KuR#26
Амарок оптимален по соотношению цена/качество, у него самый большой кузов, лучшая АКПП, постоянный полный привод и достойнейшее поведение на дороге. Речь идет об официально поставляемых пикапах.
Раздел «Выбор и сравнение». Тема открыта 3 июля 2014 года, в ней 52 сообщения.
KuR пишет:Амарок оптимален по соотношению цена/качество, у него самый большой кузов, лучшая АКПП, постоянный полный привод и достойнейшее поведение на дороге. Речь идет об официально поставляемых пикапах.
нет задачи поменять Амарок, есть задача сократить количество авто не потеряв как в качестве, так и в функционале, не говоря уж о комфорте и тд.Iva пишет:KuR пишет:Амарок оптимален по соотношению цена/качество, у него самый большой кузов, лучшая АКПП, постоянный полный привод и достойнейшее поведение на дороге. Речь идет об официально поставляемых пикапах.
До доджа тоже думал, смотрел, но после l200 2007 года и тундры 2008 , аварок показался неким тазиком со стрекозой под капотом, и соотношение цены и качества с другими официальными пикапами самое худшее.
сдается мне, что выводы необоснованны )dingo пишет:Сдается мне , что иногда приходят на форум человеки только для того что бы сказать ..Г...ваши РЭМы , свет не светит , колеса не круглые , зеркала кнопочкой не складываются... В споре нет смысла. И как бы профильный форум 😛 Вовсе не здравый смысл при выборе РЭМа 😛 😛 Душой... Для примера ; Какая практичность в в пикапе Hummer H2 ? Нет её, и здравого смысла в использовании... А мне нравится . И поставить рядом Амарока .... 😆 практичней .. но скушно (
KuR пишет:Вот и у меня дилемма. Имея новый LandRover D4 и Амарок я смотрю в сторону Ram 1500, который позволит большей частью объединить два авто в один. Но вот прямо сейчас что-то меня останавливает. Не гарантия, скорее ощущения. Я ездил на Ram недавно за рулем. Все ничего, но туповат против дизеля и вяловат. Тормоза хуже, водительское место теснее, хоть и машина сильно больше ) Нет некоторых опций, к которым привык с 2005 года, которые стали важны и от которых не хочется отказываться
Счас мой друг купит себе Quad на пневме, прокачусь, тогда будет окончательно понятно.
KuR пишет:нет задачи поменять Амарок, есть задача сократить количество авто не потеряв как в качестве, так и в функционале, не говоря уж о комфорте и тд.Iva пишет:
KuR пишет:Жаль, что совсем нет времени ответить каждому персонально, поэтому в 2-х словах обо всех ваших умозаключениях.
1. Я не отношусь к категории людей, пускающих слюни и онанирующих на марку или модель, как большинство владельцев ЛР, все владельцы Амароков и прочих марок, в т.ч. и Рэмов.
2. Амарок не унылое Г, унылое Г у каждого в унитазе в зависимости от его биологических часов. Амарок - лучший из официальных пикапов во всех отношениях. За свои деньги. Я его покупал исключительно для использования по назначению.
3. На дискавери я езжу с 2005 года, россказни про сервис - бред, только ТО. Универсальнее авто не встречал. У меня третий по счету.
4. Я сравниваю не цифры, а ощущения, поэтому все корректно.
5. Основная опция связана со светом. Адаптивный свет и подсветка поворотов идеально реализованная только на ЛР мне важны. И камеры кругового обзора.
И тд.
KuR пишет:Читал бы внимательнее ) Я за рулем на пневматическом Рэме не ездил. Так что не могу сказать что и как. Пассажирские и водительские ощущения автомобиля совершенно разные. Жду оказии )
А кто сравнивает? Я лишь о своих метаниях в решении на покупку одной машины вместо двух. И о том, чем они вызваны. Рэм, кстати, не хаю, вполне себе автомобиль, особенно с 13 года начиная.RAM35 пишет:KuR пишет:Читал бы внимательнее ) Я за рулем на пневматическом Рэме не ездил. Так что не могу сказать что и как. Пассажирские и водительские ощущения автомобиля совершенно разные. Жду оказии )
Тогда и сравнения не уместны 😜
Opress пишет:ну если сравнивать с диско на пневме то конечно, а если с амароком то еще вопрос.
от скорости многое зависит, плохая дорога на то и плохая чтобы на ней не лететь 😉
да не, сомнения это хорошо, гораздо лучше чем разочарования и последующая продажа.
я вот купил рем 2005г с пробегом сотка, тут недавно проехался на тундре 2008 с пробегом в 30миль, сел к себе обратно и еще раз порадовался что купил додж!
KuR пишет:Вот и у меня дилемма. Имея новый LandRover D4 и Амарок я смотрю в сторону Ram 1500, который позволит большей частью объединить два авто в один. Но вот прямо сейчас что-то меня останавливает. Не гарантия, скорее ощущения. Я ездил на Ram недавно за рулем. Все ничего, но туповат против дизеля и вяловат. Тормоза хуже, водительское место теснее, хоть и машина сильно больше ) Нет некоторых опций, к которым привык с 2005 года, которые стали важны и от которых не хочется отказываться
KuR пишет:Жаль, что совсем нет времени ответить каждому персонально, поэтому в 2-х словах обо всех ваших умозаключениях.
