Нда, вот такие теоретики, которые в дизелях "не ухом, не рылом" потом и плачутся, что дизель говно, cummins отстой и т.д.
А можно видео процесс показать с замером компресси в каминсе? И фотку болванки форсунки. И "имя, сестра, назови имя!"(с) кто это делать будет? Снимать все форсунки "в сервисе где джипы обслуживают" чисто для диагностики=поиметь потенциальный геморрой от того насколько криво всё поставят обратно. Может и неплохо, но практика которая есть "критерий истины"(с)В.И. Ленин, показывает что всё с точность до наоборот. Да, забыл еще, можно еще законспектировать слова с которыми будут 5 и 6 форсунку выкручивать? Мож я каких ругательств там не знаю....?
Уж если вы "не в теме" то хоть так безапелляционно что ль не заявляли бы....
И ранее вы предлагали еще на выхлоп посмотреть... Могу предложить посмотреть на мой, в качестве примера. Только смотреть всё же лучше прям в трубу. Ток надо потом много мыла и полотенец 😆 😆 😆
Просто для общего развития так сказать, что дас сей действенный метод диагностики? Какие критерии предъявляются и к чему? Факел распыла сажи? Скорость рассеивания на стоячей и на 200км/ч? Поясните, пожалуйста, очень интересно.
Opress, вопрос к авто в Казани, на основании обьявы - кто, где, когда и с какой целью скручивал пробег 🙂
Я уже дважды описывал тут на форуме. Среднестатистический водитель в США - 25т.миль в год. В РФ примерно 30т.км. Понятно что кто-то больше, кто-то меньше, но так для прикидки сойдёт.
Lifter, большое спасибо за участие!!!
Посоветовавшись с вами, я, записав вопросы на листике, решил звонить хозяину.
Машина в 2007-8г. (точнее уже не помнит) приехала в РФ, с тех пор была у 1 хозяина.
Пробег 97030 миль, машина не одна в хозяйстве. Таскали яхты. Уже делали коробку (хозяин сказал сразу), год назад с тех пор все ок.
Также он согласился (за что большое спасибо) перегнать машину в Москву, что бы тут спокойно, для меня, все диагностировать.
В общем очень положительные эмоции после разговора, Александр участвует в казанской рема-тусе знаешь наших ребят Ивана, Дамира.
Сейчас я выразил твердое желание посмотреть, и впоследствии при отсутствия каких-то фатальных недостатков, купить авто.
И спросил когда будет удобно приехать, теперь жду ответа.
Теперь вопрос где лучше глянуть машину в Москве, и можно ли сразу в одном месте.
Ленчик, ваши спецы коробас с топливкой посмотрят?
Нда, вот такие теоретики, которые в дизелях "не ухом, не рылом" потом и плачутся, что дизель говно, cummins отстой и т.д.
Вы слишком любитель вешать ярлыки и делать из мухи слона. Я хоть где-то писал о том что камминс говно ?
Снимать все форсунки "в сервисе где джипы обслуживают" чисто для диагностики=поиметь потенциальный геморрой от того насколько криво всё поставят обратно.
то есть, в сервисе это сделают криво, но на местном форуме я несколько раз читал, что, мол, "снять форсы - это делов на полчаса с перекурами". Получается что тупо владея Камминсом можно получить +500 к ровности рук и опыту слесаря-моториста ? 🙂
Уж если вы "не в теме" то хоть так безапелляционно что ль не заявляли бы....
Перечитайте свои и мои сообщения. Пока что "прокурорством" Вы один страдаете ))
Вы слишком любитель вешать ярлыки и делать из мухи слона. Я хоть где-то писал о том что камминс говно ?
Таки какие ярлыки? В том что не владели дезелем вы написали сами, стало быть все познания- теория. Про говно, конечно утрирование, не спорю, однако свою лепту вы внесли, что "после советов отказался и взял бензин".
Но это уже какой-то уход в личностные разборки - только делу мешать. Я если задел чем-то или обидел прошу извинить. Я не гордый.
А по остальному я вас в сотый раз призываю не водить вилами по воде, рассказывая то, что вы читали и слышали, а перейти к конкретике. Вы же написали, что сами свой авто ремонтируете? Почему?
