Добрый день! 🙂 Катаюсь 2 месяца на 1500 и счастлив 🎉 от ощущения неведомых ранее мощи и размеров. В общем очень нравиться. Но щас не о том.
Едим тут с приятелем через Сергиев Посад на Калязин и он увидел Power Wagon. Всю дорогу выносил мне мозг 😈 вопросами о машинке и воплями ХОЧУ 🎉 и я о таком всю жизнь мечтал , но я про свой то еще не все знаю, а уж про PW совсем ничего .
Подскажите и расскажите разницу в сравнении 1500 (2012г.в) и Power Wagon. Как едет, какой двигатель лучшее, комфорт передвижения и т.д. 🎉
Категория не проблема мы раньше с ним ни Зилах работали.
На форуме рылся , но ясности пока не нашел.
1500 нравится, но нужен более проходимец. Может можно отлифтовать 1500 и хватит, а то написано что PW по ощущению на асфальте - грузовик
Еще раз, ПВ это 2500. А значит тяжелее 1500 и мост впереди. Основные отличия от стокового 2500 - ПВ чуть повыше, другие ГП, отключаемый стаб впереди и блокировки дифференциалов. Ну и раздатка включается по-взрослому, рычагом.
Посмотри фото где-нибудь за бугром, типа карс.ком. Сразу все поймешь)))
Точно сказать не могу, было уже темно, но вроде похож.
Братцы все таки скажите, разница ощущений от езды по дороге какая?. По грунтовке понятно он лучшее будет пробираться и наверное потряхивать будет больше.
А может быть кто-нибудь сможет прокатить и сразу все будет ясно.
На 1500 не ездил, не скажу. А на PW2500 катаюсь почти год. Большой, тряский и прожорливый (трасса 20, город 30) 🙂
В Москве буду после 30-го, интерес не пропадет - звони, покажу.
Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.
В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки
я не про наш обычный бесполезный в грязи самоблок на 2500. Про электронно-блокирующиеся.
Both the front and rear axles are equipped with electronically-controlled, "air actuated" Tru-Lok® locking differentials to provide added traction versus unlocked axles. Tru-Lok is a registered trademark of Chrysler Group LLC.
ПВха это Машина! У меня 2005 года был. С асфальта на грейдер слетаешь, на 80-100 км/ч вообще не ощущаешь разницы. Если 60 и меньше идешь - трясет.
Если один и без груза, в городе 18-22 литра на сотню ест, по трассе при скорости 110-120 км/ч где то 12-13. А вот с полным кузовом, 4 человека и прицеп под тонну - 28-30. Но с таким баулом на одной машине не уедешь, так что в принципе не много он жрет.
Едет Очень хорошо, с силовыми бамперами оставить в лесу просеку не проблема 🙂. Сидел на пузе всего один раз на снегу в поле, всю ночь. Но там снег был из пяти слоев - бетон/пухлый.
Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.
В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки
я не про наш обычный бесполезный в грязи самоблок на 2500. Про электронно-блокирующиеся.
Both the front and rear axles are equipped with electronically-controlled, "air actuated" Tru-Lok® locking differentials to provide added traction versus unlocked axles. Tru-Lok is a registered trademark of Chrysler Group LLC.
Макс прав. У PW в заднем мосту очень классный блок. Сочетает в себе возможность limited-slip и жесткой блокировки. Мечтаю о таком на 11.5 мост. Едешь по скользкому - самоблок работает. Свернул в говна - заблокировал мост жестко. Красота...
...
Едим тут с приятелем через Сергиев Посад на Калязин и он увидел Power Wagon. ...
этот?
📎 DSC04652.JPG
Этот, этот. Кроме моего в Посаде нет ПВ 😉
ПВ от 1500 отличается сильно, особенно управлением и комфортом.
Едет хорошо, движок на ПВ только Хеми. По грязи полный атас - никогда не чувствовал себя так уверенно.
Расход: город 40, трасса 15-20
Жесткие блокировки, я бы добавил. Движок только хеми.
В заднем мосту самоблок с возможностью жесткой блокировки
я не про наш обычный бесполезный в грязи самоблок на 2500. Про электронно-блокирующиеся.