1. Я не отношусь к категории людей, пускающих слюни и онанирующих на марку или модель, как большинство владельцев ЛР, все владельцы Амароков и прочих марок, в т.ч. и Рэмов.
2. Амарок не унылое Г, унылое Г у каждого в унитазе в зависимости от его биологических часов. Амарок - лучший из официальных пикапов во всех отношениях. За свои деньги. Я его покупал исключительно для использования по назначению.
3. На дискавери я езжу с 2005 года, россказни про сервис - бред, только ТО. Универсальнее авто не встречал. У меня третий по счету.
4. Я сравниваю не цифры, а ощущения, поэтому все корректно.
5. Основная опция связана со светом. Адаптивный свет и подсветка поворотов идеально реализованная только на ЛР мне важны. И камеры кругового обзора.
И тд.
Испанец пишет:Opress пишет:ну если сравнивать с диско на пневме то конечно, а если с амароком то еще вопрос.
от скорости многое зависит, плохая дорога на то и плохая чтобы на ней не лететь 😉
да не, сомнения это хорошо, гораздо лучше чем разочарования и последующая продажа.
я вот купил рем 2005г с пробегом сотка, тут недавно проехался на тундре 2008 с пробегом в 30миль, сел к себе обратно и еще раз порадовался что купил додж!
офф. а чем Тундра не понравилась? Рэм 1500?😉
Opress пишет:Испанец пишет:Opress пишет:ну если сравнивать с диско на пневме то конечно, а если с амароком то еще вопрос.
от скорости многое зависит, плохая дорога на то и плохая чтобы на ней не лететь 😉
да не, сомнения это хорошо, гораздо лучше чем разочарования и последующая продажа.
я вот купил рем 2005г с пробегом сотка, тут недавно проехался на тундре 2008 с пробегом в 30миль, сел к себе обратно и еще раз порадовался что купил додж!
офф. а чем Тундра не понравилась? Рэм 1500?😉
У меня 2500 мега-дизель, тундра была дабл каб, понимаю что сравнивать неуместно, но салонного пространства просто нету=)
немного понастольгировал по поводу салона (похож на 200тку на которой ездил 3 года), потом сел к себе в брутальность 2005г и понял что мне салон даже старого рема больше нравится.
Необъективное мнение: тундра мной воспринялась как недопикап, вроде и большая и настоящая, а как-то не то, нету какого-то ощущения спокойности и удовлетворенности как в реме 🙂 🙂 🙂
Единственное что заинтересовало, так это заявленный владельцем расход в 13-14 литров по городу (двиг 5.7 отключаемые цилиндры). Я спорить не стал, про себя подумал что цилиндры то вроде только на круизе отключаются, а про лексы с таким же двиглом говорят что они под 30 жрут 😆 интересно просто сколько реально такая тундру жрет в городе и по шоссе.
Victor пишет:Я что-то не понял?
Где это Дискавери экономичней Рема.
Вот данные 5л Дискавери 375 л.с.
Время разгона (0-100 км/ч) 7,9 с
Расход топлива в городе на 100 км 19,8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 10,7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 14,1 л
Бензин 95
Исходя из опыта обладания за многие годы разными автомобилями к этим данным можно легко добавлять 2 литра расхода, и тогда примерно получиться 22 л город и 13 литров трасса 95-го при условии спокойной езды.
Рам 1500 Лареми Лонгхорн 2011 года, которым я обладаю.
Трасса 13-14 литров максимум 92-го (что значительно дешевле 95-го) при скорости 120-140, с автоматически подключённым полным приводом - проверял по трассе Москва - Питер, учитывая ноябрь месяц и дохера фур на дороге, которых приходилось постоянно обгонять.
Город (Москва) 20-23 л максимум при достаточно быстрой езде.
Да и разгон и Дискавери послабее.
Амарок, лично мне внешне симпатичен, но мало места сзади по сравнению с Рэмом, да и спереди, а слабый 2-х литровый двигатель (даже 180 л.с.) вообще атас - очень слабый. Ни разгона, ни драйва. Ему бы хотя бы 3-х литровый двигатель, было бы ни чего. Радует только расход.
Да, когда покупал Рэм тоже переживал, за запчасти. Но вот скоро будет три ггода как я езжу на моём маленьком муле, и постоянно переживаю - Где брать запчасти? А он не ломается, вот блин. 😳
Искатель пишет:KuR пишет:. Может потому, что "душой" выбрал как многие говорят, может из-за возможности и довольно частой необходимости что-то перевозить,а может оттого что чувствуешь как член удлиняется за рулем такой большой машины и от всеобщего внимания 😛 о чем никто не скажет)Короче нравится.
Это мне нравится 😜