pirat пишет:
Случайно планшет из рук выпал, так вот продолжу: машин у меня было достаточное количество живу я дого. Поэтому имею право высказывать свое мнение и если кому то не нра то и пох. С лифтом сталкивлсяине раз , у товарища на титане бдик стоял ох и намучиля он с ним , то шланги рвло то провода..... А америкосы (производители тех самых китов для боди ) пишут чтг если деньги есть то тратьте их с умом и добавив немного поставте подвеску. И вся недолга. А колхозить ообще не рекомендуют. Так что если есть опросы по влдению и зксплуатции автомобилей могу переислить Мерседес кроме а , б, и р классов Ауди 8,6, 4 , олруд ,тт субары , тойоты, лексусы,акуры, обращайтесь много интересного расскажу . А лохи каждый сам себя записывает дума что он самый умный . Потому что пословится : Умный учится на чужих ошибках это - не правда! А по пооду того что любое вмешательство в механизм разгрузка бюджета , а иначе нахера производителю это нужно? Так- что задумайтель уважаемые ! Золотое правило механики : Не лезь в механизьим! Не мешай работать!!!!!
На А8 ясен пень бодик не сделаешь а на А8 лохи не ездят отсюда и выводы наверно...
А по существу разберитесь в мат части и поймите что при каком лифте происходит
Подьем кузова влечет за собой ну в худшем случае удлиннение тормозных шлангов рулевого вала ну и тяг кпп ркпп при этом все узлы и агрегаты остаются не тронутыми и работают как задумали инженеры
Лифт подвески полностью меняет геометрию работы многих важных узлов
Вы хотите сказать что крестовина или шрус работая в предельных углах проработают так же долго???