Я отказался от проверенного сервиса, который не клубный, но прекрасно знакомый с RAM, из-за рукожопства сервисников. Делаю сам теперь.
Я могу написать что форсунки сниму за 10 минут и толку? Вы реально и физически видели этот процесс? Прилагали к этому руку? Грош цена словам на форуме - делом докажите, советом. Только объективным, а не теоритезированным. Пословица про "не мешки ворочать" в полном объёме.
Да, замена форсунок дело не высокоточных инструментов и наук. Однако она не терпит спешки и требует аккуратности. Мои форсунки меняли, вы таки не поверите, под строгинским мостом. Но заняло это далеко не пол часа...
Вы предлагали некие методы диагностики автомобиля - почему именно эти? Что они дадут покупателю?
Opreess, коробку делали. И? 🙂 Чо делали? Кто делал? Что внутрь напихали? Мож вспомнит владелец. Это не суть что машина плоха, нет - для понимания что внутри. Обгонку меняли в гидрике?
Когда будем еще созваниваться обязательно спрошу про коробас.
Тут вот какой момент, в птс написано двигатель бензиновый, по факту 5.9 камень. Когда буду ставить на учет проблем не будет?
Ну вообще-то номер двигателя сейчас не смотрят, т.е. под капот к вам никто особо не полезет, но если человек хоть чуток понимает в моторах, он вам скажет конечно - а почему у вас мотор не как в птс. И понеслась... Видимо это несоответствие в доках и есть обоснование вкусной цены...
Когда будем еще созваниваться обязательно спрошу про коробас.
Тут вот какой момент, в птс написано двигатель бензиновый, по факту 5.9 камень. Когда буду ставить на учет проблем не будет?
Могут возникнуть. Геморроя может быть много. Юридически пахнет заменой мотора.
А можно скан ПТС посмтреть ?
Вы же написали, что сами свой авто ремонтируете? Почему?
1) Стройка машины - дорогое удовольствие. В моём случае это хобби. Платить деньги (часто неадекватные) за то, что хочется сделать самому - не разумно
2) Стоимость многих работ в сервисах не совсем адекватна по моему мнению. Делаю в итоге опять сам.
3) Достала "борзота" сервисников: стоимость работ каждый раз растёт и растёт, меняешь сервис - картина повторяется.
4) Многие сервисы тупо отказываются от джипов (что для меня несколько странно)
5) После открытия капота у многих мотористов выражение лица говорит "What's the fuck?!"
ну и т.д. и т.п.
Я могу написать что форсунки сниму за 10 минут и толку? Вы реально и физически видели этот процесс? Прилагали к этому руку? Грош цена словам на форуме - делом докажите, советом. Только объективным, а не теоритезированным. Пословица про "не мешки ворочать" в полном объёме.
Я хочу купить РЭМ. Захожу на форум. Пишу вопросы. Получают ответы. Но, судя по Вашим словам, мне нужно устроиться в сервис по Камминсам на полгодика и пройти КМБ ? 😕 У каждого мотора есть своя специфика. Это без вопросов. Но, повторюсь, я не думаю что нужно устраивать "танцы с бубном" на весь день, чтобы снять форсы. ИМХО
Вы предлагали некие методы диагностики автомобиля - почему именно эти? Что они дадут покупателю?
Хоть какое-то представление о состоянии мотора. Если он коптит, дымит, его потряхивает, он не развивает тягу, зависают обороты, весь в масле и т.д. то это уже будет "звоночек". Я повторюсь, я не работник сервиса и не моторист, но мне хватит в 90% случаев самому осмотреть машину, чтобы понять, стоит её брать или нет и каков будет бюджет вложений. Я видел немало дизелей, в том числе коммон-рейл, и если у них были проблемы с топливной или чем-то ещё, то это было видно по работе мотора (что подтверждалось потом дальнейшим ремонтом).
Да ну его - этот мотор!!!
Он, сц..... о
сцпецНа...з....
