumho Road Venture MT KL71 в размере 37X13.5R20LT 127Q E (реальный диаметр 36.8"😉. Ну и при необходимости сразу же там поставить на неё Body Lift Kit.
Уж очень мне понравились Kumho Road Venture MT KL71, что я сейчас катаю на Туареге в размере 33X12.5R18LT 118Q E

Привет. Если с таким раскладом тогда. Тойя МТ шная . И двадцатые нафига они нужны бери 18 радиус. Это практичнее. 😏 😏 В дальнейшем искать резину будет искать лехчее. Опять для каких цэлей . Это перво наперво .
Успехов.

на 18 диски и проще найти резину, и дешевле, и машина помягче будет

Артем пишет:

Привет. Если с таким раскладом тогда. Тойя МТ шная . И двадцатые нафига они нужны бери 18 радиус. Это практичнее. 😏 😏 В дальнейшем искать резину будет искать лехчее. Опять для каких цэлей . Это перво наперво .
Успехов.

Артем, Toyo Open Country M/T действительно интересная резина, и она есть в размерах 37X13.50R18LT, 37X13.50R20LT, 38X15.50R18LT и 38X15.50R20LT.
Кстати, Cooper Discoverer STT тоже интересная, но её нет в размере 37X13.50R18LT (есть в размере 37X13.50R20LT), и судя по отзывам, говорят, что она шумновата.

takeshi пишет:

на 18 диски и проще найти резину, и дешевле, и машина помягче будет

takeshi, всё-таки склоняюсь в сторону Kumho Road Venture MT KL71, в размере 37X13.50R20LT. Жаль её нет в размере 37X13.50R18LT.

Timofeevich пишет:

Timofeevich пишет:

Подскажите, а за счёт чего 3500 выше чем 2500 на 1.4 дюйм / 35 мм (79.7" против 78.3"😉 ?
За счёт более высокой кабины, или за счёт более высокой подвески (типа небольшой заводской лифт) ?

Можно ли ставить 37" колёса на 3500 БЕЗ лифта ?

Если я правильно понял из доступных источников, 3500 уже в стоке "немного лифтованный" на 1.4 дюйм / 35 мм в сравнении со стоковым 2500. Разница в диаметре штатных шин 33.5" (285/60-R20) и 37" составляет 3.5" / 88 мм. Соответственно, верхняя кромка шины у 37" будет ближе к крылу на 1.75" / 44 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20). Но так как 3500 имеет дополнительные 1.4 дюйм / 35 мм лифта в сравнении с 2500, то верхняя кромка у 3500 с шинами 37" будет ближе к крылу всего на 0.35" / 9 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20) на 2500.

Может у кого-нибудь есть фотки как смотрятся шины 37" на стоковом (не лифтованном) 3500 ? Выложите сюда пожалуйста, или дайте ссылку, если не трудно.
Спасибо !

37-е на сток не станут. Точно. У меня 34,3 inch и при повороте цепляют. С 37-ми будет катарсис...!

Ram-Zes пишет:

Timofeevich пишет:

Timofeevich пишет:

Подскажите, а за счёт чего 3500 выше чем 2500 на 1.4 дюйм / 35 мм (79.7" против 78.3"😉 ?
За счёт более высокой кабины, или за счёт более высокой подвески (типа небольшой заводской лифт) ?

Можно ли ставить 37" колёса на 3500 БЕЗ лифта ?

Если я правильно понял из доступных источников, 3500 уже в стоке "немного лифтованный" на 1.4 дюйм / 35 мм в сравнении со стоковым 2500. Разница в диаметре штатных шин 33.5" (285/60-R20) и 37" составляет 3.5" / 88 мм. Соответственно, верхняя кромка шины у 37" будет ближе к крылу на 1.75" / 44 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20). Но так как 3500 имеет дополнительные 1.4 дюйм / 35 мм лифта в сравнении с 2500, то верхняя кромка у 3500 с шинами 37" будет ближе к крылу всего на 0.35" / 9 мм в сравнении со штатными 33.5" (285/60-R20) на 2500.

Может у кого-нибудь есть фотки как смотрятся шины 37" на стоковом (не лифтованном) 3500 ? Выложите сюда пожалуйста, или дайте ссылку, если не трудно.
Спасибо !

37-е на сток не станут. Точно. У меня 34,3 inch и при повороте цепляют. С 37-ми будет катарсис...!
📎 image_2014-07-11.jpg

Ram-Zes, спасибо за фотку !
А какой тогда должен быть минимальный лифт у стоковой 3500 для установки 37" шин ?
3 дюйма Body Lift будет достаточно для установки 37Х13.5R20 ? Хотелось бы лифтовать машинку по минимуму, тольно на столько чтобы встали 37Х13.5R20.

P.S. Какой размер шин на фотке ?

На сколько лифтовать по минимуму - не знаю... 37-e - это круто, но там не только лифт, там и замена пар и хрен знает еще что. Я пока не готов, по времени.



Это в Китае видел...

У меня Размер шин 285/55R22 NITTO

Ram-Zes пишет:

На сколько лифтовать по минимуму - не знаю... 37-e - это круто, но там не только лифт, там и замена пар и хрен знает еще что. Я пока не готов, по времени.
📎 image_2014-07-12.jpg

📎 image_2014-07-12-2.jpg
Это в Китае видел...

У меня Размер шин 285/55R22 NITTO

Ram-Zes, спасибо за фотки !
Вот нашёл несколько фоток с шинами в размере 38x15.5R18 и 38x15.5R20. Как по мне, то шины смотрятся классно, а вот лифт 6" великоват, и сами шины сильно выпирают из арок... Нужны более крупные расширители арок, или нужно уменьшать вылет АТ используя другие диски !

Если выбрать не очень широкие колеса(12.5 допустим), поменять рычаги и выбрать правильный вылет дисков(тут все зависит от рычагов, вылет больше-трет арку, меньше- рычаг), то 37 не будут задевать при лифте 3 дюйма. Проблема в том,что на 14 год, наверное, правильных лифтов еще не выпустили.

Может я не в тему,но например колесо 305/45 R22 весит под 45 кг и шиномонтаж -то еще удовольствие.
А сколько весит 37е с такими дисками под R22,5 ? Думаю под 60 ? Может упростить эксплуатацию и не городить огород?😉

Справа от моего - 2500-й, Cummins, 37-е Toyo Open Country, на подвеске с 6-дюймовым лифтом. Машина была куплена такой в США уже построенная, человеку понравилось) Может быть стоит попробовать такой вариант? Найти уже что-то, что более или менее подходит под Ваши требования? Это будет быстрее, чем строить машину с нуля.

SinnerSpinner пишет:

Справа от моего - 2500-й, Cummins, 37-е Toyo Open Country, на подвеске с 6-дюймовым лифтом. Машина была куплена такой в США уже построенная, человеку понравилось) Может быть стоит попробовать такой вариант? Найти уже что-то, что более или менее подходит под Ваши требования? Это будет быстрее, чем строить машину с нуля.

Дима, а ты на ней катался? Понравилось или нет?

А что такого в этой коробе АЙСИН ? почему ради нее народ готов переплачивать?