Both the front and rear axles are equipped with electronically-controlled, "air actuated" Tru-Lok® locking differentials to provide added traction versus unlocked axles. Tru-Lok is a registered trademark of Chrysler Group LLC.
Макс прав. У PW в заднем мосту очень классный блок. Сочетает в себе возможность limited-slip и жесткой блокировки. Мечтаю о таком на 11.5 мост. Едешь по скользкому - самоблок работает. Свернул в говна - заблокировал мост жестко. Красота...
Встретил интересное описание отличий ПВ от обычного.
What, you ask, is the difference between a Dodge Ram and a PowerWagon ?? PW frame part # 55398868AC---Reg 2500 #55398813AC
About 2" taller, 12,000lb winch w/mounting brace between framerails,electronic disconnecting swaybar(for awsome articulation),electronic locking axles front & rear(for true 4-wheel drive),tow pkg, fully skidplated,forged one piece Alcoa rims w/internal beadlock lips,larger diameter(one ton) axleshaft in rear,160 amp alt,HD battery,4.56 gears,low range electronic recalibration of gas pedal sensitivity,more but thinner leafs in rear spring pack(for better articulation), 33" BFG All-Terrain tires. 78.016:1 crawl ratio. All for $6100.00 more! Oh yeah, almost forgot-Bilstein shocks. Gear ratios: 1st 6.29:1 2nd 3.48:1 3rd 2.10:1 4th 1.38:1 5th 1.0:1 6th .79:1.. Rev 5.74:1.
ПВха это Машина! У меня 2005 года был. С асфальта на грейдер слетаешь, на 80-100 км/ч вообще не ощущаешь разницы. Если 60 и меньше идешь - трясет.
Если один и без груза, в городе 18-22 литра на сотню ест, по трассе при скорости 110-120 км/ч где то 12-13. А вот с полным кузовом, 4 человека и прицеп под тонну - 28-30. Но с таким баулом на одной машине не уедешь, так что в принципе не много он жрет.
Едет Очень хорошо, с силовыми бамперами оставить в лесу просеку не проблема 🙂. Сидел на пузе всего один раз на снегу в поле, всю ночь. Но там снег был из пяти слоев - бетон/пухлый.
Игорь, привет... странный ты расход пишешь... в городе меньше 30 НИКОГДА.... город 30-40.... трасса в лучшем случае 20-25 (это 80 км/ч на круизе)....
Привет!
Да, чего то я попутал, наверное с крузаком. По трассе 18-22 при 110-120. Если в натяжечку идешь, то как раз 18 получается. Я как раз один в Костромскую охотиться ездил, шел ночью, считал по баку и километражу, не по датчикам.
А в городе как ездить, но 30 никогда не было. Где-то 24-26, но я и не гонял на нем особо.
А вот если с дорог слезаешь, да на полном. За три дня езды - по близлежайшим водоемам, лабазам и один день загонов больше половины бака улетало.
35", прописаны.
Город с пробками и кондеем - 25
Трасса 14-16 (13 пустой и 90 км-ч).
Ну а если с трассы съехать то там зависит от дороги ))
Не ВЕРЮ 😆
Вчера приехал с югов, 1500 км., так вот: 90-100 км/ч - меньше 20 на круизе не показывал, на 120 - 22 л./100 км.
Расскажите - что с машиной? 😉
Ничего. Один раз свечи менял и заливал промывку инжекторов (штатно, Hi-gear).
Но я промывку обчно на всех своих машинах 2 раза в год заливаю.
бензин 92й.
За сотню если то да, расход растет сильно.
А в городе сколько выходит ?
Да, у меня тент. Может в аэродинамике дело ? Она и так от шкафа ))
Резина какая и сколько качаешь ?
Ничего. Один раз свечи менял и заливал промывку инжекторов (штатно, Hi-gear).
Но я промывку обчно на всех своих машинах 2 раза в год заливаю.
бензин 92й.
За сотню если то да, расход растет сильно.
А в городе сколько выходит ?
Да, у меня тент. Может в аэродинамике дело ? Она и так от шкафа ))
Резина какая и сколько качаешь ?
В городе 28-30, кузов плоский (крышка), колеса 315/70-17 прописаны, давление 2,5, резина BFG AT