не дымит, не гудит, не свистит, прёт.... Но! Жрет, падел! 😠 Это было осенью у меня
Потом, апосля ремонту форсунок... усё хорошо: расход, звук, выхлоп, но кабину трясет на прогреве, ажник до 20минут в зеркалах заднего вида у меня - Везувий с театром кабаре 😕 Что , идеальный двиг? Не знаю. Не было, не видела, не состояла....
Саше некогда... 🙂 Сломается? Наврядли. Но что не то? :blush:
Вот и внешняя диагностика Вам! 🙁
Позвонил товарищу,который менял мотор.Последовательность действий такова-едем в МРЕО,берем заявление на замену двигателя,из интернета скачиваем декларацию для замены агрегатов,заполняем ее,и едем уже на машине в НАМИ,там платим денюжку(в районе 2000т.р.),и получаем бумагу тех.экспертизы,что агрегат заменен,все соответствует.После НАМИ,проходим тех.осмотр,и топаем обратно в МРЕО.Отдаем все эти филькины грамоты,и получаем в замен другие бумазейки,на основании которых меняем ПТС и СТС.Единственное,эти все писульки имеют срок действия,поэтому,нужно все делать по принципу-начал и кончил.
Если двиг имеет 4-й класс, то все прокатит. Ниже - будет отказ.
А какой класс у 5.9 ?
Я так понимаю что у 5.9 камня евро2, а какое это имеет значение?
Звонил в гибдд, везде занято, пятница видать. Попал случайно в конторку пригаишную типо осаго переоформление помощь при постановке, так там мне сказали вообще пофиг, сейчас в СТС даже не пишут вин двигателя, ставь хоть от самолета. Позвонил знакомому он в ларьке в строгино сидит, так он сказал наоборот шляпа какая-то могут проблемы возникнуть при постановке на учет.
Сейчас жестко взялись за все машины с евро 2. Особенно свежеввезенные. Почитайте нет, 70-ки отзывают толпами. Поэтому, на этой волне, дрюкают все "кривые" машины (у нас так). То, что гайки тупые и ничего не смотрят - это байки. Модель мотора они смотрят...
Тут вот какой момент, в птс написано двигатель бензиновый, по факту 5.9 камень.
ВИН, после этого можно уже строить какие-то догадки и пытаться разгадать тайну дворцовых переворотов 🙂
Очень много аспектов, которые нужно проверить и уточнить.
Так, для затравочки, на бензине 545 коробка. На камне этих годов 48RE.
Но на диагностику только к Анатоличу, уж дюже спец толковый, опытный... А дизеля как знает... 😜
Тут вот какой момент, в птс написано двигатель бензиновый, по факту 5.9 камень.
ВИН, после этого можно уже строить какие-то догадки и пытаться разгадать тайну дворцовых переворотов 🙂
Очень много аспектов, которые нужно проверить и уточнить.
Так, для затравочки, на бензине 545 коробка. На камне этих годов 48RE.
Но на диагностику только к Анатоличу, уж дюже спец толковый, опытный... А дизеля как знает... 😜
Ага, завтра скан обещали, а по подробней про Анатолича?=)
Про проверку компрессии на Камминзе можно даже не думать, да и бесполезно это.
Знаю примеры где неисправность поршневой возникает в течении буквально несколько рабочих смен, и двигатель в ""маму". Хотя до этого всё было чудно.
Состояние топливной проявляется хорошо на прогретом до рабочей температуры двигателе, но для не просвящённого уха всё будет замечательно. Необходимо иметь диагностическое оборудование ,чтобы понять, что с форсунками, что-то не так. И даже, если диагностика показывает хорошо, то реально может быть не хорошо (вот такой калумбур).
Для того что-бы сделать хоть какое-то заключение о целостности дизеля, надо сделать много телодвижений. Надо заглянуть в воздушный фильтр, а выглянуть ...
Я лично в актах осмотра никогда не пишу что двигатель исправен, а отделываюсь фразой " на момент осмотра, двигатель работоспособен" Не из-за того что у меня нет оборудования для диагностики, а из за того что на самом деле очень сложно получить реальную картину состояния дизеля, если нет прямых признаков. Думаю это относится и к остальным частям автомобиля.
